Bloedarmoede in 125cc en zijspanklasse.

Op het nog steeds braakliggend industriegebied in Noordoost Groningen werden onder ideale weersomstandigheden de eerste kampioenschappunten verdeeld. Het aantal deelnemers in de 125cc en zijspanklasse was van dien aard dat de punten net zo eenvoudig tijdens een partijtje dobbelen hadden kunnen worden verdeeld. Daartegenover stonden spannende wedstrijden in de 250cc en 500cc klasse. Ook de standaardrace was alleszins het aanschouwen waard. Ziet hoe er van de acht starters ternauwernood drie de finish halen, is het duidelijk dat de 125cc klasse in Nederland nagenoeg dood is," waarmee Ton Spek de race in de 125cc klasse en zijn heroptreden op een juiste manier analyseerde. 

Geen vervolg

De met veel tamtam naar voren geschoven Wilco Zeelenberg knokt momenteel samen met zijn vader tegen de elementen om definitief in de 80cc klasse door te stoten. "Ik ben uit de cross gerukt, waarin ik samen reed met Strijbos en Van de Berk. Van die stap heb ik geen spijt, maar als je ziet hoe die jongens worden begeleid en gesteund, dan is het in de racerij maar droevig gesteld," aldus Zeelenberg. "Ik vraag mij af waar het vervolg blijft. In eerste instantie werden wij volop gesteund en van de beste adviezen voorzien. Nu ben je zover dat je EK's en GP's mag rijden en dan houdt plotseling alles op. Wij komen knowhow tekort om de aansluiting te vinden, vooral op het technische vlak. Zonder steun en begeleiding is het vechten tegen de bierkaai en gaat er veel geld en tijd verloren," luidt het sombere betoog van de zojuist uit militaire dienst ontslagen Wilco Zeelenberg. In de twee verreden manches finishte hij respectievelijk als vierde en derde. Bert Smit won op overtuigende wijze de beide manches in de 80cc klasse.

Hoe vergaat het de Yamaha RD 350 kampioen in de best bezette klasse van de motorsport? Voor een antwoord op deze vraag spraken wij met Patrick van de Goorbergh. "De overstap verloopt boven verwachting. Ik had eigenlijk veel meer concurrentie verwacht. Met name in de eerste ronde zijn er maar een drietal coureurs die echt meteen hard gaan. Bovendien zijn er maar weinig rijders die tijdens de race kunnen versnellen. Helemaal vlekkeloos gaat het natuurlijk nog niet. Ik worstel bijvoorbeeld nog met de zitpositie. Op een RD zit je, terwijl je op een TZ eigenlijk ligt. Dan weer heb ik mijn been zus, dan weer zo. Het gaat nog lang niet vloeiend. Ook het remmen levert nog de nodige problemen op. Ik heb steeds de neiging om, zoals met een RD heel abrupt te remmen, maar dan sta je met een 250cc machine meteen op het voorwiel. Toch verwacht ik deze problemen op korte termijn onder de knie te hebben en bij de eerste vijf te kunnen eindigen." In de beginfase van de race had Van de Goorbergh inderdaad uitzicht op minimaal een vijfde plaats. Machinepech was er de oorzaak van dat hij niet kon worden afgevlagd. De race was een uiterst spannende aangelegenheid. Andre Stamsnijder reed na een bliksemstart tot aan de laatste ronde aan de leiding. Meter voor meter had Cees Doorakkers, met Gerard van der Wal in zijn slipstream, het verschil op Stamsnijder goed gemaakt. "In de laatste ronde raakte Andre bij het passeren van achterblijvers naast de baan, waardoor ik hem gemakkelijk kon passeren. Normaal gesproken had ik hem in de laatste ronde niet zomaar te pakken gekregen," aldus Cees Doorakkers, de winnaar van het maximale aantal kampioenschappunten. Daarmee was het leed nog niet geleden voor Stamsnijder. Ook Gerard van der Wal wist hem nog te passeren. Spectaculair was het optreden van Mar Schouten. Hij verremde zich in de tweede ronde en moest vervolgens het gehele deelnemersveld aan zich voorbij laten gaan. Daarop startte hij een spectaculaire inhaalrace en werd uiteindelijk toch nog als vierde afgevlagd.  

Andre Stamsnijder

Punt als een witte tornado  

Na een wat lang uitgevallen winterslaap meldde Rob Punt zich voor de eerste maal dit seizoen aan de start in de halveliter klasse. Op zijn witte Oudbier Honda, voorzien van een totaal nieuw Bakker-frame (twin-tube) had de regerend Nederlands kampioen onlangs drie uurtjes getest op het circuit van Zandvoort. Deze voorbereiding bleek ruim voldoende te zijn om het kwartet achtervolgers, bestaande uit Henk van der Mark, Mile Pajic, Maarten Duyzers en Herwie Peters, achter zich te houden.