Home Jack Middelburg Guestbook GP-races Daytona Toon Kannekens Diverse

 

Alle Grand-Prix uitslagen en bijzonderheden, van 1973 (het jaar dat Jack begon met racen) tot heden.

In memoriam aan alle coureurs die tijdens het beoefenen van hun hobby verongelukt zijn.

Coureurs in het blauw zijn overleden.

2002

In 2002 werd de MotoGP klasse in het leven geroepen. De MotoGP was de opvolger van de 500cc klasse. De voornaamste motorenproducenten, eigenlijk de vier grote Japanse merken Honda, Yamaha, Suzuki en Kawasaki vonden deze klasse al enige tijd geen goede afspiegeling van de commerciële markt voor straatmotoren. In goed overleg met de organiserende F.I.M. werd besloten een viertaktklasse in het leven te roepen waarbij de machines gelimiteerd waren tot maximaal 990cc en maximaal vijf cilinders. In 2002 en 2003 mochten er ook nog 500cc machines meestrijden in deze nieuwe klasse, mede omdat nog niet alle fabrieken klaar waren voor en met het nieuwe project. Ook Europese fabrieken als Ducati besloten zich later in deze nieuwe klasse te begeven. 2002 werd het eerste MotoGP seizoen. De huidige MotoGP, de eerste klasse van de wegrace-GP, is door de jaren flink veranderd. Vanaf de mid-jaren '70 tot 2002 stond de hoogste klasse alle 500cc machines met een maximum van 4 cilinders toe, ongeacht of het een twee- of viertakt was. Derhalve waren alle machines tweetakten, vanwege de grotere kracht bij een bepaalde motorcapaciteit. In 2002, werden regelveranderingen geïntroduceerd om de tweetakten uit te bannen. De nieuwe regels lieten fabrikanten toe om te kiezen tussen een tweetaktmotor (500cc of minder) of een viertakt (990cc of minder). Ondanks de beduidend hogere kosten van de nieuwe viertaktmachines, konden de viertakten al spoedig hun tweetaktrivalen overheersen.

Er waren buiten een paar datumveranderingen geen veranderingen kwa circuits en landen. Dat was heel bijzonder en al voor het tweede jaar op rij!

De teams/rijders in dit raceseizoen:

 De 250cc klasse: Roberto Rolfo beste privérijder in de 250cc klasse van 2001, nam de vrijgekomen plaats in bij het Honda fabrieksteam Fortuna Honda Gresini, van de regerende wereldkampioen, Daijiro Kato, die de overstap maakte naar de MotoGP klasse. Emilio Alzamora bleef hier gewoon in dienst als tweede rijder. Tetsuya Harada, de wereldkampioen van '93, was één jaar teruggeweest in de 250cc, nadat Aprilia gestopt was in de halveliterklasse, maar besloot nu weer over te stappen naar de nieuwe MotoGP klasse op een Honda NSR500 van het Pramac Honda Racing Team. De fabrieken hadden zich volledig ingesteld op deze nieuwe klasse en het produceren van een machine voor deze hoogste klasse. Hierdoor was er weining aandacht dit jaar voor de kwartliterklasse. Buiten de twee fabrieks Honda's kwam alleen Aprilia nog met slecht één fabrieksmachine in deze klasse op de baan, met Marco Melandri aan het stuur. Wel hadden ze nog hun satellietteam van Jorge Martinez op de Aprilia RSW met Toni Elias (de revalidatie van vorig seizoen in de 125cc) en Fonsi Nieto als rijders.

Dan de nieuwe MotoGP klasse: er waren twaalf teams. In eerste instantie was elk team verplicht twee rijders in te schrijven, maar uiteindelijk versoepelde men deze regels in het begin. Kawasaki en Ducati hadden hun viertakten nog niet klaar, maar hadden wel voor 2003 een plek voor een team gereserveerd. 

Alex Crivillé tekende een contract voor de nieuwe MotoGP klasse bij het team van Luis d'Antin, maar dit zou uiteindelijk niet doorgaan vanwege lichamelijke problemen van de Spanjaard. Hij bleek vooral veel last te hebben van epileptische aanvallen. Waarschijnlijk waren die terug te voeren naar een valpartij in het voorseizoen van 2000 en hij zou hier ook dat seizoen en het seizoen 2001 al veel last van hebben gehad. Dit zou misschien achteraf de slechte resultaten in die twee jaar kunnen verklaren van de wereldkampioen in de 125cc klasse van 1989 en van de 500cc klasse in 1999. Voor d'Antin was de grootste pech hierbij dat de grote sponsor Repsol nu ook niet meekwam naar zijn team. Voor de Spanjaard kwam nu diens landgenoot Pere Riba naast Norifumi Abe als tweede rijder. Zij kregen als satellietteam van Yamaha echter voorlopig nog gewoon de beschikking over een Yamaha YZR500 van 2001. Dit gold ook voor het Gauloises Yamaha Tech 3 team (Olivier Jacque en Shinya Nakano) en het Red Bull Yamaha Team (Garry McCoy en de nieuwe rijder John Hopkins). Alleen de echte Yamahafabriekscoureurs, Max Biaggi en Carlos Checa kregen direct de beschikking over de nieuwe viertakt, de Yamaha M1. Bij Honda was het niet anders. Ook hier bleven de satellietteams nog met de “gewone” 500cc machines rijden en reed alleen het officiële Honda fabrieksteam (Valentino Rossi en Tohru Ukawa) met de nieuwe RC211V vijfcilinder viertaktmachine van 990cc. De satellietteams, West Honda Pons (Alex Barros en Loris Capirossi), Fortuna Honda Gresini (Daijiro Kato), Pramac Honda Racing Team (Tetsuya Harada) en Kanemoto Racing (Jurgen v/d Goorbergh, overgestapt vanuit het Kenny Roberts Protonteam) reden met de 2000 NSR500 viercilinder. Het officiële Suzukifabrieksteam Telefonica MoviStar Suzuki reed zoals gewoonlijk met slechts twee machines, evenals vorig seizoen met Kenny Roberts Jr. en Sete Gibernau, op de nieuwe Suzuki XREO 990cc viertakt.

2002-er Honda RC211V van Tohru Ukawa.

Honda NSR500 van Daijiro Kato.

Honda NSR500 van Tetsuya Harada.

Bij Honda zouden in de loop van het seizoen ook de satellietrijders, Alex Barros en Daiijiro Kato met een viertaktmachine gaan rijden. Dit gold bij Yamaha voor Norifumi Abe, Olivier Jacque en Shinya Nakano. Dit jaar reden de oude en nieuwe machines nog door elkaar in de MotoGP klasse. Dit zou in 2003 veranderen, toen zat iedereen in het zadel van een 990cc machine. Behalve bij Proton, die kwamen in het seizoen uit met een V5 en wisselden die nogal eens af met de driecilinder. Ook kwamen Kawasaki en Ducati dat jaar met een viertakt.

  Dan de 125cc klasse, de wereldkampioen van 2001, Manuel Poggiali, stapte een keer niet over naar de 250cc klasse en bleef in dienst van het Gilera Racing Team. Het "zusje" van Gilera, Derbi, kwam evenals vorig jaar met Youichi Ui de vice-wereldkampioen in het fabrieksteam, Caja Madrid Derbi Racing, terwijl de vorig jaar zwaar tegenvallende Pablo Nieto werd vervangen door een nieuwe jongeling, Jorge Lorenzo, die in de toekomst nog veel van zich zou laten zien. Pablo Nieto vond op zijn beurt wel weer onderdak bij het team van Jorge 'Aspar' Martinez, die verder doorging met zijn rijder van 2001, de Spanjaard Angel Rodriguez, en een nieuweling Héctor Barberá. Italjet kwam weer aan start met Stefano Perugini, terwijl hier Gianluigi Scalvini, vervangen werd door de Hongaar Gábor Talmácsi. Ook in de 125cc klasse actief dit jaar, een nieuw Japans merk, TRS, met de Italiaan Andrea Ballerini. Verdere kanshebbers dit seizoen: Simone Sanna, de veteranen Lucio Cecchinello en Noboru Ueda, Masao Azuma, Mirko Giansanti en Arnaud Vincent en vooral niet te vergeten de 'jonge Spaanse honden' die vorig jaar hun debuut hadden gemaakt: Joan Olivé en Daniel Pedrosa in het Telefonica MoviStar Junior-Team. Nummer drie, Toni Elias, had inmiddels dus de overstap gemaakt naar de 250cc klasse.

 

Het 250cc Telefonica Movistar team van Jorge 'Aspar' Martinez (3e van rechts) met links Toni Elias en rechts Fonsi Nieto.

Het 125cc Master Aspar team ook van Jorge 'Aspar' Martinez (2e van rechts) met v.l.n.r. de rijders: de nieuwelingen Héctor Barberá en Angel Rodriguez en Pablo Nieto. Rodriguez werd in de loop van het seizoen ontslagen vanwege het gerbuik van drugs.

 

 

5/6 april 2002, Grand Prix van Japan, circuit Suzuka trainingstijden

Startopstelling 125cc

Startopstelling 250cc

Startopstelling 500cc/MotoGP
1. Daniel Pedrosa ES Honda 2'13.957 1. Fonsi Nieto ES Aprilia 2'08.049 1. Valentino Rossi I Honda 2'04.226
2. Pablo Nieto ES Aprilia 2'14.424 2. Randy de Puniet F Aprilia 2'08.168 2. Loris Capirossi I Honda 2'04.409
3. Lucio Cecchinello I Aprilia 2'14.471 3. Marco Melandri I Aprilia 2'08.579 3. Shinichi Itoh J Honda 2'04.435
4. Gino Borsoi I Aprilia 2'14.577 4. Franco Battaini I Aprilia 2'08.627 4. Carlos Checa ES Yamaha 2'04.450
5. Masao Azuma J Honda 2'14.659 5. Alex Debón ES Aprilia 2'08.723 5. Max Biaggi I Yamaha 2'04.456
6. Stefano Bianco I Aprilia 2'14.693 6. Emilio Alzamora ES Honda 2'08.845 6. Daijiro Kato J Honda 2'04.491
7. Manuel Poggiali SM Gilera 2'14.993 7. Sebastián Porto RA Yamaha 2'09.024 7. Akira Ryo J Suzuki 2'04.746
8. Steve Jenkner D Aprilia 2'15.063 8. Osamu Miyazaki J Yamaha 2'09.177 8. Olivier Jacque F Yamaha 2'04.953
9. Jaroslav Huleš CSSR Aprilia 2'15.064 9. Roberto Locatelli I Aprilia 2'09.205 9. Shinya Nakano J Yamaha 2'05.098
10. Max Sabbatani I Aprilia 2'15.092 10. Naoki Matsudo J Yamaha 2'09.692 10. Kenny Roberts Jr. USA Suzuki 2'05.122
11. Norboru Ueda J Honda 2'15.159 11. Toni Elias ES Aprilia 2'09.930 11. Tohru Ukawa J Honda 2'05.141
12. Youichi Ui J Derbi 2'15.170 12. Daisaku Sakai J Honda 2'09.996 12. Norifumi Abe J Yamaha 2'05.145
13. Angel Rodriguez ES Aprilia 2'15.336 13. Hiroshi Aoyama J Honda 2'10.470 13. Alex Barros BR Honda 2'05.387
14. Arnaud Vincent F Aprilia 2'15.422 14. Roberto Rolfo I Honda 2'10.636 14. Sete Gibernau ES Suzuki 2'05.977
15. Alex de Angelis SM Aprilia 2'15.736 15. Casey Stoner AUS Aprilia 2'10.675 15. Nobuatsu Aoki J Proton 2'06.094
16. Mika Kallio SF Honda 2'15.957 16. David Checa ES Aprilia 2'10.837 16. Tetsuya Harada J Honda 2'06.112
17. Simone Sanna I Aprilia 2'16.124 17. Haruchika Aoki J Honda 2'10.916 17. Garry McCoy AUS Yamaha 2'06.193
18. Joan Olivé ES Honda 2'16.281 18. Shahrol Yuzy Mal Yamaha 2'11.040 18. John Hopkins USA Yamaha 2'06.302
19. Mirko Giansanti I Honda 2'16.343 19. Shinichi Nakatomi J Honda 2'11.084 19. Régis Laconi F Aprilia 2'06.379
20. Shuhei Aoyama J Honda 2'16.696 20. Raúl Jara ES Aprilia 2'11.127 20. Jurgen v/d Goorbergh NL Honda 2'06.731
21. Suhathai Chaemsap THA Honda 2'16.808 21. Taro Sekiguchi J Yamaha 2'11.281 21. Jeremy McWilliams GB Proton 2'07.130
22. Jakub Smrž CCSR Honda 2'17.044 22. Choujun Kameya J Honda 2'11.306

 
23. Hideyuki Ogata J Honda 2'17.053 23. Vincent Philippe F Aprilia 2'11.601
24. Jarno Müller D Honda 2'17.370 24. Jason Vincent GB Yamaha 2'11.973
25. Andrea Dovizioso I Honda 2'17.403 25. Leon Haslam GB Honda 2'12.212
26. Andrea Ballerini I Honda 2'17.486 26. Hugo Marchand F Aprilia 2'12.389
27. Stefano Perugini I Italjet 2'17.592 27. Jarno Janssen NL Honda 2'12.492
28. Héctor Barberá ES Aprilia 2'17.745 28. Héctor Faubel ES Aprilia 2'13.455
29. Akira Komuro J Honda 2'18.042 29. Dirk Heidolf D Aprilia 2'31.840
30. Klaus Nöhles D Honda 2'18.152  
31. Gábor Talmácsi HUN Italjet 2'18.153
32. Chaz Davies GB Aprilia 2'18.231
33. Alex Baldolini I Aprilia 2'18.445
34. Michel Fabrizio I Gilera 2'18.762
35. Imre Tóth HUN Honda 2'18.814
36. Toshihisa Kuzuhara J Honda 2'20.847
37. Mattia Angeloni I Gilera 2'21.550

 

7 april 2002, Grand Prix van Japan, circuit Suzuka

125cc (18 ronden, 104.778 km.)

250cc (19 ronden, 110.599 km.)

500cc/MotoGP (21 ronden, 122.241 km.)
1. Arnaud Vincent *1 F Aprilia 46'22.971 1. Osamu Miyazaki *8 J Yamaha 47'09.454 1. Valentino Rossi *14 I Honda 49'32.766
2. Mirko Giansanti I Honda 46'24.135 2. Daisaku Sakai *8 J Honda 47'16.395 2. Akira Ryo *15 J Suzuki 49'34.316
3. Manuel Poggiali *2 SM Gilera 46'25.529 3. Randy de Puniet F Aprilia 47'38.474 3. Carlos Checa ES Yamaha 49'41.119
4. Norboru Ueda J Honda 46'26.450 4. Emilio Alzamora ES Honda 47'54.754 4. Shinichi Itoh *16 J Honda 49'43.595
5. Simone Sanna I Aprilia 46'33.159 5. Sebastián Porto RA Yamaha 47'54.949 5. Norifumi Abe J Yamaha 49'53.189
6. Shuhei Aoyama J Honda 46'46.027 6. Naoki Matsudo J Yamaha 48'04.179 6. Alex Barros BR Honda 50'05.025
7. Angel Rodriguez ES Aprilia 46'46.624 7. Choujun Kameya J Honda 48'10.026 7. Nobuatsu Aoki *17 J Proton 50'12.399
8. Daniel Pedrosa *3 ES Honda 46'56.459 8. Roberto Rolfo I Honda 48'11.741 8. Régis Laconi *18 F Aprilia 1 ronde
9. Lucio Cecchinello I Aprilia 46'57.256 9. Alex Debón ES Aprilia 48'27.736 9. Loris Capirossi I Honda 1 ronde
10. Gino Borsoi I Aprilia 47'10.275 10. Franco Battaini I Aprilia 48'28.831 10. Daijiro Kato *19 J Honda 1 ronde
11. Stefano Perugini I Italjet 47'24.741 11. Toni Elias *9 ES Aprilia 48'40.935 11. Tetsuya Harada *19 J Honda 1 ronde
12. Klaus Nöhles D Honda 47'29.035 12. Hiroshi Aoyama *10 J Honda 48'59.723 12. John Hopkins *20 USA Yamaha 5 ronden
13. Joan Olivé ES Honda 47'51.907 13. Fonsi Nieto *10 ES Aprilia 49'05.459

Niet gefinished:
14. Alex Baldolini I Aprilia 47'59.235 14. Hugo Marchand F Aprilia 49'16.124 - Shinya Nakano J Yamaha Valpartij
15. Steve Jenkner D Aprilia 48'19.830 15. Raúl Jara *9 ES Aprilia 1 ronde - Jeremy McWilliams *19 GB Proton Valpartij
16. Héctor Barberá *4 ES Aprilia 48'34.565 16. Roberto Locatelli *10 I Aprilia 1 ronde - Tohru Ukawa J Honda Valpartij
17. Mattia Angeloni I Gilera 48'37.135

Niet gefinished:

 - Max Biaggi I Yamaha Valpartij
18. Imre Tóth HUN Honda 48'40.075 - Marco Melandri *10 I Aprilia Valpartij - Jurgen v/d Goorbergh NL Honda Valpartij
19. Suhathai Chaemsap THA Honda 48'58.612 - Leon Haslam *11 GB Honda Valpartij - Olivier Jacque F Yamaha uitgevallen

Niet gefinished:

 - Haruchika Aoki *11 J Honda Valpartij - Sete Gibernau ES Suzuki Valpartij
- Jaroslav Huleš CSSR Aprilia Valpartij - Jarno Janssen *12 NL Honda Valpartij - Kenny Roberts Jr. USA Suzuki Valpartij
- Stefano Bianco *5 I Aprilia Valpartij - Vincent Philippe F Aprilia Valpartij - Garry McCoy *21 AUS Yamaha Valpartij
- Chaz Davies *6 GB Aprilia Valpartij - Jason Vincent *11 GB Yamaha Valpartij - Pere Riba *22 ES Yamaha niet gestart
- Andrea Ballerini I Honda Valpartij - Shahrol Yuzy Mal Yamaha Valpartij
- Toshihisa Kuzuhara J Honda Valpartij - Taro Sekiguchi J Yamaha uitgevallen

Alexander Barros in de regen achter Shinya Nakano.
- Jakub Smrž CCSR Honda Valpartij - Shinichi Nakatomi J Honda Valpartij
- Youichi Ui J Derbi Valpartij - Héctor Faubel ES Aprilia Valpartij
- Mika Kallio SF Honda Valpartij - Casey Stoner *13 AUS Aprilia Valpartij
- Gábor Talmácsi HUN Italjet uitgevallen - David Checa ES Aprilia uitgevallen
- Michel Fabrizio I Gilera Valpartij - Dirk Heidolf D Aprilia niet gekwal
- Andrea Dovizioso *7 I Honda Valpartij  
- Masao Azuma J Honda Valpartij
- Hideyuki Ogata J Honda Valpartij
- Jarno Müller *5 D Honda Valpartij
- Pablo Nieto ES Aprilia Valpartij
- Alex de Angelis SM Aprilia Valpartij
- Max Sabbatani I Aprilia Valpartij
- Akira Komuro J Honda Valpartij
 
*1 Arnaud Vincent liet zien dat men hem niet voor niets als regenspecialist zag. Hij boekte zijn derde GP-zege in zijn carrière.
*2 De regerend wereldkampioen Manuel Poggiali ging kwam hard ten val tijdens de trainingen. Alle drie de regerende wereldkampioenen gingen overigens tijdens de trainingen onderuit, Poggiali, Daijiro Kato en Valentino Rossi (2x).
*3 Daniel Pedrosa mocht voor het eerst vanaf de ‘pole-position’ vertrekken in zijn carrière. Hij was daarmee de een na jongste rijder die dit voor elkaar kreeg, alleen Marco Melandri ging hem voor. Pedrosa liet echter in de regenrace zien dat hij nog een hoop moest leren m.b.t. het racen op een natte baan, vandaar zijn achtste plaats.
*4 Héctor Barberá debuteerde hier in de GP's, in de 125cc klasse.
*5 Stefano Bianco en Jarno Müller komen ten val tijdens de 125cc klasse, vervolgen hun race en komen nogmaals ten val!
*6 De uit Wales afkomstige Chaz Davies (10 februari 1987) debuteerde hier in de 125cc Grand Prix. Hij was op dat moment de jongste rijder ooit (15 jaar), die een compleet seizoen mee zou draaien in de GP's. In 2003 zou hij de overstap maken naar de kwartliterklasse en de jongste rijder zijn die punten voor het 250cc WK zou winnen. Zijn beste resultaat in zijn WK wegracecarriè zou een vijfde plek in de GP van Valencia zijn in 2004. Na het seizoen van 2006 maakte hij de overstap naar het Amerikaanse A.M.A. 'championship' in de supersport en Xtreme races. In 2007 keerde hij nog een paar maal als vervanger van de geblesseerde Duitser Alex Hofmann in de MotoGP klasse. Na die invalbeurten kon hij een contract tekenen bij Ducati als testrijder in de MotoGP. Hij sloeg dit aanbod af en keerde terug naar Amerika. In 2008 won hij zeer verrassend de befaamde Daytona 200 race, nadat de eigenlijke winnaar, Josh Hayes, gediskwalificeerd werd vanwege het gebruik van een illegale krukas. Davies werd hiermee de eerste winnaar uit Groot-Brittanië die deze aansprekende (vooral voorheen) wedstrijd op zijn naam wist te brengen.
*7 Andrea Dovizioso debuteerde hier voor zijn eerste volledige seizoen, nadat hij zijn echte debuut in 2001 had gemaakt tijdens zijn thuis Grand Prix met een wildcard. Hij was de regerend kampioen in de 125cc klasse in het Europees Kampioenschap.
*8 De 250cc race werd in de regen gedomineerd door twee Japanners rijdend met een wildcard. Osamu Miyazaki (23 januari 1966) rijdend op een oude Yamaha productiemachine en Daisaku Sakai (23 maart 1982) waren niet bij te houden. Op de foto links zit Osamu Miyazaki met nummer 89 voor Daisaku Sakai (#50) tijdens deze race op Suzuka. Osamu Miyazaki was een gewezen GP rijder. De op het moment van deze race 36 jarige had in 1995 zijn beste resultaat geboekt door in de 250cc op Suzuka zesde te worden tijdens zijn debuut met een wildcard in zijn thuis GP. Van 1996 t/m 1998 nam hij deel aan alle GP's. Zijn beste resultaat was een dertiende plaats in het kampioenschap in 1997. Hij zou na 2002 nog enige jaren actief zijn in de World Superbikes.

*9 Toni Elias en Raúl Jara maakten dit seizoen de overstap van de 125cc naar de 250cc klasse.

*10 Hiroshi Aoyama, Roberto Locatelli, Marco Melandri en Fonsi Nieto komen ten val, maar kunnen hun race vervolgen. Marco Melandri komt later in de race nogmaals ten val!

*11 Leon Haslam, Haruchika Aoki en Jason Vincent maakte de overstap van de 500cc naar de 250cc klasse.
*12 Jarno Janssen was terug na een jaartje afwezigheid. Zowel in de training als in de race kwam hij te val, fijne rentree.
*13 Casey Stoner debuteerde in de 250cc, na een paar 125cc races in 2001 te hebben gereden. Hij maakt zijn debuut gelijk met een flinke valpartij in de race.

Podium Japan: Akira Ryo, Valentino Rossi en Carlos Checa.

*14 Valentino Rossi kwam maar liefst twee keer ten val tijdens de trainingen in Japan, maar desondanks wist hij wel de allereerste 'poleposition' te pakken en daarna de eerste 500cc/MotoGP race te winnen op zijn vijfcilinder viertakt Honda RC211V, onder zeer erbarmelijke weersomstandigheden. Hij was ook de laatste winnaar van een 500cc race. Rossi was dit seizoen overigens overgestapt naar het officiële Repsol-Honda fabrieksteam. Zijn sponsor van voorheen, het Italiaanse biermerk Nastro Azzurro, trad nog wel op als zijn persoonlijke sponsor. 
*15 Akira Ryo (20 october 1967) reed op een zelfde machine als Kenny Roberts en Sete Gibernau, de Suzuki GSV-R, als testrijder van Suzuki. Hij reed lange tijd aan de leiding van deze race, maar moest uiteindelijk Rossi in de 16e ronde voorbij laten. Ook Sete Gibernau kwam nog even mee met Rossi om het hem moelijk te maken, maar ging uiteindelijk door een voorwielslip onder de verraderlijke omstandigheden (natte baan) onderuit. Voor Ryo betekende de tweede plaats de beste prestatie in zijn GP-races. Het was pas zijn derde GP, tiende in 2001 tijdens zijn debuut en gevallen in 2002. Hij zou dit jaar nog vijf maal ingezet worden door de Suzukifabriek, maar telkens net buiten de top-10 eindigen. In 2003 kwam hij ook nog twee keer in actie.
*16 Shinichi Itoh, in dienst bij Honda als testrijder, reed hier naar een hele mooie vierde plaats, na een derde tijd in de training achter Rossi en Capirossi. Zijn laatste Grand Prix had hij in 1999 gereden, in Motegi. Uiteraard was hij wel enigszins bevoordeelt aangezien hij vele testkilometers had gereden op de nieuwe viertakt van Honda én op dit testcircuit van Honda. Ook tijdens deze race had hij de beschikking over zo'n nieuwe vijfcilinder, zoals Rossi en Ukawa bereden.

Nobuatsu Aoki hier nog achter Max Biaggi, die later ten val zal komen in deze race, in de regen in Suzuka.

*17 Nobuatsu Aoki was na een jaartje afwezigheid (superbikes) weer terug in de Grand Prix wegracerij. Zijn laatste jaar was hij in dienst bij het officiële suzukifabrieksteam als teammaat van Kenny Roberts Jr., dus in het jaar dat deze wereldkampioen werd. Suzuki bedankte hem na dat jaar en verving hem door Sete Gibernau. Aoki behaalde hier in zijn thuis Grand Prix een prachtige zevende plaats op de Proton, waarvan hij er in de trainingen hier in Japan en de testritten voor het begin van het seizoen twee total-loss reed. Ook zijn teamgenoot Jeremy McWilliams kwam overigens tijdens de training én de race, op Suzuka ten val, dus de monteurs hadden veel werk op te knappen.
*18 Régis Laconi was ook na een jaartje afwezigheid (eveneens superbikes) weer terug in de Grand Prix wegracerij. Zijn laatste jaar was hij in dienst bij het Yamaha satellietteam, Red Bull, met Garry McCoy als teammaat. Hij was in 2001 aan de kant gezet ten favoure van de Japanner Noriyuki Haga. 
*19 Daijiro Kato en Tetsuya Harada maakten de overstap van de 250 naar de 500cc/MotoGP klasse. Voor Kato was dit zijn eerste seizoen, zijn landgenoot Harada was al eerder actief geweest in de zwaarste klasse, toen nog 500cc uiteraard. Ook Jeremy McWilliams maakte deze overstap dit jaar en voor hem gold hetzelfde als voor Harada, ook hij was al eerder actief geweest in de zwaarste klasse.

 

*20 John 'Hopper' Hopkins (22 mei 1983) maakte zijn debuut, in het Red Bull Yamaha WCM Team, als teammaat van Garry McCoy. Hopkins trachtte altijd onder zijn geluksnummer 21 te rijden. Hij komt in zijn debuutrace ten val, maar kan zijn race na een paar bezoekjes aan de pits (2x) vervolgen. Wilde daarna kilometers maken denk ik, want hij eindigde op vijf ronden, maar verdiende daar nog wel vier punten mee, omdat er niet meer dan twaalf rijders aan de finish kwamen. Vanaf 2003 zou hij voor het officiële Suzuki fabrieksteam gaan rijden t/m het seizoen 2007. De Suzuki bleef al die jaren achter bij de concurrentie zoals Honda, Yamaha en later Ducati. Hopkins zou in 2007 pas zijn eerste podiumplaats winnen.
*21 Garry McCoy had tijdens testen in Jerez voor de aanvang van dit seizoen een beenbreuk opgelopen. Hij bewoog zich nog zeer moeizaam rond in het rennerskwartier in Suzuka. Dit verhinderde hem niet om én tijdens de training én tijdens de race in Japan onderuit te gaan. Hij hield er wonderbaarlijk alleen blauwe plekken aan over.
*22 Pere Riba moest nog even wachten eer hij zijn debuut kon maken. De vervanger van Alex Crivillé blesseerde tijdens de training zijn schouder (sleutelbeenbreuk) zodanig dat hij af moest zien van een start in de race.

 

Max Biaggi voor de start in Japan.

Max Biaggi.

Start van de eerste MotoGP race ooit. V.l.n.r. John Hopkins (#21), Akira Ryo (#33), Norifumi Abe, Jurgen v/d Goorbergh (#17), Carlos Checa (#7), Olivier Jacque (#19), Shinichi Itoh (#72), Nobuatsu Aoki (#9), Kenny Roberts (#10) en Max Biaggi (#3).

Verdere Bijzonderheden:

  • Eerste race van de 500cc/MotoGP klasse.

  • Door de droog verlopen trainingen en de vele regenbuien op de racedag kwamen er vele rijders ten val en kwamen er erg weining aan de finish. Zeker in de 500cc/MotoGP klasse.

  • Er deden zich tijdens deze openingsrace maar liefst 75 valpartijen voor, waarvan 46 tijdens de natte races.

  • Trainingsvalpartijen op het circuit van Suzuka, overkwamen o.a.: Chaz Davies, Mattia Angeloni, Michel Fabrizio, Youichi Ui, John Hopkins, Jeremy McWilliams, Pere Riba (schouderbladbreuk), Garry McCoy en Manuel Poggiali.

 

 

 

21 april 2002, Grand Prix van Zuid-Afrika, circuit Phakisa

125cc (24 ronden, 101.808 km.)

 Grid

250cc (26 ronden, 110.292 km.)

 Grid

500cc/MotoGP (28 ronden, 118.776 km.)

 Grid
1. Manuel Poggiali SM Gilera 41'26.120 2e 1. Marco Melandri *3 I Aprilia 42'52.922 2e 1. Tohru Ukawa *8 J Honda 44'39.467 3e
2. Arnaud Vincent F Aprilia 41'26.390 4e 2. Franco Battaini *4 I Aprilia 42'55.884 1e 2. Valentino Rossi I Honda 44'40.399 1e
3. Daniel Pedrosa ES Honda 41'26.946 1e 3. Fonsi Nieto ES Aprilia 42'58.135 5e 3. Loris Capirossi I Honda 44'47.726 2e
4. Steve Jenkner D Aprilia 41'27.218 6e 4. Roberto Rolfo I Honda 42'59.212 3e 4. Daijiro Kato J Honda 45'06.429 14e
5. Pablo Nieto ES Aprilia 41'27.307 3e 5. Roberto Locatelli *5 I Aprilia 42'59.597 7e 5. Carlos Checa ES Yamaha 45'06.694 7e
6. Alex de Angelis SM Aprilia 41'27.703 12e 6. Randy de Puniet F Aprilia 43'01.024 4e 6. Olivier Jacque F Yamaha 45'07.356 9e
7. Gino Borsoi I Aprilia 41'27.950 8e 7. Emilio Alzamora ES Honda 43'15.493 11e 7. Norifumi Abe J Yamaha 45'09.682 15e
8. Simone Sanna I Aprilia 41'38.959 16e 8. Sebastián Porto RA Yamaha 43'17.093 12e 8. Shinya Nakano J Yamaha 45'10.248 8e
9. Masao Azuma J Honda 41'40.062 11e 9. Alex Debón ES Aprilia 43'21.083 9e 9. Max Biaggi I Yamaha 45'23.263 4e
10. Andrea Dovizioso I Honda 41'45.321 14e 10. David Checa ES Aprilia 43'29.183 14e 10. Garry McCoy AUS Yamaha 45'24.968 5e
11. Norboru Ueda J Honda 41'45.330 15e 11. Naoki Matsudo J Yamaha 43'40.133 10e 11. Jurgen v/d Goorbergh NL Honda 45'46.405 12e
12. Mika Kallio SF Honda 42'05.327 19e 12. Jason Vincent GB Yamaha 43'40.808 22e 12. Tetsuya Harada J Honda 45'59.027 19e
13. Max Sabbatani I Aprilia 42'12.680 22e 13. Haruchika Aoki J Honda 43'46.028 13e 13. Pere Riba ES Yamaha 45'59.324 20e
14. Andrea Ballerini I Honda 42'19.830 27e 14. Dirk Heidolf D Aprilia 43'55.689 20e 14. John Hopkins USA Yamaha 46'10.986 17e
15. Michel Fabrizio I Gilera 42'19.988 25e 15. Leon Haslam GB Honda 43'57.015 18e 15. Régis Laconi F Aprilia 46'12.192 18e
16. Mirko Giansanti I Honda 42'20.121 21e 16. Toni Elias *6 ES Aprilia 44'06.357 15e 16. Sete Gibernau ES Suzuki 1 ronde 10e
17. Mattia Angeloni I Gilera 42'20.859 31e 17. Jarno Janssen *6 NL Honda 1 ronde 24e

Niet gefinished:
18. Gábor Talmácsi HUN Italjet 42'21.006 23e

Niet gefinished:

 - Jeremy McWilliams GB Proton uitgevallen 16e
19. Jarno Müller D Honda 42'21.039 18e - Shahrol Yuzy Mal Yamaha Valpartij 16e - Alex Barros BR Honda Valpartij 13e
20. Alex Baldolini I Aprilia 42'33.991 29e - Raúl Jara ES Aprilia Valpartij 6e - Nobuatsu Aoki J Proton Valpartij 11e
21. Chaz Davies GB Aprilia 42'34.337 30e - Héctor Faubel ES Aprilia Valpartij 17e - Kenny Roberts Jr. USA Suzuki uitgevallen 6e
22. Stefano Bianco I Aprilia 42'41.945 10e - Vincent Philippe F Aprilia Valpartij 21e  
23. Imre Tóth HUN Honda 43'02.259 32e - Casey Stoner *7 AUS Aprilia Valpartij 8e
24. Stefano Perugini I Italjet 43'09.575 24e - Hugo Marchand F Aprilia uitgevallen 23e

Niet gefinished:

 - Taro Sekiguchi J Yamaha Valpartij 19e
- Jakub Smrž CCSR Honda Valpartij 20e  
- Youichi Ui *1 J Derbi Valpartij 17e
- Jaroslav Huleš CSSR Aprilia uitgevallen 9e
- Angel Rodriguez *2 ES Aprilia Valpartij 7e
- Klaus Nöhles D Honda Valpartij 28e
- Lucio Cecchinello I Aprilia Valpartij 5e
- Joan Olivé ES Honda Valpartij 13e
- Héctor Barberá *2 ES Aprilia niet gestart

26e

 

*1 Youichi Ui, in Japan ook al gevallen, maakte zijn naam van crasher weer meer dan waar. In de trainingen in Zuid-Afrika ging hij maar liefst twee keer onderuit, om dat in de eerste ronde van de race (in de eerste bocht na 18 seconden!) te herhalen. Aan dit laatste ongeval kon hij zelf echter niet veel doen. Hij werd aangetikt door de Spanjaard Joan Olivé. Niet alleen Ui was hiervan het slachtoffer, maar ook Lucio Cecchinello en Jacub Smrž.
*2 Héctor Barberá, de nieuwe rijder in het team van Jorge Martinez, die in de vorige GP zijn debuut had gemaakt, kwam in de warming-up ten val en brak daarbij zijn linkersleutelbeen. In zijn val nam hij zijn team- en landgenoot, Angel Rodriguez met zich mee. Deze laatste kon wel in de race van start gaan, maar kwam toen, door eigen schuld ditmaal, wederom ten val.
*3 Marco Melandri won de tweede kwartliterrace uit zijn al imposante carrière, na zijn overwinning in Duitsland op de Sachsenring in 2001. Door zijn winst en de tweede plaats van Franco Battaine en de derde van Fonsi Nieto boekte Aprilia zijn eerste één-twee-drie uitslag sinds Barcelona 1998, toen met Valentino Rossi, Tetsuya Harada en Loris Capirossi. 
*4 Franco Battaini mocht voor de tweede maal in zijn carrière vanaf poleposition vertrekken in de 250cc. De eerste keer was in 1999 (Motegi) geweest. In dat jaar scoorde hij ook zijn enige twee podiumplaatsen (2e Valencia en 3e in Catalunya). Hier behaalde hij dus zijn derde podiumplaats. De Italiaanse privérijder voerde zelfs na de eerste twee GP's de tussenstand in het WK aan. Zijn teamgenoot bij het nieuw gevormde Circuit Imola-Exalt-CycleRaceteam, Arnaud Vincent, voerde de tussenstand in de 125cc klasse aan!

 Locatelli 2001

 Locatelli 2002

Roberto  Locatelli (#15) en Franco Battaini tijdens de 250cc op Welkom in 2002.
*5 Roberto Locatelli (5 juli 1974) had zijn 'handelsmerk', zijn paardenstaart, af laten knippen. De Italiaan had deze al sinds zijn debuut in de GP's in 1994. De wereldkampioen van 2000 in de 125cc klasse, had dit jaar ook wat financiële problemen, want hij en zijn team hadden niet voldoende sponsoring bij elkaar kunnen vinden voor dit seizoen. Tevens beschikte hij niet over het beste materiaal van Aprilia. Hij reed hier op het circuit van Welkom zijn 101e GP. Locatelli had in zijn thuis GP van 1994 zijn debuut gemaakt in de 125cc klasse met een wildcard op een fabrieks Aprilia. Hij pakte in dit eerste optreden de snelste trainingstijd en beeindigde de race op een hele mooie tiende plaats. Dat jaar werd hij tweede in het EK125cc. Bij Aprilia besloot men hem het jaar daarop gelijk bij de kwartliters te laten debuteren. Dit was een grote fout van de Italiaanse fabriek. Zowel in 1995 als in 1996 eindigde hij, mede door de nodige valpartijen, twee maal slechts als 17e in het WK. Hij maakte daarna de overstap naar Honda en keerde terug naar de 125cc klasse. In de volgende twee jaar wist hij één maal een podiumplaats (derde Duitsland '98) te behalen en verder niets. In 1999 werd hij weer door Aprilia teruggehaald en begon zijn opmars. Hij wist in Frankrijk zijn eerste Grand Prix winnend af te sluiten, won dat jaar nog een GP en eindigde als vierde in het WK, met als resultaat het 125cc kampioenschap in 2000. Na dit seizoen van 2002 keerde hij weer terug naar de 125cc klasse op KTM. Hij zou met het nieuwe GP-merk in dat jaar nog geen potten kunnen breken en slechts 24e worden, maar na zijn overstap in 2004 naar Aprilia kwamen de successen weer voor de Italiaan. Hij won in Mugello zijn eerste GP sinds dat hij in 2000 de titel had gewonnen. Met nog een overwinning en diverse podumplaatsen werd hij dat jaar al weer derde in het kampioenschap. Weer maakte hij na die twee jaar in de 125cc de overstap naar de kwartliterklasse omdat er, na het seizoen 2004, een maximumleeftijd van 28 jaar voor de 125cc klasse werd ingevoerd en hij dus niet langer mocht uitkomen in de lichtste klasse. Dus weer werd er, een mislukte, overstap naar de kwartliterklasse gemaakt in dit seizoen van 2005. In het seizoen 2006 stapte Roberto Locatelli over naar het Hongaarse Tóth team, waar hij een Aprilia fabrieksmachine tot zijn beschikking kreeg. Daar volgde een wonderbaarlijke verrijzenis en hij snoerde alle critici de mond, die hem te oud vonden en/of niet geschikt voor de 250cc klasse. Twee podiumplaatsen brachten hem o.a. een vijfde plek in de eindstand dat jaar. In 2007 eindigde hij, na een overgang naar Gilera, op een 13e plaats, gevolgd door een negende in 2008, beide jaren zonder podiums. In 2009 mocht hij wel een keer het podium (3e) beklimmen, in Frankrijk, en eindigde als elfde in het WK.
*6 Toni Elias en Jarno Janssen maken beiden een valse start en krijgen een 'stop en go'.
*7 Casey Stoner maakte indruk door in de eerste ronden de enige te zijn die de latere winnaar, Marco Melandri, nog enigszins kon volgen. Het pas 16-jarige talent stuiterde echter in de derde ronde van zijn Aprilia, voor de tweede race op rij.

Ukawa voor Rossi op het circuit van Welkom.

*8 Tohru Ukawa boekte hier in Zuid-Afrika zijn eerste overwinning in de zwaarste GP-klasse op zijn nieuwe RC211V vijfcilinder viertaktmachine van 990cc. In 2001 had hij één maal eerder op een podium gestaan, eveneens op het circuit van Welkom, maar dan op de derde trede. Het aantal deelnemers, slechts twintig, was overigens wel erg bedroevend. Ukawa was de vijfde Japanse rijder die een GP in de zwaarste klasse op zijn naam had weten te schrijven. De andere vier waren: Tadayuki Okada (vier zeges), Norifumi Abe (drie zeges) en Takazumi Katayama en Hideo Kanaya ieder één zege. De nieuwe 990cc vietakten hadden overigens geen startmotor meer. Ze waren ook niet door één persoon aan te duwen, waardoor als de machine afsloeg bij een val bijvoorbeeld, het einde race betekende. Je kon deze motoren niet aanduwen, omdat je ze niet door de hoge compressiedruk kon krijgen. Bij Honda, Suzuki en Yamaha maakte men gebruik van een door een benzinemotor aangedreven rol, die tegen de achterband van de machines werd aangedrukt. Bij de driecilinder Aprilia gebruikte men als startmethode een electromotor die op de balansas van de motor werd geplaatst.

 

Masao Azuma op weg naar een negende plaats in de Zuid-Afrikaanse 125cc race.
 

Verdere Bijzonderheden:

  • Een week voor de Grand Prix op Welkom werd er plots bekend gemaakt dat er geen tabaksreclame gemaakt mocht worden en dat met Gauloises als hoofdsponsor van deze Zuid-Afrikaanse GP! Dit besluit werd genomen door het ministerie van volksgezondheid en zo werd het gedoogbeleid van de staat waarin de races werden verreden tenietgedaan. Alle gedrukte programma's en posters, met uiteraard de Gauloises reclame erop, konden de papierbak in, dat betekende een flinke schadepost. En dan de teams: Gauloises-Yamaha, Marlboro-Yamaha, MS-Aprilia, Fortuna-Honda en dan alle kleinere teams met tabaksreclame konden na de Japanse GP allemaal ander polyesterwerk voor de machines, andere overalls, teamkleding etc. gaan regelen.

  • Trainingsvalpartijen op het circuit van Welkom, overkwamen o.a.: Jaroslav Huleŝ, Sete Gibernau en Masao Azuma.

 

 

 

3/4 mei 2002, Grand Prix van Spanje, circuit Jerez trainingstijden

Startopstelling 125cc

Startopstelling 250cc

Startopstelling 500cc/MotoGP
1. Pablo Nieto ES Aprilia 1.49.018 1. Franco Battaini I Aprilia 1.44.803 1. Valentino Rossi I Honda 1.42.193
2. Arnaud Vincent F Aprilia 1.49.186 2. Fonsi Nieto ES Aprilia 1.45.268 2. Alex Barros BR Honda 1.42.504
3. Manuel Poggiali SM Gilera 1.49.227 3. Marco Melandri I Aprilia 1.45.323 3. Loris Capirossi I Honda 1.42.558
4. Alex de Angelis SM Aprilia 1.49.248 4. Sebastián Porto RA Yamaha 1.45.499 4. Daijiro Kato J Honda 1.42.691
5. Steve Jenkner D Aprilia 1.49.287 5. Roberto Rolfo I Honda 1.45.580 5. Carlos Checa ES Yamaha 1.42.889
6. Lucio Cecchinello I Aprilia 1.49.494 6. Randy de Puniet F Aprilia 1.45.596 6. Tohru Ukawa J Honda 1.42.921
7. Gino Borsoi I Aprilia 1.49.786 7. Casey Stoner AUS Aprilia 1.45.648 7. Max Biaggi I Yamaha 1.42.955
8. Daniel Pedrosa ES Honda 1.49.799 8. Alex Debón ES Aprilia 1.45.694 8. Olivier Jacque F Yamaha 1.43.047
9. Simone Sanna I Aprilia 1.49.831 9. Emilio Alzamora ES Honda 1.45.915 9. Kenny Roberts Jr. USA Suzuki 1.43.077
10. Andrea Dovizioso I Honda 1.49.936 10. Toni Elias ES Aprilia 1.46.170 10. Norifumi Abe J Yamaha 1.43.385
11. Youichi Ui J Derbi 1.50.029 11. Roberto Locatelli I Aprilia 1.46.253 11. Tetsuya Harada J Honda 1.43.521
12. Joan Olivé ES Honda 1.50.074 12. Naoki Matsudo J Yamaha 1.46.293 12. Jeremy McWilliams GB Proton 1.43.627
13. Stefano Perugini I Italjet 1.50.089 13. Raúl Jara ES Aprilia 1.46.502 13. Sete Gibernau ES Suzuki 1.43.633
14. Angel Rodriguez ES Aprilia 1.50.130 14. David Checa ES Aprilia 1.46.545 14. Shinya Nakano J Yamaha 1.43.784
15. Mirko Giansanti I Honda 1.50.157 15. Haruchika Aoki J Honda 146.630 15. Nobuatsu Aoki J Proton 1.43.878
16. Héctor Barberá ES Aprilia 1.50.335 16. Taro Sekiguchi J Yamaha 1.47.147 16. John Hopkins USA Yamaha 1.43.916
17. Mika Kallio SF Honda 1.50.541 17. Héctor Faubel ES Aprilia 1.47.173 17. Jurgen v/d Goorbergh NL Honda 1.44.142
18. Stefano Bianco I Aprilia 1.50.568 18. Shahrol Yuzy Mal Yamaha 1.47.241 18. Garry McCoy AUS Yamaha 1.44.212
19. Masao Azuma J Honda 1.51.054 19. Jason Vincent GB Yamaha 1.47.830 19. Régis Laconi F Aprilia 1.44.597
20. Jakub Smrž CCSR Honda 1.51.101 20. Jarno Janssen NL Honda 1.48.022 20. Pere Riba ES Yamaha 1.45.575
21. Norboru Ueda J Honda 1.51.104 21. Erik Bataille AND Honda 1.48.027  
22. Gábor Talmácsi HUN Italjet 1.51.144 22. Hugo Marchand F Aprilia 1.48.068
23. Max Sabbatani I Aprilia 1.51.306 23. Vincent Philippe F Aprilia 1.48.068
24. Jarno Müller D Honda 1.51.632 24. Leon Haslam GB Honda 1.48.248
25. Jaroslav Huleš CSSR Aprilia 1.51.777 25. Dirk Heidolf D Aprilia 1.48.972
26. Alvaro Bautista ES Aprilia 1.51.806  
27. Klaus Nöhles D Honda 1.51.833
28. Chaz Davies GB Aprilia 1.51.849
29. Julio Simon ES Honda 1.52.273
30. Andrea Ballerini I Honda 1.52.297
31. Alex Baldolini I Aprilia 1.52.388
32. Michel Fabrizio I Gilera 1.52.661
33. Jorge Lorenzo ES Derbi 1.52.734
34. Mattia Angeloni I Gilera 1.53.395
35. Imre Tóth HUN Honda 1.53.751
36. Ruben Catalán ES Aprilia 1.53.885

 

Alexander Barros voor de start in Jerez.

Loris Capirossi voor de start in Jerez.

 

5 mei 2002, Grand Prix van Spanje, circuit Jerez

125cc (23 ronden, 101.729 km.)

250cc (26 ronden, 114.998 km.)

500cc/MotoGP (27 ronden, 119.421 km.)
1. Lucio Cecchinello *1 I Aprilia 42'08.107 1. Fonsi Nieto *8 ES Aprilia 46'03.241 1. Valentino Rossi I Honda 46'51.843
2. Arnaud Vincent F Aprilia 42'10.381 2. Roberto Rolfo I Honda 46'05.228 2. Daijiro Kato *9 J Honda 46'53.033
3. Steve Jenkner D Aprilia 42'10.880 3. Emilio Alzamora ES Honda 46'08.596 3. Tohru Ukawa J Honda 46'54.288
4. Daniel Pedrosa ES Honda 42'16.725 4. Franco Battaini I Aprilia 46'14.725 4. Loris Capirossi I Honda 46'54.673
5. Mika Kallio *2 SF Honda 42'21.196 5. Roberto Locatelli I Aprilia 46'15.223 5. Alex Barros BR Honda 46'55.960
6. Youichi Ui J Derbi 42'21.731 6. Casey Stoner AUS Aprilia 46'19.717 6. Norifumi Abe J Yamaha 47'10.360
7. Simone Sanna I Aprilia 42'23.288 7. Sebastián Porto RA Yamaha 46'27.228 7. Nobuatsu Aoki J Proton 47'23.628
8. Masao Azuma J Honda 42'27.223 8. Alex Debón ES Aprilia 46'36.414 8. Kenny Roberts Jr. USA Suzuki 47'25.719
9. Joan Olivé ES Honda 42'27.292 9. Naoki Matsudo J Yamaha 46'36.714 9. Sete Gibernau ES Suzuki 47'30.605
10. Gino Borsoi I Aprilia 42'32.300 10. Toni Elias ES Aprilia 46'47.252 10. Tetsuya Harada J Honda 47'31.818
11. Max Sabbatani I Aprilia 42'42.617 11. Héctor Faubel ES Aprilia 46'50.288 11. Olivier Jacque *10 F Yamaha 47'39.339
12. Héctor Barberá *3 ES Aprilia 42'42.670 12. Haruchika Aoki J Honda 46'51.824 12. Jurgen v/d Goorbergh NL Honda 47'39.773
13. Jakub Smrž CCSR Honda 42'45.422 13. Shahrol Yuzy Mal Yamaha 47'04.338 13. John Hopkins USA Yamaha 47'42.092
14. Mirko Giansanti I Honda 42'46.057 14. Erik Bataille AND Honda 47'04.361 14. Régis Laconi *11 F Aprilia 47'42.527
15. Andrea Ballerini I Honda 42'48.004 15. Taro Sekiguchi J Yamaha 47'04.670 15. Garry McCoy *11 AUS Yamaha 47'45.136
16. Stefano Perugini I Italjet 43'05.800 16. Raúl Jara ES Aprilia 47'04.900 16. Jeremy McWilliams *11 GB Proton 47'46.014
17. Norboru Ueda J Honda 43'12.042 17. Jason Vincent GB Yamaha 47'10.134 17. Shinya Nakano J Yamaha 48'15.857
18. Michel Fabrizio I Gilera 43'12.066 18. Vincent Philippe F Aprilia 47'12.954

Niet gefinished:
19. Stefano Bianco *4 I Aprilia 43'12.078 19. Leon Haslam GB Honda 47'18.974 - Carlos Checa ES Yamaha uitgevallen
20. Gábor Talmácsi HUN Italjet 43'13.355 20. Jarno Janssen NL Honda 1 ronde - Max Biaggi *10 I Yamaha zwarte vlag
21. Alex Baldolini I Aprilia 43'13.622

Niet gefinished:

 - Pere Riba ES Yamaha uitgevallen
22. Jorge Lorenzo *5 ES Derbi 43'19.468 - Randy de Puniet F Aprilia Valpartij

 
23. Mattia Angeloni I Gilera 43'21.224 - Marco Melandri I Aprilia Valpartij
24. Chaz Davies GB Aprilia 43'26.014 - Hugo Marchand F Aprilia Valpartij
25. Alvaro Bautista *6 ES Aprilia 43'28.721 - David Checa ES Aprilia Valpartij
26. Jarno Müller D Honda 43'31.281 - Dirk Heidolf D Aprilia uitgevallen
27. Imre Tóth HUN Honda 43'58.299

Niet gefinished:
- Angel Rodriguez ES Aprilia Valpartij
- Klaus Nöhles D Honda uitgevallen
- Jaroslav Huleš CSSR Aprilia uitgevallen
- Pablo Nieto *7 ES Aprilia Valpartij
- Alex de Angelis *1 SM Aprilia Valpartij
- Andrea Dovizioso I Honda uitgevallen
- Manuel Poggiali *1 SM Gilera gediskwalif.
- Ruben Catalan ES Aprilia uitgevallen
- Julio Simon ES Honda Valpartij

 

*1 Lucio Cecchinello, de inmiddels 32-jarige veteraan, die tevens teameigenaar en manager van zijn team was, won hier de derde GP-race in zijn carrière na eerst een flink gevecht met Steve Jenkner, Arnaud Vincent en Alex de Angelis, waarvan de laatste van zijn machine werd gereden door een zich bij het groepje voegende Manuel Poggiali. De Angelis, de teamgenoot van Chechinello, baalde hier uiteraard flink van. In de laatste ronde ging het nog tussen deze Poggiali en Cecchinello. Poggiali probeerde zijn rivaal in de laatste bochten te passeren, maar ging daarbij onderuit. Hij wist zijn machine weer op te pakken en nog als tiende te finishen. Hij werd echter gediskwalificeerd, vanwege zijn roekeloze rijgedrag t.o.v. Alex de Angelis, door de racedirectie, bestaande uit: Claude Danis (F.I.M.), Javier Alonso (Dorna), Paul Butler (I.R.T.A.) en Franco Uncini (rijders vertegenwoordiger).  
*2 De Fin Mika Kallio (8 november 1982) behaalde hier in zijn pas vijfde Grand Prix zijn tot dan toe beste prestatie. Hij had zijn debuut gemaakt in 2001, zijn optreden bleef dat jaar beperkt tot twee races (1x uitgevallen en 1x gevallen). Dit seizoen, 2002, stond hij aan de start voor zijn eerste volledige GP-seizoen. Via een val in Japan, een 12e plaats in Zuid-Afrika pakte hij hier in Spanje een hele mooie vijfde plaats. Dit jaar werd hij "Rookie of the Year" in de 125cc klasse. In 2003 stapte hij op tweederde van het seizoen over van Honda naar het Red Bull KTM Team en dat betaalde zich op het circuit van Sepang uit met een tweede plaats. In 2005 zal hij zijn eerste overwinning boeken van totaal vier dat seizoen. Een jaar later pakt hij nog drie overwinningen en zal beide jaren (2005 & 2006) vice-wereldkampioen worden. In 2007 maakt hij, nog steeds in dienst van het Red Bull KTM Team, de overstap maken naar de 250cc klasse en direct twee keer het zoet van de overwinning proeven. Na het seizoen 2008, drie overwinningen, maakt hij de overstap naar de MotoGP klasse op een Ducati bij Pramac Racing.
*3 Héctor Barberá, 125cc rookie dit jaar, was terug om zijn debuut te maken in zijn thuis GP, nadat hij in Zuid-Afrika met zijn teammaat in het Master Aspar Team, Angel Rodriguez, in de warming-up ten val was gekomen, waarbij hij zijn sleutelbeen had gebroken.
*4 Stefano Bianco komt ten val tijdens de 125cc klasse, maar kan zijn race vervolgen. Zoals eerder vermeld, in deze tijd kon dit vaak, omdat de veiligheden van de coureurs veel uitgebreider waren dan in de jaren '70 en '80 bijvoorbeeld. De banen waren veel veiliger, men had brede stroken langs de baan en grint dat een valpartij flink afremde. In het verleden stond er vlak naast de baan wel iets waardoor je niet verder kon als je met een gangetje van dik 200 km/u. van je machine werd gelanceerd. En uiteraard ook heel erg belangrijk: de overalls! In de vroegere jaren had men een leren overall die totaal geen bescherming bood. Een stuk leer dat zo weggeschuurd was als je een paar meter over het asfalt gleed. Op de knieën werd een paar lagen tape geplakt voor het doorschuren in de bochten en ook vaak op de laars bij de kleine tenen. Later werden er restanten van een helmvizier opgeplakt en weer later plastic bolletjes, maar die hapten in het asfalt. In de loop van de jaren '80 verscheen polyprophyleen 'kneeslider' en dat wordt nog steeds gebruikt. Begin jaren '80 verscheen de losse rugprotector die je los achter in je pak moest doen. Nu zitten die standaard in de race-overall. En uiteraard werd de leerkwaliteit vele malen hoger. Je kon nu wel een paar honderd meter over het asfalt glijden, eer het asfalt aan je huid begon. 

Jorge Lorenzo op de 125cc Derbi in 2002 als net vijftienjarige.

*5 Jorge Lorenzo (4 mei 1987) debuteerde in de 125 cc GP racerij één dag na zijn vijftiende verjaardag in deze race, terwijl hij tijdens de tweede kwalificatiedag voor deze Spaanse GP van 2002 in Jerez, dus zijn verjaardag vierde. Voor de eerste dag was hij nog te jong, en nog niet eerder was er een debutant zo vroeg bij. Het record stond tot op dat moment op naam van Stefano Bianco, die tijdens zijn debuut 15 jaar en twee dagen was tijdens zijn eerste race in Australië 2000. Het record van Lorenzo kon dus niet meer verbroken worden, tenzij men de leeftijd ooit nog naar beneden brengt, maar dat lijkt me onmogelijk en idioot. Je kan uiteraard niet op je verjaardag debuteren, want je moet eerst een trainingstijd neerzetten. Lorenzo finishte in zijn eerste GP op de tweeëntwintigste plaats, bij de vierde race in Barcelona scoort hij zijn eerste punten. Op dat moment is hij de jongste coureur aller tijden die punten heeft gescoord. In 2003 wint Jorge Lorenzo de GP van Brazilië. Ook hierbij ging hij de boeken in door zijn buitengewone talent, als jongste winnaar ooit slechts voorgegaan door Marco Melandri. Een jaar later volgen er drie zeges en zeven podiumplaatsen. 2004 wordt afgesloten met een vierde plek in de eindstand. Tijdens zijn vijfde optreden in 2005 bij de 250cc GP in Mugello realiseert Jorge Lorenzo de snelste trainingstijd. Hiermee is hij de jongste coureur die in deze klasse van pole mocht vertrekken. 2006 zou echter helemaal spectaculair worden, tijdens de laatste race pakt Jorge Lorenzo zijn eerste wereldtitel. Voorafgaand door een evenaring van het al uit 1981 stammende record van tien keer poleposition door Toni Mang, en niet minder dan acht podiumplaatsen in zestien races. Ook in 2007 domineert Jorge Lorenzo het 250cc GP kampioenschap, en met negen zeges wordt hij de meest succesvolle Spaanse 250cc coureur ooit. Reeds bij zijn debuut in 2008 bij de MotoGP klasse weet Jorge Lorenzo de snelste trainingstijd te realiseren. De eerste overwinning kwam bij de GP van Portugal, de derde race van dat jaar. Ook hierbij werd hij bijgeschreven in de lijsten als een uniek jonge winnaar, slechts door weinigen voorafgegaan. Tijdens de Italiaanse GP had Jorge Lorenzo al honderd GP-starts op zijn naam gezet, een absoluut record. Helaas werd Jorge Lorenzo door bandenproblemen en al dan niet in verband staande valpartijen achteruit geworpen in de eindstand. Toch sloot hij het seizoen af als vierde en uiteraard 'Rookie of the year', de beste nieuwkomer in de MotoGP. In 2009 startte Jorge Lorenzo wederom bij het Fiat Yamaha team als teamgenoot van Valentino Rossi. Voor het eerst staan alle MotoGP coureurs op dezelfde banden, en de strijd aan de top is heviger dan ooit. Jorge Lorenzo wint de tweede race van het seizoen, de GP van Japan, waarbij hij zijn directe teamgenoot verslaat in een direct gevecht. Dit was Valentino Rossi niet meer overkomen sinds 2002. Ook de vierde race wordt met overmacht gewonnen in de regen. Lorenzo was bij zijn debuut net genezen van een gebroken sleutelbeen en pols. Uiteindelijk wordt hij dat jaar vice-kampioen achter zijn stalgenoot, mede door het feit dat hij diverse malen, in leidende positie ten val komt. Hij wint wel vier Grote Prijzen dat jaar.
*6 Alvaro Bautista (21 november 1984) maakt zijn debuut in de 125cc klasse. Hij zou dit jaar drie GP's aantreden met een wildcard en tweede worden in het Spaans kampioenschap om in 2003 die titel voor zich op te eisen en zijn eerste volledige seizoen in de GP's mee te gaan draaaien. Via een 20e, 7e en 15e plaats, pakte hij in 2006 met maar liefst acht overwinningen, waaronder zijn eerste in zijn carrière, zomaar de wereldtitel. Het jaar erop maakte hij een succesvolle overstap naar de 250cc klasse, met twee overwinningen en een vierde plaats in de eindstand. In 2008 werd hij tweede met vier overwinningen om in 2009 weer flink mee te doen om de titel en uiteindelijk vierde wordt, met twee zeges in de eerste helft van het seizoen.
*7 Pablo Nieto, de zoon van Angel, broer van Angel Jr. en neef van de hier onderstaande Fonsi, mag voor het eerst in zijn carrière van poleposition vertrekken. De laatste Nieto die vanaf ‘pole’ had mogen vertrekken in de 125cc klasse was Pablo's vader Angel in 1983. Helaas had Pablo weinig plezier van zijn snelste trainingstijd, want hij kwam na een slechte start in de negende ronde ten val. Angel moest nog even wachten op de eerste overwinning van een van zijn zonen. Later op de dag zag hij wel de eerste overwinning van zijn neef Fonsi.
*8 Fonsi Nieto, officieel Alfonso Gonzales Nieto, maar hij noemde zichzelf liever Fonsi (2 december 1978), de zoon van de zus van levende legende Angel Nieto, wint hier zijn eerste Grand Prix onder de hoede van racelegendes Jorge 'Aspar' Martinez en van zijn oom Angel Nieto, die nadat hij bij Derbi overbodig was geworden bij het team van zijn vroegere teamgenoot en leerling, Martinez, terecht was gekomen. De veelvoudig GP-winnaar had ook voor de sponsors Repsol en Telefonica-Movistar gezorgd. Door die sponsoren kon men het beste materiaal en technici van Aprilia inhuren. Op de rechter foto viert Fonsi Nieto zijn eerste overwinning uit zijn loopbaan hier in Jerez met de Fortuna-Honda Gresini rijders Emilio Alzamora en Roberto Rolfo. Op de linker foto spuit hij de champagne tijdens de vorige GP, twee weken eerder op Welkom, waar hij derde werd. Het zou met totaal vier overwinningen, twee derde en drie derde plaatsen het beste seizoen uit zijn carrière gaan worden en hij zich zou aan het einde van de rit de vice-wereldkampioen mogen noemen achter Marco Melandri. In 2003 wint hij alleen de race op Donington Park (4e eindklassement) en in 2004 weet de Spanjaard geen zege te boeken en wordt hij zevende. Het jaar erop maakt hij de overstap naar het 'World Superbike Championship', op Ducati en in 2006 en 2007 op Kawasaki. In 2007 maakt hij eveneens zijn debuut in de MotoGP klasse als vervanger van de geblesseerde Olivier Jacque, in het officiële Kawasaki Racing Team. Nieto wordt in deze GP in Frankrijk elfde. In 2008 weet hij, inmiddels aan boord van een Suzuki, zijn allereerste WSBK race te winnen in Quatar.

*9 Daijiro Kato scoort zijn eerste podium in de 500cc/MotoGP klasse en dat nog met de "oude" tweetaktmachine.

     

Daijiro Kato

Daijiro Kato, Valentino Rossi en Tohru Ukawa op het MotoGP podium in Jerez.
*10 Olivier Jacque en Max Biaggi maken een valse start en krijgen een 'stop en go'. Biaggi komt niet binnen en krijgt de zwarte vlag. Hij had zogenaamde de aanwijzingen op zijn pitsbord niet gezien, maar dat was de Italiaan al eens eerder overkomen...
*11 Régis Laconi, die 16e werd, diende na de race een protest in tegen Garry McCoy en Jeremy McWilliams, die hem volgens zijn zeggen in hadden gehaald tijdens een gele vlag situatie. Dit protest werd na lang beraad en een tegenprotest toegewezen en de Fransman kreeg de 14e plaats terug.

 

Masao Azuma (#5) en Joan Olivé in de 125cc klasse op Jerez.

Nobuatsu Aoki op de Proton in Jerez.

Verdere Bijzonderheden:

  • Tijdens een persconferentie in Jerez maakte een hevig geëmotioneerde Alex Crivillé bekend dat hij definitief wegens medische redenen een punt achter zijn racecarrière moest zetten. Hij maakte onder ovationeel applaus van zijn landgenoten nog een ereronde over het circuit.

  • De Nederlandse voetballer en ex-Ajacied, op dat moment in dienst bij Real Madrid, Clarence Seedorf, maakte bekend dat hij een racestal op ging richten. In het begin zou hij zich met jonge Spaanse rijders gaan richten op het EK en het Spaans kampioenschap. Later zou hij de overstap maken naar de GP's.

  • Trainingsvalpartijen op het circuit van Jerez, overkwamen o.a.: Emilio Alzamora, Manuel Poggiali en Daniel Pedrosa.

 

 

 

 

19 mei 2002, Grand Prix van Frankrijk, circuit Le Mans

125cc (24 ronden, 100.320 km.)

 Grid

250cc (26 ronden, 108.680 km.)

 Grid

500cc/MotoGP (21 ronden, 87.78 km.)

 Grid
1. Lucio Cecchinello *1 I Aprilia 42'09.029 4e 1. Fonsi Nieto *1 ES Aprilia 43'41.140 1e 1. Valentino Rossi I Honda 34'22.335 1e
2. Manuel Poggiali *2 SM Gilera 42'09.105 1e 2. Marco Melandri I Aprilia 43'41.392 4e 2. Tohru Ukawa J Honda 34'22.552 4e
3. Daniel Pedrosa ES Honda 42'09.633 3e 3. Randy de Puniet *3 F Aprilia 43'47.571 2e 3. Max Biaggi I Yamaha 34'22.939 3e
4. Arnaud Vincent F Aprilia 42'09.894 5e 4. Roberto Locatelli I Aprilia 43'47.744 3e 4. Norifumi Abe J Yamaha 34'24.036 12e
5. Masao Azuma J Honda 42'09.972 2e 5. Roberto Rolfo I Honda 43'52.667 12e 5. Kenny Roberts Jr. USA Suzuki 34'30.799 9e
6. Pablo Nieto ES Aprilia 42'10.647 7e 6. Toni Elias ES Aprilia 43'54.297 5e 6. Nobuatsu Aoki J Proton 34'32.547 11e
7. Stefano Bianco I Aprilia 42'12.798 20e 7. Emilio Alzamora ES Honda 43'55.010 15e 7. Loris Capirossi I Honda 34'34.772 7e
8. Mika Kallio SF Honda 42'17.709 21e 8. Sebastián Porto RA Yamaha 44'01.217 9e 8. Alex Barros BR Honda 34'37.566 15e
9. Andrea Dovizioso I Honda 42'17.944 11e 9. Alex Debón ES Aprilia 44'09.697 11e 9. Régis Laconi F Aprilia 34'39.490 14e
10. Gino Borsoi I Aprilia 42'18.563 8e 10. David Checa ES Aprilia 44'09.824 17e 10. Jeremy McWilliams GB Proton 34'44.182 6e
11. Steve Jenkner D Aprilia 42'20.778 16e 11. Naoki Matsudo J Yamaha 44'10.032 10e 11. John Hopkins USA Yamaha 34'47.456 19e
12. Mirko Giansanti I Honda 42'29.281 13e 12. Taro Sekiguchi J Yamaha 44'16.288 13e 12. Sete Gibernau ES Suzuki 34'48.254 16e
13. Max Sabbatani I Aprilia 42'41.111 19e 13. Shahrol Yuzy Mal Yamaha 44'16.484 14e 13. Shinya Nakano J Yamaha 34'48.562 10e
14. Klaus Nöhles D Honda 42'44.235 27e 14. Héctor Faubel ES Aprilia 44'37.624 19e 14. Jean-Michel Bayle *5 F Yamaha 34'49.346 18e
15. Héctor Barberá ES Aprilia 42'58.555 22e 15. Jason Vincent GB Yamaha 44'38.034 16e 15. Jurgen v/d Goorbergh NL Honda 34'52.677 17e
16. Andrea Ballerini I Honda 43'11.388 24e 16. Vincent Philippe F Aprilia 44'49.296 20e 16. José-Luis Cardoso *6 ES Yamaha 34'58.909 20e
17. Michel Fabrizio I Gilera 43'16.600 26e 17. Jarno Janssen NL Honda 44'49.530 22e

Niet gefinished:
18. Chaz Davies GB Aprilia 43'19.332 23e 18. Dirk Heidolf D Aprilia 44'57.275 23e - Olivier Jacque F Yamaha uitgevallen 13e
19. Jorge Lorenzo ES Derbi 43'20.027 29e 19. Raúl Jara ES Aprilia 44'59.180 21e - Carlos Checa ES Yamaha Valpartij 2e
20. Gregory Lefort F Aprilia 43'20.508 31e 20. Erwan Nigon F Honda 1 ronde 24e - Tetsuya Harada J Honda uitgevallen 8e
21. Mattia Angeloni I Gilera 43'45.362 32e

Niet gefinished:

 - Daijiro Kato *7 J Honda Valpartij 5e
22. Imre Tóth HUN Honda 43'50.063 35e - Franco Battaini I Aprilia Valpartij 6e - Garry McCoy AUS Yamaha niet gestart 21e
23. Jimmy Petit F Honda 43'51.546 33e - Leon Haslam GB Honda uitgevallen 25e

24. Gregory Leblanc F Honda 1 ronde 37e - Haruchika Aoki J Honda uitgevallen 8e
25. Yohann Tiberio F Honda 1 ronde 26e - Casey Stoner *4 AUS Aprilia Valpartij 7e

Niet gefinished:

 - Thierry vd Bosch F Aprilia uitgevallen 18e
- Simone Sanna I Aprilia Valpartij 12e

 Niet gekwalificeerd:
- Jaroslav Huleš CSSR Aprilia Valpartij 15e - Yann Lussiana F Honda -- 26e
- Alex Baldolini I Aprilia Valpartij 30e - Samuel Aubry F Honda -- 27e
- Alex de Angelis SM Aprilia Valpartij 6e - Hervé Mora F Aprilia -- 28e
- Joan Olivé ES Honda Valpartij 14e - Hugo Marchand F Aprilia -- 29e
- Gábor Talmácsi HUN Italjet Valpartij 18e  
- Angel Rodriguez ES Aprilia Valpartij 9e
- Youichi Ui J Derbi Valpartij 10e
- Stefano Perugini I Italjet uitgevallen 28e
- Norboru Ueda J Honda Valpartij 17e
- Jakub Smrž CCSR Honda uitgevallen 25e
- Vincent Braillard CH Honda Valpartij 34e
 

 

*1 Lucio Cecchinello in de 125cc en Fonsi Nieto in de 250cc waren dezelfde winnaars als in de laatste Grand Prix, die van Spanje. Dat was best een opmerkelijk feit omdat het voor Cecchinello "pas" zijn vierde overwinning was in negen jaar GP-racen en voor Nieto pas zijn tweede.
*2 Manuel Poggiali blesseerde, door een val in de training, zijn toch al flink gekwetste schouder nog meer. Met pijnstillers wist hij toch knap tweede te worden in de race.
*3 Randy de Puniet ging in zijn ijver om de 'pole' van Fonsi Nieto af te pakken, zover dat hij aan het einde van de laatste tijdtraining maar liefst twee maal binnen vier minuten ten val kwam! 
*4 Casey Stoner raakte geblesseerd, waardoor hij de Italiaanse GP moest missen.
*5 Jean-Michel Bayle, de Franse ex-wereldkampioen motorcross, die sinds hij in het begin van '99 geblesseerd raakte tijdens de GP in Catalunya, in dienst van het toenmalige Modenasteam van Kenny Roberts, geen Grand Prix meer had gereden, maakte hier een comeback. Hij verving de geblesseerde Garry McCoy in het Red Bull-Yamahateam. Bayle was als testrijder van dit team gelukkig voor het team aanwezig in Frankrijk, toen McCoy aangaf dat het niet ging. McCoy had tijdens de jaarlijkse IRTA-testdagen in Jerez, voor het begin van het seizoen, een gecompliceerde beenbreuk opgelopen. Tijdens de Spaanse GP op het circuit van Jerez had hij al veel last, maar nu ging het echt niet meer voor de Australiër. Hij zou dan ook na deze GP in Frankrijk opnieuw geopereerd worden aan het been.
*6 Pere Riba besloot, na een bezoek aan een dokter, niet deel te nemen aan de Franse GP, vanwege een schouderblessure die de rijder van het Antena 3 Yamaha D´Antin Team opliep in de eerste GP van het seizoen. Op het laatste moment werd José Luis Cardoso ingezet als vervanger voor de Spanjaard. José Luis Cardoso zijn laatste race dateerde van eind 2001.
*7 Daijiro Kato kwam voor het eerst in veertig Grand prix starts door een eigen fout ten val. Daijiro Kato(h) verzocht tijdens deze Grand Prix middels een persconferentie, aan alle organisatoren en de media om zijn naam in het vervolg zonder de 'h' te schrijven. Dus Kato i.p.v. Katoh zolas de meesten dit schreven. Het heeft in Japan ook te maken met een totaal andere uitspraak door de 'h' erachter.

Loris Capirossi tijdens de trainingen in Le Mans.

Verdere Bijzonderheden:

  • De 500cc/MotoGP race werd ingekort vanwege regen, en men had op dat moment precies tweederde van de race verreden, dus was het direct ook einde race en telde de eindstand van de ronde ervoor.

  • Trainingsvalpartijen op het circuit van Le Mans, overkwamen o.a.: Pablo Nieto, Garry McCoy, Manuel Poggiali, Héctor Barberá en Randy de Puniet (2x).

  • Alle drie de winnaars van de vorige GP in Spanje, Lucio Cecchinello, Fonsi Nieto en Valentino Rossi winnen ook hier in Frankrijk de races. Dit was pas de zevende maal dat dit gebeurde. Een maal (2001) wonnen Youichi Ui, Daijiro Kato en Valentino Rossi zelfs alle drie drie races achter elkaar.

     

 

 

31 mei/1 juni 2002, Grand Prix van Italië, circuit Mugello trainingstijden

Startopstelling 125cc

Startopstelling 250cc

Startopstelling 500cc/MotoGP
1. Manuel Poggiali SM Gilera 1.59.369 1. Franco Battaini I Aprilia 1.54.344 1. Valentino Rossi I Honda 1.51.258
2. Daniel Pedrosa ES Honda 1.59.409 2. Sebastián Porto RA Yamaha 1.54.818 2. Max Biaggi I Yamaha 1.51.837
3. Alex de Angelis SM Aprilia 1.59.536 3. Toni Elias ES Aprilia 1.54.838 3. Carlos Checa ES Yamaha 1.52.086
4. Steve Jenkner D Aprilia 1.59.636 4. Fonsi Nieto ES Aprilia 1.54.975 4. Loris Capirossi I Honda 1.52.107
5. Arnaud Vincent F Aprilia 1.59.714 5. Marco Melandri I Aprilia 1.55.080 5. Régis Laconi F Aprilia 1.52.237
6. Gino Borsoi I Aprilia 1.59.738 6. Roberto Locatelli I Aprilia 1.55.095 6. Olivier Jacque F Yamaha 1.52.345
7. Jakub Smrž CCSR Honda 2.00.014 7. Shahrol Yuzy Mal Yamaha 1.55.647 7. Tohru Ukawa J Honda 1.52.434
8. Lucio Cecchinello I Aprilia 2.00.020 8. Randy de Puniet F Aprilia 1.55.657 8. Tetsuya Harada J Honda 1.52.532
9. Simone Sanna I Aprilia 2.00.190 9. David Checa ES Aprilia 1.56.068 9. Alex Barros BR Honda 1.52.630
10. Andrea Ballerini I Honda 2.00.285 10. Emilio Alzamora ES Honda 1.56.252 10. Kenny Roberts Jr. USA Suzuki 1.52.656
11. Mirko Giansanti I Honda 2.00.312 11. Taro Sekiguchi J Yamaha 1.56.276 11. Nobuatsu Aoki J Proton 1.52.740
12. Andrea Dovizioso I Honda 2.00.384 12. Naoki Matsudo J Yamaha 1.56.283 12. Jeremy McWilliams GB Proton 1.52.751
13. Stefano Perugini I Italjet 2.00.559 13. Haruchika Aoki J Honda 1.56.397 13. John Hopkins USA Yamaha 1.52.923
14. Youichi Ui J Derbi 2.00.602 14. Roberto Rolfo I Honda 1.56.520 14. Shinya Nakano J Yamaha 1.52.990
15. Jaroslav Huleš CSSR Aprilia 2.00.625 15. Alex Debón ES Aprilia 1.56.593 15. Jurgen v/d Goorbergh NL Honda 1.53.040
16. Mika Kallio SF Honda 2.00.709 16. Raúl Jara ES Aprilia 1.57.023 16. Daijiro Kato J Honda 1.53.120
17. Max Sabbatani I Aprilia 2.00.775 17. Jason Vincent GB Yamaha 1.57.493 17. Jean-Michel Bayle F Yamaha 1.53.440
18. Michel Fabrizio I Gilera 2.00.937 18. Vincent Philippe F Aprilia 1.57.974 18. Sete Gibernau ES Suzuki 1.53.493
19. Masao Azuma J Honda 2.00.990 19. Héctor Faubel ES Aprilia 1.57.991 19. Norifumi Abe J Yamaha 1.53.765
20. Gábor Talmácsi HUN Italjet 2.00.993 20. Leon Haslam GB Honda 1.58.216 20. Pere Riba ES Yamaha 1.54.882
21. Gieole Pellino I Aprilia 2.01.027 21. Dirk Heidolf D Aprilia 1.58.236  
22. Klaus Nöhles D Honda 2.01.028 22. Hugo Marchand F Aprilia 1.58.309
23. Stefano Bianco I Aprilia 2.01.107 23. Jarno Janssen NL Honda 1.59.031
24. Joan Olivé ES Honda 2.01.311  
25. Chaz Davies GB Aprilia 2.01.338
26. Angel Rodriguez ES Aprilia 2.01.376
27. Marco Petrini ES Aprilia 2.01.887
28. Pablo Nieto ES Aprilia 2.02.026
29. Mattia Angeloni I Gilera 2.02.059
30. Norboru Ueda J Honda 2.02.103
31. Gaspare Caffiero I Honda 2.02.147
32. Héctor Barberá ES Aprilia 2.02.345
33. Jorge Lorenzo ES Derbi 2.02.728
34. Simone Corsi I Honda 2.02.861
35. Imre Tóth HUN Honda 2.03.323
36. Alex Baldolini I Aprilia 2.03.389

 

 

2 juni 2002, Grand Prix van Italië, circuit Mugello

125cc (20 ronden, 104.900 km.)

250cc (21 ronden, 110.145 km.)

500cc/MotoGP (23 ronden,120.635 km.)
1. Manuel Poggiali SM Gilera 40'20.019 1. Marco Melandri *5 I Aprilia 40'42.759 1. Valentino Rossi *7 I Honda 43'40.837
2. Youichi Ui J Derbi 40'20.526 2. Roberto Locatelli I Aprilia 40'43.017 2. Max Biaggi I Yamaha 43'43.241
3. Pablo Nieto *1 ES Aprilia 40'20.531 3. Fonsi Nieto ES Aprilia 40'43.479 3. Tohru Ukawa *8 J Honda 43'52.126
4. Daniel Pedrosa ES Honda 40'20.591 4. Toni Elias ES Aprilia 40'44.223 4. Carlos Checa ES Yamaha 43'52.245
5. Gino Borsoi I Aprilia 40'20.694 5. Randy de Puniet F Aprilia 40'44.477 5. Alex Barros BR Honda 43'56.208
6. Lucio Cecchinello *2 I Aprilia 40'20.999 6. Franco Battaini I Aprilia 40'51.365 6. Loris Capirossi I Honda 44'00.847
7. Alex de Angelis SM Aprilia 40'22.090 7. Sebastián Porto RA Yamaha 40'54.623 7. Norifumi Abe J Yamaha 44'07.284
8. Steve Jenkner D Aprilia 40'22.091 8. Roberto Rolfo I Honda 41'00.007 8. Régis Laconi F Aprilia 44'11.170
9. Arnaud Vincent F Aprilia 40'22.228 9. Shahrol Yuzy Mal Yamaha 41'11.240 9. Olivier Jacque F Yamaha 44'11.265
10. Andrea Ballerini I Honda 40'22.274 10. David Checa ES Aprilia 41'11.249 10. Tetsuya Harada J Honda 44'11.596
11. Simone Sanna I Aprilia 40'22.451 11. Emilio Alzamora ES Honda 41'14.872 11. Shinya Nakano J Yamaha 44'14.999
12. Andrea Dovizioso I Honda 40'24.066 12. Haruchika Aoki J Honda 41'17.529 12. John Hopkins USA Yamaha 44'18.552
13. Masao Azuma J Honda 40'26.315 13. Vincent Philippe F Aprilia 41'34.596 13. Jean-Michel Bayle F Yamaha 44'58.640
14. Gieole Pellino I Aprilia 40'32.900 14. Naoki Matsudo J Yamaha 41'34.671 14. Jurgen v/d Goorbergh NL Honda 45'00.637
15. Stefano Perugini I Italjet 40'56.144 15. Jason Vincent GB Yamaha 41'35.152

Niet gefinished:
16. Michel Fabrizio I Gilera 41'00.249 16. Héctor Faubel ES Aprilia 41'39.871 - Daijiro Kato *9 J Honda Valpartij
17. Gaspare Caffiero I Honda 41'03.429 17. Raúl Jara ES Aprilia 41'39.957 - Jeremy McWilliams GB Proton 34'58.909
18. Chaz Davies GB Aprilia 41'03.736 18. Leon Haslam GB Honda 41'40.496 - Kenny Roberts Jr. USA Suzuki Valpartij
19. Alex Baldolini I Aprilia 41'22.897

Niet gefinished:

 - Nobuatsu Aoki J Proton uitgevallen
20. Jorge Lorenzo ES Derbi 41'22.907 - Jarno Janssen NL Honda uitgevallen - Sete Gibernau *10 ES Suzuki uitgevallen
21. Imre Tóth HUN Honda 41'22.952 - Dirk Heidolf D Aprilia Valpartij - Pere Riba ES Yamaha Valpartij
22. Simone Corsi *3 I Honda 41'54.938 - Alex Debón ES Aprilia uitgevallen

Niet gefinished:

 - Taro Sekiguchi J Yamaha Valpartij
- Jaroslav Huleš CSSR Aprilia uitgevallen - Hugo Marchand F Aprilia uitgevallen
- Joan Olivé ES Honda Valpartij - Casey Stoner *6 AUS Aprilia niet gestart
- Mattia Angeloni I Gilera Valpartij

- Jakub Smrž CCSR Honda Valpartij
- Mika Kallio SF Honda uitgevallen
- Héctor Barberá ES Aprilia Valpartij
- Mirko Giansanti I Honda Valpartij
- Stefano Bianco I Aprilia Valpartij
- Gábor Talmácsi HUN Italjet uitgevallen
- Angel Rodriguez ES Aprilia Valpartij
- Marco Petrini ES Aprilia Valpartij
- Max Sabbatani *4 I Aprilia niet gestart
- Klaus Nöhles *4 D Honda niet gestart
- Norboru Ueda *4 J Honda niet gestart
 
*1 Pablo Nieto (4 juni 1980) boekte in dit zeer spannende 125cc gevecht de eerste podiumplek in zijn carrière. Pablo Nieto zou tot en met 2007 actief blijven als rijder en in die jaren één Grand Prix winnen, die van Portugal 2003. Zijn neef Alfonso 'Matao' Gonzalez Nieto (2 december 1978), later Fonsi genoemd, deed het veel beter dan zijn neefjes (Angel Nieto Jr. was helemaal geen hoogvlieger).
*2 Nadat Lucio Cecchinello de vorige twee GP's op zijn naam had gebracht ging het hier in Mugello goed mis. Hij kwam hard ten val in de training en brak daarbij zijn linkerwijsvinger. Dankzij Dr. Costa en flink wat pijnstillers kon hij toch van start gaan in de 125cc klasse en toch nog als zesde de race uitrijden. Hij reed zelfs nog een poosje aan de leiding in de zeer spannende race, maar dat deden er meer. Als je naar de onderlinge finishtijden kijkt dan weet je wel hoe spannend het is geweest. 
*3 Simone Corsi (24 april 1987) maakte zijn debuut in de 125cc klasse met een wildcard. De Italiaan, geboren in Rome zou het volgende seizoen het hele seizoen deel uit van het GP-circus gaan uitmaken en eindigde dat jaar als 19e. Via de 13e plaats en een podium in 2004, maakte hij in 2005 de overstap naar de 250cc (14e) om in 2005 weer terug te keren naar de 125cc klasse. In 2007 stapten er diverse toppers over van de 125cc naar de 250cc klasse en kreeg hij zijn kans, wat resulteerde in zijn eerste overwining in Turkije. In 2008 kreeg hij een fabrieks Aprilia en dat zou zijn beste seizoen worden. Hij won vier races, pakte nog drie podiums en werd vice-kampioen achter Mike De Meglio. In 2009 zakt hij ver weg, om halverwege het seizoen een overstap te maken naar een ander team. Hierdoor eindigde hij toch nog op een 11e positie in het WK met o.a. een 2e (GB) en een 3e plek (USA).
*4 Er waren nogal wat coureurs die in de trainingen in Italië zodanig geblesseerd raakten dat ze niet aan hun races konden deelnemen. Vooral in de 125cc klasse was het raak. Noboru Ueda liep een breuk op onder aan zijn rug. Max Sabbatini brak zijn rechterbeen en Klaus Nöhles zijn linkerpols. Voor het team van de Duitser Klaus Nöhles was dit extra zuur, want zijn teamgenoot was ook al voor langere tijd uitgeschakeld. Jarno Müller was nl. tijdens testen in Jerez flink geblesseerd geraakt.
*5 Marco 'Macio' Melandri reed ter promotie van de film 'Spiderman' (deel 1) in een Spidermanoutfit. Ook zijn fabrieks Aprilia was in de kleuren gespoten. De speelfilm 'Spiderman' ging na de Italiaanse Grand Prix op Mugello in première. Het bracht de Italiaan in ieder geval geen ongeluk, want hij wist zijn thuis GP op zijn naam te brengen.
*6 In de 250cc klasse te Mugello kwam Casey Stoner twee maal ten val en brak bij zijn tweede schuiver zijn linkerpink.
*7 Valentino Rossi won hier al zijn vierde 500cc/MotoGP race in een serie van vijf. Hij had zich deze keer niet in een andere uitrusting gestoken of zijn machine in andere kleuren laten spuiten voor zijn thuis Grand Prix. Hij reed wel met een replica van de helm van zijn vader, Graziano Rossi.
*8 Tohru Ukawa verbeterde hier in Mugello de snelste topsnelheid ooit tijdens een GP wedstrijd. Het record stond sinds 1993 op naam van zijn landgenoot, Shinichi Itoh. Deze bereikte aan boord van een Rothmans NSR500 viercilinder een topsnelheid van 321 km/u. op de Hockenheimring in Duitsland. Ukawa bereikte hier in Italië op zijn vijfcilinder Repsol-Honda een topsnelheid van 324.5 km/u., tijdens de trainingen. Een Ferrari Formule I auto was op datzelfde punt van het circuit niet verder gekomen dan 305 km/u.!
*9 Nadat Daijiro Kato in de vorige Grand Prix voor het eerst in veertig Grand Prix starts door een eigen fout ten val was gekomen, overkwam hem dat nu weer. Ook in de training was de Japanner al een keer onderuit gegaan.
*10 Sete Gibernau vierde zijn 100e GP optreden hier op Mugello.

 

Manuel Poggiali winnaar 125cc Mugello.
                           

Masao Azuma (#5), Yuochi Ui (#41), Andrea Dovizioso (#34) en Mika Kallio (#36) in de 125cc klasse op Mugello.

 

Verdere Bijzonderheden:

  •  In de 500cc/MotoGP klasse blesseerde Norifumi Abe zich licht en hij kon wel van start gaan in de race.

  • Voor deze Italiaanse GP introduceerde Ducati zijn nieuwe viertakt machine waarmee ze in 2003 mee zouden gaan doen in de GP's. Deze Desmosedici was een viercilinder met 989cc. Nadat ze de laatste jaren superieur waren geweest met een tweecilinder in de WSBK, wilden ze nu ook een gooi gaan doen een stap hoger. Het budget wat de Italiaanse fabriek uit Bologna beschikbaar had gesteld voor 2003 betrof maar liefst 30 miljoen euro en men had al 50.000 uur aan ontwikkelingswerk in het project gestopt! Tot het project van start zou gaan zouden daar naar schatting nog 150.000 uur bijkomen!

  • Trainingsvalpartijen op het circuit van Mugello, overkwamen o.a.: Stefano Bianco, Noboru Ueda (blessure), Daijiro Kato, Sete Gibernau, Klaus Nöhles (gebroken pols), Casey Stoner (blessure), Max Sabbatani (gebroken been) en Arnaud Vincent.

 

 

16 juni 2002, Grand Prix van Catalonië, circuit Catalunya

125cc (22 ronden, 103.994 km.)

 Grid

250cc (23 ronden, 108.721 km.)

 Grid

500cc/MotoGP (25 ronden,118.175 km.)

 Grid
1. Manuel Poggiali *1 SM Gilera 41'18.211 1e 1. Marco Melandri I Aprilia 41'40.377 2e 1. Valentino Rossi I Honda 44'20.679 4e
2. Daniel Pedrosa *1 ES Honda 41'18.230 4e 2. Roberto Rolfo I Honda 41'42.570 6e 2. Tohru Ukawa J Honda 44'21.559 2e
3. Steve Jenkner D Aprilia 41'28.099 3e 3. Fonsi Nieto ES Aprilia 41'43.066 1e 3. Carlos Checa *7 ES Yamaha 44'29.210 7e
4. Lucio Cecchinello I Aprilia 41'33.608 5e 4. Randy de Puniet F Aprilia 41'43.327 4e 4. Max Biaggi I Yamaha 44'32.597 1e
5. Simone Sanna I Aprilia 41'33.663 8e 5. Franco Battaini I Aprilia 41'44.915 5e 5. Alex Barros *8 BR Honda 44'43.061 9e
6. Joan Olivé ES Honda 41'33.697 21e 6. Casey Stoner AUS Aprilia 42'03.478 13e 6. Loris Capirossi I Honda 44'50.775 5e
7. Stefano Bianco I Aprilia 41'33.760 11e 7. Naoki Matsudo J Yamaha 42'03.592 11e 7. Kenny Roberts Jr. USA Suzuki 44'52.204 8e
8. Pablo Nieto ES Aprilia 41'34.429 2e 8. Shahrol Yuzy Mal Yamaha 41'00.007 12e 8. Daijiro Kato J Honda 44'54.591 15e
9. Mika Kallio SF Honda 41'40.973 10e 9. Emilio Alzamora ES Honda 42'04.963 7e 9. Olivier Jacque *9 F Yamaha 44'57.526 11e
10. Mirko Giansanti I Honda 41'41.050 16e 10. Toni Elias ES Aprilia 42'11.098 9e 10. John Hopkins USA Yamaha 45'12.259 6e
11. Arnaud Vincent F Aprilia 41'41.278 18e 11. Haruchika Aoki J Honda 42'18.285 14e 11. Akira Ryo *10 J Suzuki 45'13.982 17e
12. Andrea Ballerini I Honda 41'41.345 19e 12. David Checa ES Aprilia 42'18.833 15e 12. Jeremy McWilliams GB Proton 45'18.264 12e
13. Stefano Perugini I Italjet 42'01.556 17e 13. Alex Debón ES Aprilia 42'20.984 10e 13. Tetsuya Harada J Honda 45'22.502 20e
14. Jorge Lorenzo ES Derbi 42'02.184 7e 14. Hugo Marchand F Aprilia 42'40.411 19e 14. Régis Laconi F Aprilia 45'23.681 13e
15. Masao Azuma J Honda 42'05.400 13e 15. Raúl Jara ES Aprilia 42'42.464 17e 15. Pere Riba ES Yamaha 45'25.402 21e
16. Jakub Smrž CCSR Honda 42'05.544 24e 16. Taro Sekiguchi J Yamaha 42'42.787 16e 16. Norifumi Abe *9 J Yamaha 2 ronden 16e
17. Gianluigi Scalvini *2 I Aprilia 42'10.211 23e 17. Vincent Philippe F Aprilia 42'43.020 18e

Niet gefinished:
18. Héctor Barberá ES Aprilia 42'29.569 27e 18. Leon Haslam GB Honda 42'50.162 20e - Shinya Nakano *9 J Yamaha Valpartij 10e
19. Mattia Angeloni I Gilera 42'29.699 29e 19. Jason Vincent GB Yamaha 42'58.228 21e - Nobuatsu Aoki J Proton uitgevallen 18e
20. Alex Baldolini I Aprilia 42'39.814 32e 20. Héctor Faubel ES Aprilia 43'10.490 22e - Sete Gibernau ES Suzuki Valpartij 3e
21. Jaroslav Huleš CSSR Aprilia 42'39.892 15e 21. Dirk Heidolf D Aprilia 43'12.314 25e - Jurgen v/d Goorbergh *9 NL Honda Valpartij 14e
22. Julián Simón *3 ES Honda 42'49.934 26e 22. Jarno Janssen NL Honda 43'28.174 23e - Alex Hofmann *11 D Yamaha uitgevallen 19e
23 Imre Tóth HUN Honda 42'50.005 31e

Niet gefinished:

  
24. Leon Camier *4 GB Italjet 1 ronde 33e - Sebastián Porto RA Yamaha uitgevallen 8e

Niet gefinished:

 - Eric Bataille *6 F Honda uitgevallen 24e
- Alex de Angelis SM Aprilia Valpartij 12e - Roberto Locatelli I Aprilia Valpartij 3e
- Gino Borsoi I Aprilia Valpartij 9e  
- Chaz Davies GB Aprilia uitgevallen 22e
- Youichi Ui J Derbi Valpartij 6e
- Michel Fabrizio I Gilera Valpartij 20e
- Angel Rodriguez ES Aprilia uitgevallen 25e
- Alvaro Bautista ES Aprilia Valpartij 28e
- Andrea Dovizioso I Honda Valpartij 14e
- Alessandro Brannetti *5 I Aprilia Valpartij 30e
- Javier Machado ES Honda niet gekwali 34e

 

*1 Manuel Poggiali trainde zich voor de derde achtereenvolgende race naar de snelste trainingstijd. Hij hield uiteindelijk met slechts 0.019 van een seconde Daniel Pedrosa, na een sprint naar de finish, van zijn eerste GP-zege af. Het betekende voor de jonge Spanjaard wel zijn beste prestatie tot op dat moment, zijn tweede plaats.
*2 De ervaren Italiaan Gianluigi Scalvini verving zijn in Mugello zwaar aan zijn been geblesseerde landgenoot, Max Sabbatani. Scalvini zijn rentree betekende zijn 100ste Grand Prix in zijn raceloopbaan. 
*3 Julián Simón Sesmero (3 april 1987), maakt hier zijn debuut in de GP's. In 2005, als KTM fabrieksrijder, wint hij zijn eerste GP tijdens een zwaar verregende Britse 125cc race die afgevlagd wordt en later een nieuwe start kent. Van 2006 t/m 2008 zal hij bij de beste 10 eindigen in de eindstanden, maar geen GP's meer weten te winnen. In 2007 & 2008 komt hij uit in de 250cc klasse. In 2009, terug in de 125cc klasse, zal de kleine Spanjaard diverse Grand Prix op zijn naam brengen, meedoen om de wereldtitel en deze uiteindelijk ook op zijn naam weten te schrijven.
*4 Leon Camier komt ten val tijdens de 125cc klasse, maar kan zijn race vervolgen. Leon 'Shafter' Camier maakte hier zijn debuut in de GP's als vervanger voor de Hongaar Gábor Talmácsi bij het Italjet fabrieksteam. Deze was door de tegenvallende prestaties aan de kant gezet. 
*5 Alessandro Brannetti verving de eveneens in Mugello geblesseerd geraakte Noboru Ueda. Hij verving hem ook in hetgeen Ueda, buiten het racen, ook erg goed was, nl. vallen!
*6 Eric Bataille (18 april 1981) was eigenlijk afkomstig uit Andorra, maar reed vanaf 2002 met een Frans startbewijs.
*7 Carlos Checa reed keurig naar het podium, nadat hij in de allerlaatste trainingsronde zeer hard van zijn Marlboro-Yamaha M1 was gestuiterd in een poging om zijn teamgenoot Max Biaggi van de snelste trainingstijd af te houden. De nieuwe Yamaha viertakt begon wel steeds meer terrein goed te maken op de Honda RC211V.
*8 Alexander Barros vierde zijn 200e GP optreden hier op Catalunya.
*9 Olivier Jacque torpedeerde al in de eerste ronde Norifumi 'Norick' Abe, die daarbij ten val kwam. Hierdoor ging ook Shinya Nakano onderuit, waardoor Jurgen v/d Goorbergh geen kant op kon en op de ongelukkige Japanner knalde. Norifumi Abe kon als enige zijn race vervolgen. Olivier Jacque, de veroorzaker van het 'drama' kwam overigens niet ten val en kon gewoon zijn race voortzetten.
*10 Akira Ryo, tweede in Japan, was door Suzuki voor diverse races aan het fabrieksteam toegevoegd. Men wilde bij Suzuki alles in het werk stellen om de nieuwe viertakt zo snel mogelijk op een winnend niveau te brengen. Ryo reed i.p.v. zijn teamgenoten, Sete Gibernau en Kenny Roberts Jr. (samen op de rechterfoto in gesprek), niet in de Telefonica-Movistar kleuren, maar in de officiële Suzukikleuren, blauw-wit. Negen technici begeleiden de testrijder op zijn GP-tour. 

*11 Alex ‘The Hoff’ Hofmann (24 Mei 1980) maakte hier in Catalunya 2002 zijn debuut in de 500cc/MotoGP klasse als vervanger voor de geblesseerde Garry McCoy bij het Red Bull Yamaha fabrieksteam. Of eigenlijk was hij de vervanger van de vervanger. Jean-Michel Bayle was eigenlijk de vervanger van McCoy geweest de laatste twee races, maar was nu zelf ook geblesseerd. Na twee races keerde McCoy weer terug en werd Hofmann voor een paar GP's de vervanger van Loris Capirossi voor het Sito Pons team. In 1997 had de Duitser al zijn debuut gemaakt in de GP’s, nl. in de 125cc klasse tijdens zijn thuis GP. In 1998 maakte hij de overstap naar de kwartliterklasse om ook daarin in de Duitse GP te debuteren. Datzelfde jaar won hij de Europese titel in de 250cc. In 1999 begon hij aan zijn eerste volledige GP-seizoen, om in 2000 veel races te missen door een blessure. 

Alex Hofmann in actie op de Red Bull Yamaha tijdens Assen 2002 als vervanger voor de geblesseerde Garry McCoy.

Hofmann werd in 2003 testrijder voor het Kawasakiteam en verving samen met Shinya Nakano, Garry McCoy en Andrew Pitt, het jaar erop als fabrieksrijders bij het Groene Japanse team. De jaren daarna verliepen, mede door veel blessures, erg moeizaam en in 2006 werd hij vervangen bij Kawasaki door Randy de Puniet. De Duitser maakte de overstap naar het team van Luis d’Antin, dat met nieuwe productie Ducati’s reed en hij werd daar teamgenoot van José Luis Cardoso. Toen de Ducatifabrieksrijder, Sete Gibernau, in Catalunya gewond raakte werd Hofmann als zijn vervanger ingezet voor de volgende twee races. In 2007 bleef hij bij d'Antin, naast de veteraan Alex Barros. Een vijfde plaats in Le Mans was zijn beste resultaat uit zijn carrière, maar daarna ging het dat seizoen snel bergafwaarts met de Duitser. Voor zijn thuis GP op de Sachsenring liep hij een verwonding aan zijn hand op, nadat iemand een autodeur had dichtgegooid, waar de hand van Hofmann tussen kwam. Hij blesseerde zich ook aan zijn hand tijdens een valpartij in de training op het circuit van Laguna Seca. Hij werd daarna vervangen door Chaz Davies en later door Ivan Silva in Brno. Na de Portugese Grand Prix, werd hij ontslagen door zijn team vanwege het feit dat hij zijn Ducati de pits inreed, terwijl hij nog kans maakte om in de punten te rijden. Men verweet hem een ernstig gebrek aan motivatie. Zijn loopbaan in de GP's zat erop.  

 

2002-er Aprilia 250 van Marco Melandri.

Aprilia 250 van Fonsi Nieto.

Honda NSR250 van Emilio Alzamora.

Verdere Bijzonderheden:

  • Honda scoorde met de overwinning van Rossi een 100% score in de eerste zes GP's. Zes overwinningen met zes ronderecords en al de vierde dubbel met de nieuwe viertakt.

  • Alle drie de winnaars van de vorige GP in Italië, Manuel Poggiali , Marco Melandri en Valentino Rossi winnen ook hier in Catalunya de races. Dit was pas de achtste (tweede maal dit seizoen) maal dat dit gebeurde.

     

 

 

27/28 juni 2002, Grand Prix van Nederland, circuit Assen trainingstijden

Startopstelling 125cc

Startopstelling 250cc

Startopstelling 500cc/MotoGP
1. Daniel Pedrosa ES Honda 2.11.882 1. Marco Melandri I Aprilia 2.04.520 1. Valentino Rossi I Honda 2.01.691
2. Lucio Cecchinello I Aprilia 2.12.199 2. Randy de Puniet F Aprilia 2.04.596 2. Max Biaggi I Yamaha 2.01.716
3. Alex de Angelis SM Aprilia 2.12.236 3. Fonsi Nieto ES Aprilia 2.04.725 3. Kenny Roberts Jr. USA Suzuki 2.01.836
4. Mika Kallio SF Honda 2.12.519 4. Toni Elias ES Aprilia 2.05.207 4. Loris Capirossi I Honda 2.01.983
5. Arnaud Vincent F Aprilia 2.12.582 5. Sebastián Porto RA Yamaha 2.05.438 5. Alex Barros BR Honda 2.02.019
6. Manuel Poggiali SM Gilera 2.12.728 6. Franco Battaini I Aprilia 2.05.581 6. Carlos Checa ES Yamaha 2.02.236
7. Angel Rodriguez ES Aprilia 2.12.859 7. Casey Stoner AUS Aprilia 2.05.779 7. Tetsuya Harada J Honda 2.02.485
8. Steve Jenkner D Aprilia 2.12.867 8. Rald Waldmann D Aprilia 2.06.313 8. Tohru Ukawa J Honda 2.02.496
9. Gianluigi Scalvini I Aprilia 2.12.910 9. Roberto Locatelli I Aprilia 2.06.415 9. Jeremy McWilliams GB Proton 2.02.626
10. Stefano Bianco I Aprilia 2.12.977 10. Vincent Philippe F Aprilia 2.06.435 10. John Hopkins USA Yamaha 2.02.764
11. Pablo Nieto ES Aprilia 2.13.071 11. Shahrol Yuzy Mal Yamaha 2.06.579 11. Régis Laconi F Aprilia 2.03.167
12. Joan Olivé ES Honda 2.13.234 12. Alex Debón ES Aprilia 2.06.657 12. Alex Hofmann D Yamaha 2.03.187
13. Masao Azuma J Honda 2.13.452 13. Naoki Matsudo J Yamaha 2.06.832 13. Nobuatsu Aoki J Proton 2.03.491
14. Gino Borsoi I Aprilia 2.13.548 14. David Checa ES Aprilia 2.06.888 14. Shinya Nakano J Yamaha 2.03.516
15. Youichi Ui J Derbi 2.13.610 15. Haruchika Aoki J Honda 2.06.970 15. Jurgen v/d Goorbergh NL Honda 2.03.823
16. Jorge Lorenzo ES Derbi 2.13.693 16. Jarno Janssen NL Honda 2.07.255 16. Sete Gibernau ES Suzuki 2.03.908
17. Andrea Ballerini I Honda 2.13.792 17. Roberto Rolfo I Honda 2.07.294 17. Daijiro Kato J Honda 2.04.311
18. Simone Sanna I Aprilia 2.13.855 18. Emilio Alzamora ES Honda 2.07.391 18. Pere Riba ES Yamaha 2.04.587
19. Andrea Dovizioso I Honda 2.13.981 19. Raúl Jara ES Aprilia 2.07.535 19. Norifumi Abe J Yamaha 2.04.734
20. Gábor Talmácsi HUN Italjet 2.14.074 20. Dirk Heidolf D Aprilia 2.08.835 20. Olivier Jacque F Yamaha 2.05.161
21. Jakub Smrž CCSR Honda 2.14.382 21. Hugo Marchand F Aprilia 2.08.844 21. Akira Ryo J Suzuki 2.06.679
22. Alex Baldolini I Aprilia 2.14.486 22. Leon Haslam GB Honda 2.09.080  
23. Jaroslav Huleš CSSR Aprilia 2.14.530 23. Héctor Faubel ES Aprilia 2.08.289
24. Héctor Barberá ES Aprilia 2.14.883 24. Jason Vincent GB Yamaha 2.09.415
25. Michel Fabrizio I Gilera 2.14.959 25. Gert Pieper D Aprilia 2.12.038
26. Fabrizio Lai I Honda 2.15.083 26. Taro Sekiguchi J Yamaha 2.12.137
27. Chaz Davies GB Aprilia 2.15.387 27. Jarno Bossveld D Aprilia 2.12.248
28. Imre Tóth HUN Honda 2.15.552 28. Peter Politiek NL Honda 2.12.353
29. Mirko Giansanti I Honda 2.15.643 29. Thierry vd Bosch D Aprilia 2.13.611
30. Mattia Angeloni I Gilera 2.16.741 30. Jan Blok NL Honda 2.13.654
31. Shuhei Aoyama J Honda 2.17.038  
32. Leon Camier GB Italjet 2.17.057
33. Raymond Schouten NL Honda 2.17.797
34. Randy Gevers NL Honda 2.18.280
35. Adri den Dekker NL Honda 2.20.018
36. Gerald Perdon NL Honda 2.21.692
37. Stefano Perugini I Italjet 2.37.850

 

 

Assen 2002: Loris Capirossi tijdens de natte trainingen op vrijdag.

Assen 2002:  Loris Capirossi, Tohru Ukawa, Alexander Barros, Carlos Checa, Jeremy McWilliams en Tetsuya Harada.

     

Mo2

29 juni 2002, Grand Prix van Nederland, circuit Assen

125cc (17 ronden, 102.459 km.)

250cc (18 ronden, 108.486 km.)

500cc/MotoGP (19 ronden,114.513 km.)
1. Daniel Pedrosa *1 ES Honda 37'31.974 1. Marco Melandri I Aprilia 37'48.960 1. Valentino Rossi *8 I Honda 38'49.425
2. Manuel Poggiali SM Gilera 37'34.497 2. Toni Elias *6 ES Aprilia 37'53.917 2. Alex Barros BR Honda 38'51.658
3. Joan Olivé *1 ES Honda 37'34.690 3. Roberto Rolfo I Honda 37'55.632 3. Carlos Checa ES Yamaha 38'51.658
4. Arnaud Vincent F Aprilia 37'34.787 4. Sebastián Porto RA Yamaha 38'00.233 4. Max Biaggi I Yamaha 39'02.733
5. Lucio Cecchinello I Aprilia 37'34.938 5. Fonsi Nieto ES Aprilia 38'03.125 5. Tohru Ukawa *9 *10 J Honda 39'21.811
6. Steve Jenkner D Aprilia 37'35.005 6. Haruchika Aoki J Honda 38'05.368 6. Kenny Roberts Jr. USA Suzuki 39'22.703
7. Pablo Nieto ES Aprilia 37'47.158 7. Roberto Locatelli I Aprilia 38'12.912 7. John Hopkins USA Yamaha 39'24.888
8. Youichi Ui J Derbi 37'47.332 8. Casey Stoner AUS Aprilia 41'00.007 8. Shinya Nakano J Yamaha 39'25.044
9. Alex de Angelis SM Aprilia 37'47.786 9. Franco Battaini I Aprilia 38'16.415 9. Norifumi Abe J Yamaha 39'26.868
10. Angel Rodriguez ES Aprilia