|
PERSCOMMUNIQUE
8e
internationale wegraces Raalte 9 en 10 juni
1979.
De 8e
internationale wegraces op de Luttenbergring beloven dit jaar een grootser
spektakel dan ooit tevoren te worden. Kosten noch moeite zijn gespaard om
Neerlands 2e motorsportevenement (na Assen) weer een evenknie te doen zijn van
de 1978-er klassieker. Om de
wereldtoppers weer naar Raalte te halen is dit jaar ± 2 ton uitgetrokken aan
start- en prijzengeld, omdat de RAM van mening is dat haar spectaculaire
stijging der publieksaantallen uitsluitend te danken is aan het
kwaliteitscoureursveld, hetgeen door de jaren heen geboden is. Ook dit jaar is
er wederom gigantisch geïnvesteerd in de coureurs, want het blijkt dat het
publiek zeer positief reageert op wereldtoppers in Raalte. Door
de jaren heen is er een zeer regelmatige stijging der publieksaantallen geweest.
Waren er in 1975 nog ±14.000 betalende bezoekers die de kassa passeerden, in
1978 is dat gestegen tot ±29.000 betalende bezoekers. D.w.z. dat er op de
racedag ±32.000 bezoekers geteld zijn (alle medewerkers, het rennerveld met
helpers en dames ±1500 mensen etc.). De conclusie lijkt gerechtvaardigd dat er
dit jaar ±35.000 betalende bezoekers de kassa's zullen passeren, alleen al om
het Nederlandse toptrio Wil Hartog, Boet van Dulmen en Jack Middelburg te zien
knokken tegen Barry Sheene, rijdend met zijn geluksnummer 7, de Amerikaanse
coming-man Mike Baldwin en de Zwitser Philippe Coulon. Niet
alleen de 500 cc klasse trekt dit jaar zeer de aandacht, ook de 250 & 350 cc
klasse heeft een betere bezetting dan ooit. Nemen we alleen al de
dubbelwereldkampioen van 1978, Kork Ballington, zijn landgenoot Jon Ekerold,
Kawasaki fabrieksrijder Anton Mang en de twee Fransen Patrick Fernandez, vorig
jaar goed voor een 1e en 2e plaats in Raalte en Christian Estrosi, die ook al
fabrieks Kawasaki's in Raalte op het circuit brengt.
Voor de
vierde keer in successie wordt de 500 cc klasse verreden over 2 manches. Het
publiek, dat blijkt via de jaarlijkse enquête, heeft daar erg veel plezier in
en daarom is het des te gelukkiger dat de KNMV
alsnog gunstig heeft
beschikt over deze 2 manches. Het grote voordeel voor het publiek is, dat men de
grote toppers 2x ziet rijden en dat er door het puntenklassement automatisch
strijd ontstaat. De verandering die ook toegepast is voor de rijders, is, dat
men verplicht is om de 2 manches uit te rijden, anders zal er geminiseerd worden
op de startgeldvergoeding.
BARRY
SHEENE EN WIL HARTOG TOPATTRAKTIES IN WEGRACES RAALTE
De
internationale wegraces op het circuit De Luttenbergring ( Luttenberg gemeente
Raalte) zijn in voorgaande jaren wel eens betiteld als een
mini
Grand-Prix. De races, die dit
jaar voor de 8e keer verreden worden, zijn zelfs meer! Het internationale
deelnemersveld, met wereldsterren uit Europa, Zuid-Afrika en de U.S.A., dat men
op 9 en 10 juni a.s. op de Luttenbergring in actie kan zien, doet in kwaliteit
en kwantiteit weinig onder voor een echte wereldkampioenschapswedstrijd.
Met name in de 250 cc, 350 cc en de 500 cc wedstrijden wemelt het van de
toppers. Dubbelwereldkampioen Kork Ballington bijvoorbeeld, die in 1978
de wereldtitels veroverde in de 250 en de 350 cc klasse. Maar het meeste
spektakel mag verwacht worden in de beide manches van de 500 cc race, waarin
tweevoudig ex-wereldkampioen Barry Sheene, rijdend onder zijn geluksnummer 7, de
strijdbijl op zal nemen tegen het Nederlandse toptrio, bestaande uit Suzuki
fabrieksrijder Wil Hartog, Boet van Dulmen en 3-voudig Nederlands kampioen Jack
Middelburg.
Sheene
en Hartog rijden beiden voor de Japanse Suzuki fabriek, maar wegens het
ontbreken van stalorders rijden beiden voor eigen kansen, hetgeen verleden jaar
en begin dit jaar voor de nodige rivaliteit gezorgd heeft. Sheene, die vorig
jaar zijn 500 cc wereldtitel verloor aan de Amerikaan Kenny Roberts, is er op
gebrand de wereld te tonen, dat hij nog steeds s'werelds beste 500 cc coureur is
en iedereen die hem daarbij de voet dwars zet verdient automatisch een lesje! En
Wil Hartog zet hem die voet dwars. Erg dwars zelfs, zoals in recente Grand Prix
wedstrijden in Hockenheim (Duitsland) en Jarama (Spanje) gebleken is. In de
tussenstand voor het 1979 wereldkampioenschap 500cc staat Hartog zelfs op de 3e
plaats, terwijl Barry Sheene door pech en valpartijen pas als zesde genoteerd
staat. Dat kan helemaal niet vindt de strijdlustige Engelsman, die gezworen
heeft zijn teamgenoot in eigen land op de knieën te krijgen, ook al lijkt Wil
Hartog die op de Luttenbergring reeds zesmaal de overwinning greep,
onverslaanbaar.
Een
man die weleens voor verrassingen zou kunnen zorgen - naast onze vaderlandse
favorieten Boet van Dulmen en Jack Middelburg natuurlijk -
is het nieuwe Amerikaanse talent
Mike Baldwin. Hoewel Baldwin pas eind vorig jaar bekendheid kreeg, wordt hij nu
al beschouwd als de opvolger van de Amerikaanse wereldkampioen Kenny Roberts.
Baldwin's faam steeg vooral
de laatste maanden naar fabelachtige hoogte door successen in internationale
races in Engeland ( hij was
individueel winnaar van de AngloAmerican
Match Races) en zijn klasseringen in de GP's van Italië en Spanje ( derde
achter Hartog). Op de wereldranglijst neemt hij direct achter Barry Sheene de
zevende plaats in op de wereldranglijst.
De
naar schatting 35.000 toeschouwers zullen niet alleen kunnen genieten van
spanning en sensatie in de twee 500 cc wedstrijden, want ook in de overige
klassen heeft de organiserende RAM Raalte voor een uitgebalanceerd
deelnemersveld gezorgd. Dat waarborgt al bij voorbaat spannende races en
aangezien er royale geldprijzen te winnen vallen, zal er hard geknokt moeten
worden, om de winst binnen te halen. Tweevoudig wereldkampioen Kork Ballington,
fabrieksrijder voor Kawasaki, ziet zich bijvoorbeeld in de 350 cc race
geconfronteerd met de nummers twee, drie en vier van de wereldranglijst van dit
jaar, te weten de Nederlandse Zuid-Afrikaan Jon Ekerold, de sterke Fransman
Patrick Fernandez en de Duitse kampioen Anton Mang. Voeg daar aan toe de vele
Nederlandse favorieten in deze klasse en op papier heb je een fantastische
wedstrijd.
Zaterdag
9 juni vinden vanaf 9 uur in de trainingen de eerste schermutselingen plaats.
Via snelle rondetijden zullen de coureurs zich van een zo gunstig mogelijke
startpositie trachten te verzekeren, want een plaats op de voorste rij brengt
zondag 10 juni, als om 13.00 uur de startvlag valt, de eerste winst. Gestart zal
worden in de internationale klassen 50, 125, 250, 350, en 500 cc klasse.
Bijzonderheid van de 500 cc klasse is dat de wedstrijd verreden
zal worden in twee gedeelten, zodat u de wereldsterren in deze klasse tweemaal
in actie zult zien.
In
verband met de omlijstende activiteiten ( rijderspresentatie en showprogramma)
adviseert de organisatie het publiek tijdig aanwezig te zijn.
Het
circuit
"DE
LUTTENBERGRING"
"De
Luttenbergring" heeft een lengte van 3150 meter. Het circuit kent een groot
aantal bochten, waar veel gevraagd wordt van de stuurmanskunst van de rijders.
De "Luttenbergring" kan dan ook met recht een stuurcircuit genoemd
worden. 200 Meter na de start duiken de rijders de "Koolhofbocht" in.
Even verder bereiken ze de "Tiesbocht", een haakse bocht. Hierna volgt
de Buurtschapsweg met een lang aanhoudende linker en twee dito rechterbochten.
De "Hellendoornbocht" is in feite een combinatie van 3 bochten: na een
flauwe linkerbocht volgt een meer dan haakse bocht naar rechts en, dan tenslotte
nog eens een flauwe bocht naar rechts. De
Hellendoornseweg is een nagenoeg geheel rechte weg met een lengte van circa 800
meter. De derde hairpin, die in het circuit voorkomt, is de
"Bakkersbocht", eveneens naar rechts.
Vanaf de
"Bakkersbocht" tot aan de finish ligt misschien wel het meest
interessante en spectaculaire deel van de "Luttenbergring". Over een
afstand van zo'n 700 meter zijn 5 bochten te nemen. Allereerst de "Hendrikabocht",
gevolgd door de lang aanhoudende "Pinnersbocht". Op een afstand van
amper 50 meter liggen de beide "Monumentbochten", de eerste naar links,
de tweede onmiddellijk daarop aansluitend naar rechts. Voor de rijders dan de
finishlijn passeren moeten ze nog de "Timmerbocht" nemen. Alle
toeschouwers kunnen naar hartelust genieten van de motorsport: de liefhebbers
van pure snelheid langs de rechte gedeelten en de bewonderaars van het
bochtenwerk in een van de vele prachtige bochten.
Op twee
plaatsen langs het circuit zijn tribunes opgebouwd: bij de start en bij de
Pinnersbocht. Vanaf de laatstgenoemde tribune hebben de toeschouwers een
fantastisch uitzicht op het meest spectaculaire deel van de "Luttenbergring”.
|
