Alles bij het oude

Met een zorgelijk gezicht sloeg voorzitter Van Wanrooy vrijdagavond het steeds voller wordende rennerskwartier gade. Navraag bij de anders uiterst goed gemutste Brabander leverde een stortvloed van woorden op die zelfs door een ervaren stenotypiste niet op papier gebracht kon worden. Na een bemoedigend schouderklopje en een lurk aan zijn pijp startte Van Wanrooy opnieuw zijn betoog: "Wij organiseren al voor de vijftiende keer een raceweekend. Vooral de laatste jaren hebben we keihard moeten werken om aan de veiligheidseisen te voldoen. We hebben het op en rond het circuit aardig voor elkaar, al is het achterin natuurlijk wel smal, en dan worden we met een programma opgezadeld waarvan we bepaalde onderdelen liever kwijt dan rijk zijn. Neem nou de 250 cc nationaal. Er staan een aantal rijders op de lijst waar je helemaal niet goed van wordt. Als de KNMV het rennersveld niet inkrimpt maken we met al die onervaren rijders alle veiligheidsmaatregelen weer stuk. Hoe moeten al die rijders hier verantwoord rondkomen?" Op deze vraag gaf wedstrijdleider Van de Goorbergh het volgende antwoord: "Het aantal rijders bij de nationalen is een praktisch probleem, dat in een wedstrijdschema kan worden opgelost. We hebben voor dit weekend het aantal rijders bekeken en opgesplitst in een aantal groepen". Vraag blijft echter hoe een organisatie opgezadeld kan worden met een klasse die ze liever niet op hun circuit van start zien gaan. "Een nationale race wordt aangevraagd. Bij de KNMV wordt op verantwoorde wijze bepaald wie waar kan rijden. De KNMV beslist dus dat het verantwoord is om de 250 cc nationaal in Heeswijk van start te laten gaan. 'De organisatie heeft zich hieraan te houden", verduidelijkt Van de Goorbergh.

Alles bij het oude

Het begrip selectieklasse is na een jaar alweer uit het racegebeuren verdwenen. Deze klasse, vorig jaar ingevoerd als overgangsklasse tussen de nationalen en de inters, kenmerkte zich door ondoorzichtigheid. Niemand begreep er iets van en wist niet wat men er mee moest. Bij de KNMV ook niet, dus de oplossing was simpel: afvoeren. Ook in het rennerskwartier was alles hoegenaamd gelijk aan vorig jaar. Of het moet al het aantal vierkante meters zijn, nodig om het Ergon Racing Team te huisvesten. Tsjonge wat presenteert dit team zich op een grootse en professionele wijze. Heel bescheiden, maar wel verzorgd troffen we het team van Boy van Erp aan. Met gepaste trots presenteerde de man uit Heesch zijn nieuwe 125 en 250 MBA's. De voormalig NMB-er meldde zich vorig jaar al in de voorste gelederen. Dit jaar zal hij zeker frequent in de buurt van het erepodium te vinden zijn. In Heeswijk in ieder geval al twee keer. Hetzelfde kan gezegd worden van de zesentwintigjarige Gerard van der Wal uit Tubbergen. In 1981 liet hij zich al meerdere malen voorin zien. Dit jaar wil hij in zijn vierde seizoen definitief doorbreken in de 350 cc klasse. In de 500 cc waren enkele bekenden nergens te vinden: Dick Alblas en Maarten Duyzers hadden de voorkeur aan een EK race in Mugello gegeven. Henk de Vries kan nog steeds niet over een nieuwe Suzuki beschikken en Peter Looijesteijn kon niet rondkomen met de organisatie. Twee bekende middenklasse rijders hebben in de afgelopen wintermaanden hun machines verruild voor een Suzuki RG 6. Rinus van Kasteren riep na afloop van de race: "Dit had ik al jaren geleden moeten doen. Zo'n machine rijdt gewoon fantastisch. Ik was eerst wat huiverig voor de koppeling, maar dat went snel genoeg. En wat denk je van een vierde plaats? Ik had voor dit weekend nog geen meter op de Suzuki kunnen rijden". Roel Toornstra was minder te spreken over zijn debuut in de 500 cc. "Ik ging helemaal niet zo gek, maar als je in de tweede manche door een ander onderuit wordt gereden heb je flink de pest in".

Johan van Eijk sterk

500cc Jack en Boet aan de start

De zevenduizend toeschouwers werden tot hun grote verrassing getrakteerd op twee manches in de 500 cc. Met name Jack Middelburg zorgde ervoor dat de geplande race met een manche werd uitgebreid. Boet en Jack hadden weer een aardig draaiboek in elkaar gezet, maar door een slechte start moest Middelburg er in de eerste manche harder voor rijden dan was gepland. Boet van Dulmen won die eerste manche voor Jack. De bijzonder sterk rijdende Johan (Bobo) van Eijk werd derde. In de tweede manche werd Middelburg eerste voor Van Dulmen. Opnieuw reed Johan van Eijk een uiterst knappe race. Lange tijd kon hij het illustere duo volgen. Teamgenoot van Boet v. Dulmen, Martin Schouten, kon zijn draai op het stratencircuit niet vinden. Op de definitieve doorbraak van Rob Punt in de halveliterklasse moeten we nog steeds wachten. "Ach, het is nog steeds hetzelfde financiële liedje", was zijn commentaar. Over de financiën had voorzitter Van Wanrooy niet te klagen. Tweeduizend betalende bezoekers meer dan gepland, maakten van de voorzitter weer een uiterst vrolijk mens.

Dankzij de pastoor

De heren coureurs wisten niet dat dankzij de pastoor uit Heeswijk starter Vierdag de startvlag kon laten vallen. De goede herder wist namelijk een hevige vete tussen de organisatie en een halsstarrige boer te sussen. Zelfs de burgemeester kon de boer geen toestemming ontfutselen om een stuk land af te staan. Uiteindelijk wist de pastoor met behulp van een kratje bier de boer te overtuigen van de noodzaak om te racen op het Wolvenbosch circuit. Jammer dat de pastoor zondags moet werken. Hierdoor miste hij een verrassende ontknoping in de . Aanvankelijk leek Theo Timmer met grote voorsprong de race te gaan winnen, maar door verlies aan vermogen wist Hans Spaan razendsnel langszij te komen. Theo haalde de finish wel, maar achter Spaan. Achter Henk van Kessel werd een bekend duel uitgevochten om de vierde plaats. Paul Rimmelzwaan en George Looijesteijn lijken ook dit jaar weer sportief met elkaar aan de stok te krijgen. Deze keer was Looijesteijn de sterkste.

50 cc start, Henk van Kessel  Hans Spaan en Theo Timmer

Massale valpartij

De start van de 125 cc leverde een gigantische puinhoop en een woedende Henk van Kessel op. Met een pijnlijke knie schetste Van Kessel de gang van zaken. "Ik heb al moeite om op een dergelijk circuit met zo'n startveld te gaan racen. Opnieuw blijkt weer dat teveel coureurs en nog onervaren ook, niet op zo'n circuit thuis horen. Ik krijg mijn machine niet aan de praat en prompt vliegt men vanaf de voorlaatste startrij boven op me. De nationale rijders zien alleen maar het vallen van de vlag en denken dan alleen nog maar aan de eerste haakse hoek. Ze hebben nog te weinig ervaring om op een smal circuit te reageren op onverwachte dingen. Op een GP gebeurt iets dergelijks nooit. De baan is veel breder en de coureurs hebben veel meer ervaring. Hier ontbreken beiden. Zes coureurs over de kop en veel schade is het gevolg". Na de herstart reed Anton Straver zonder tegenstand naar de zwart-wit geblokte vlag. Het kostte Boy van Erp geen moeite om de tweede plaats te pakken. Hans Spaan heeft de winter gebruikt om geheel te herstellen van het mislukte seizoen 1981. Met een derde plaats lijkt Hans weer in goede doen.

 Mar Schouten in blakende vorm

In de middenklasses lijkt slechts een man de dienst uit te maken. Nu Mar Schouten, dankzij Ergon, de racerij als fullprof kan beoefenen, is zijn rijden nog sterker geworden dan het al was. Alleen machinepech kan hem in de nationale race nog van de overwinning afhouden, zoals in de kwartliter race het geval was; Met grote voorsprong leek Mar op de overwinning af te vliegen, maar een vastloper degradeerde hem tot toeschouwer. "Ik heb nog steeds problemen met de betrouwbaarheid van de MBA. Gelukkig gaan we volgende week naar Italië voor een nieuw blok". De overwinning ging toch naar Waardhuizen, want de buurman van Schouten, Anton Straver, werd voor de tweede maal als eerste afgevlagd. In de 350 cc nam Schouten op overtuigende wijze wraak. Niemand kon hem ook maar enigszins bedreigen.;' Rudi van der Dussen werd tweede. De Tukker Gerard van der Wal finishte als derde en bewees hiermee de comingman in de 350 cc te zijn.

 Overbodige zorgen

De organisatie had zich onnodig bezorgd gemaakt over de race in de 250 cc nationaal. Het werd een enerverend gebeuren, zonder vreemde capriolen. Eerst ging Adri Woudergem aan de leiding, maar door een stuurfout kon Andy Bloemendaal de eerste plaats overnemen. In de Honda­klasse is Kees Bouwmeester ook dit jaar weer een klasse apart. Niemand kon hem volgen.  

UITSLAGEN: 

50cc: 1. H, Spaan, Kreidler, 14.55,3 = 120,388 km/u.; 2. Th. Timmer, Bultaco, 14.57,4; 3. H. v. Kessel, Kreidler, 15.29,4; 4. P., Rimmelzwaan, Roton, 15.41,2; 5. G. Looijesteijn, Kreidler, 15.44,3; 6. K. Besseling, Kreidler; 7. G. Gevers, Special; 8. A. Wijsman, Kreidler; 9. M. v. Galen; 10.,J. Kuppen, MBA. Snelste ronde: Theo Timmer 1.27,6 = 123, 041 km/uur.

125 cc: 1. Anton Straver, Morbidelli, 10.33,6 = 136,091 km/uur; 2. Boy van Erp, MBA, 10.39; 3. Hans Spaan, MBA, 10.46,5; 4. Kees van de Ven, MBA, 10.53,8; 5. Theo Timmer, MBA, 10.57,3; 6. Roelof Smeeng, MBA; 7. Peter van Niel, Morbidelli; 8. Kees Vink, MBA; 9. Martin van Soest, MBA; 10. Harry van Wanrooy, MBA. Snelste ronde: Anton Straver, 1.17,6= 138.897 km/uur.

250 cc: 1. Anton Straver, Yamaha, 15.04,9 = 142,948 km/uur; 2. J. v. Disseldorp, Special, 15.15; 3. B. van Erp, MBA, 15.18,4; 4. R. v.d. Dussen, Yamaha; 5. F. Dekker, Yamaha; 6. B. v.d Broek, Special; 7. P. Tromp, Rotax; 8. H. v. Schijndel, Yamaha; 9. D. Verwey, Special; 10. K. Ebert, Yamaha. Snelste ronde: Mar Schouten, 1.13,0 = 147,649 km/uur.

350 cc: 1. M. Schouten, Yamaha, 14.47,6 = 145,664 km/uur; 2. R. v.d. Dussen, Yamaha, 15.06,4; 3. G. v.d. Wal, Yamaha, 15.12,1; 4. H. v. Schijndel, Yamaha; 5. R. Eggink, Yamaha; 6. G. Beel, Yamaha; 7. F. Dekker, Yamaha; 8. A. Spruyt, Yamaha; 9. B. v.d. Broek, Special; 10. W. Felen, Bimota. Snelste ronde: Mar Schouten, 1.13,0= 147,649 km/uur.

500 cc: 1. J. Middelburg, Suzuki, 24.07,2, 3 pt.; 2. B. v. Dulmen, Suzuki, 24.09,7, 3 pt.; 3.J. van Eijk, Suzuki, 6 pt.; 4. R. v. Kasteren, Suzuki, 8 pt.; 5. A. Bosch, Suzuki, 11 pt.; 6. M. Rasch, Suzuki, 15 pt.; 7. P. Smetsers, Suzuki, 16 pt.; 8. M. v. Beek, Suzuki, 19; 9. M. Schouten, Suzuki, 20 pt.; 10. R. Beute, Yamaha, 20 pt.  Snelste ronde: Jack Middelburg 1.08,6 = 157,119 km/uur.

Honda 400 N-klasse: 1. K.Bouwmeester, 14.07 = 127,254 km/uur; 2. P. v. Dijk, 14.18,7; 3. K. Vergeer, 14.28,3; 4. J. Janse, 14.28,6; 5. R. SChreefel, 14.28,6; 6. T. Swolls; 7. T. Jansen; 8. H. Lammers; 9. P. v. Hofsteijn; 10. P. Moerings.

250 cc Nationaal (A): 1. S. Klompenhouwer, Yamaha, 13.09,6 = 136,580 km/uur; 2. C. v. Leeuwen, Yamaha, 13.30,5; 3. J. Holtrigler, 13.32,7; 4. G. ten Tije, Yamaha; 13.33,8; 5. A. Wandergen, 13.34,7; 6. W. Hulsebosch, Yamaha; 7. S. Sietsma, Special; 8. B. v. Kempen, Yamaha; 9. J. Lommers, Yamaha; 10.H. v. Wanrooy, Yamaha.

Raceverslag door Toon Kannekens (bron Moto 73)

Nationale races Heeswijk 50cc

Nationale races Heeswijk 125cc

Nationale races Heeswijk 250cc

Nationale races Heeswijk 350cc

Nationale races Heeswijk 500cc