|
| |
|
Alle Grand-Prix
uitslagen en bijzonderheden, van 1973 (het jaar dat Jack begon met racen)
tot heden.
In memoriam aan alle coureurs die tijdens het
beoefenen van hun hobby verongelukt zijn.
Coureurs in het blauw zijn
overleden.
1995
|
Er werden met ingang van het seizoen 1995 weer een paar nieuwe
regels ingevoerd. In navolging van de formule I auto's werd er
bij de start van de motor GP's in het vervolg ook gewerkt met de
zgn. 'start en go penalty'. Om de valste starts goed in beeld te
kunnen brengen werden er bij start/finish diverse camera's
geplaatst. Werd er een valse start geproduceerd, werd de
betreffende rijder binnengeroepen en moest aan het einde van de
pitsstraat vijf seconden stilstaan, voordat hij zijn weg mocht
vervolgen. In de pitsstraat was het ook niet meer toegestaan om
harder te rijden dan 80 km/u. Ook mochten er tijdens de 125cc en
250cc trainingen nog slechts één machine worden gebruikt, dit om
de kosten te drukken. Verder werd er een RTA-cup in het leven
geroepen. Deze cup was bedoeld voor de beste privécoureur in
alle drie de klassen. Er was geen geldprijs aan verbonden, maar
alleen een beker voor de eer.
In 1995 werd er geen Grand Prix meer verreden op het
snelle, te gevaarlijke circuit van de Salzburgring in Oostenrijk,
hiervoor in de plaats werd Brazilië weer eens op de agenda gezet.
Zo waren er evenals in 1993 veertien GP's te rijden. Voor het
seizoen echter van start ging werd de Amerikaanse GP van de
kalender geschrapt vanwege financiële moeilijkheden en zo bleven
er dus dertien GP's over voor dit jaar. De 125cc EK werd dit
jaar samen met de GP's verreden in '95. Ook de zijspannen waren
weer terug bij de solo Grand Prix, ook al zouden ze maar in
zeven van de dertien races op het appèl mogen verschijnen. Ze
dachten het waarschijnlijk weer voor elkaar te hebben, maar na
1996 zou het wereldkampioenschap zijspannen geheel geschrapt
worden. Dat wisten ze toen uiteraard nog niet. Verder was alles
hetzelfde als in '94.
Dan de "belangrijkste" teams/coureurs dit jaar:
Wayne Rainey teammanager van het officiële 250cc Yamahateam
(Marlboro Team Rainey) ging door met zijn rijder van '94, Kenny
Roberts Jr. en overgekomen van het failliete Yamaha Motor
France, Tetsuya Harada, de wereldkampioen van 1993. De
Hondafabrieksmachines werden in 1995 wederom bemand door: Ralf
Waldmann (HB Honda Germany), Tadayuki Okada (Team HRC) en
Doriano Romboni i.p.v. voor het HB Racing Team Italy, nu voor
Honda Team Agostini, Ago die overkwam als teammanager van het
gestopte Cagiva. Als chefmonteur was de befaamde Kel Carruthers
aan het team toegevoegd. 
Nieuw op de NSR250's: (foto links) Jean-Philippe Ruggia
(ELF-Honda Tech) overgekomen van het Aprilia Chesterfield
fabrieksteam. Hervé Poncharal,
ex- teammanager van het 250cc Suzuki-Lucky Striketeam van '92 en
'93 en met een low-budgetteam in '94, was de teammanager
van het nieuwe ELF Honda Tech team van Ruggia. En hij had als
tweede rijder de Franse ex-EK rijder, Olivier Jacque, in zijn
team opgenomen. Het pas 21 jarige talent zou nog flink van zich
doen horen in de komende jaren. Verder in het bezit van het
nieuwe Hondamateriaal: Nobuatsu Aoki en Luis d'Antín, beiden
hadden ze dit ook in '94. Wel nieuw: Carlos Checa voor het
Fortuna Honda (Sito) Pons team. Zeven stuks dus dit jaar, die
het helaas voor Honda niet voor elkaar konden krijgen om de
titel binnen te slepen. Het Chesterfield 250cc Aprilia
fabrieksteam bestond, nu Ruggia naar Honda was, nog uit,
Massimiliano 'Max' Biaggi en de oud wereldkampioen motorcross,
Jean-Michel Bayle. Er kwam een tweede fabrieksteam met Aprilia's
in de baan met de nieuwkomer, Roberto Locatelli en later in het
seizoen de "veteraan" Marcellino Lucchi, in dienst als
testrijder, aan het stuur. Locatelli was de 125cc vice-kampioen
in het EK van 1994 en had in zijn thuis GP vorig jaar al zijn
debuut gemaakt in de 125cc klasse en stapte nu direct over naar
de 250cc klasse. Loris Capirossi (Marlboro Team Pileri) stapte
over van de 250cc naar de 500cc waar hij ook weer de beschikking
kreeg over een nieuwe NSR500. De Nederlander Wilco Zeelenberg
stapte na een paar teleurstellende jaren over naar de
Thunderbikes. Evenals overigens de 500cc coureurs Juan Lopez
Mella (zou in mei om het leven komen bij een verkeersongeval),
Cees Doorakkers en Serge David. De Thunderbikes was dit jaar een
nieuwe raceklasse op Europees niveau met 600cc motoren.
Dan de 500cc klasse, Loris Reggiani (reeds 35 jaar) bleef actief
in de 500cc met zijn 400cc Apriliaproject. Het Honda Team HRC
ging de strijd weer aan met wereldkampioen Michael Doohan,
Shin'ichi Itoh en Alex Crivillé. Na het verlies van hun
topsponsor Rothmans eind '93 aan de Formule I, had men voor '94
geen nieuwe hoofdsponsor kunnen vinden en deed Honda het
allemaal zelf bekostigen. Een paar maanden voor dit seizoen vond
men uiteindelijk weer een hoofdsponsor, het Spaanse Repsol, een
van de grootste oliemaatschappijen van Europa. Alberto Puig
bleef eveneens in dienst bij manager Sito Pons in het Fortuna
Honda Pons Team waar hij later in het seizoen door een blessure
vervangen werd door zijn team- en landgenoot uit de 250cc
klasse, Carlos Checa. Zoals vermeld stapte Capirossi ook over
naar de 500cc en als laatste aan boord van een NSR500, Alexander
Barros, de Braziliaan die de laatste jaren in dienst was geweest
bij Lucky-Strike Suzuki. Daryl Beattie vorig jaar overgestapt
van Honda naar het Yamahateam van Kenny Roberts, maakte nu weer
de overstap naar Suzuki, dus drie merken in evenveel jaar, als
vervanger voor Barros. Hij werd dus de nieuwe teammaat van Kevin
Schwantz. Deze zou echter na een paar GP's zwaar depressief
stoppen met de actieve motorsport en later in het seizoen
vervangen worden door zijn landgenoot 'Mister Daytona' Scott
Russell. Kevin was de hele winter bezig geweest om te herstellen
van blessures aan beide armen en tijdens zijn eerste training in
januari weer hard van zijn Suzuki gestuiterd en had toen al met
het idee gespeeld om te stoppen. Dan hebben we Yamaha nog waar
het Marlboro Team Roberts verder ging met de Italiaan Luca
Cadalora, met als nieuwe teamgenoot voor 1995 Norifume Abe.
Cagiva was gestopt. Verder kwam de Italiaan Giuseppe Pattoni met
een 500cc Paton in het strijdperk met de Fransman
Jean-Pierre Jeandat aan het stuur.
De grote kanshebbers in de 125cc
klasse waren: de wereldkampioen van 1993, de Duitser Dirk
Raudies (Honda) en de wereldkampioen van 1994, de Japanner
Kazuto Sakata (Aprilia) en heel veel outsiders en zou later
blijken, toppers onder de nieuwelingen. De Italiaanse topper
Fausto Gresini was gestopt, maar is heden ten dage (2009) nog
steeds actief in de racerij als teameigenaar. Yamaha, Honda en
Aprilia brachten alle drie een flink aantal fabrieksmachine's in
de strijd. Hieronder ook het team met heel veel Nederlandse
inbreng. Het team van ex-125cc coureurs Arie Molenaar
(teammanager) en Hans Spaan (cheftuner). Het team zou onder de
naam Blumex-Rheos Racing aan de GP's gaan deelnemen met de
coureurs Haruchika (125cc) en Noboatsu Aoki (250cc), de twee
Japanse broers. De sponsor Blumex was een Nederlandse
bloemenexporteur en Rheos een Spaanse helmenfabrikant. Het zou
een hele goede samenstelling blijken te zijn dit seizoen! Vanaf
1996 zou Arie Molenaar zijn eigen team, Molenaar Racing,
beginnen, waarmee hij heden ten dage nog steeds actief is.
|
|
|
|
|
|
Startopstelling 250cc Grand Prix van Australië, circuit Eastern
Creek |
|
Startopstelling 500cc Grand Prix van Australië, circuit Eastern
Creek |
|
Pos |
Rijder |
Machine |
Tijd
|
Verschil |
|
Pos |
Rijder |
Machine |
Tijd
|
Verschil |
|
1 |
Max Biaggi |
Aprilia |
1'32.630 |
- |
|
1 |
Mick Doohan |
Honda |
1'30.580 |
- |
|
2 |
Ralf Waldmann |
Honda |
1'33.011 |
0.381 |
|
2 |
Daryl Beattie |
Suzuki |
1'31.231 |
0.651 |
|
3 |
Tadayuki Okada |
Honda |
1'33.074 |
0.444 |
|
3 |
Luca Cadalora |
Yamaha |
1'31.493 |
0.913 |
|
4 |
Tetsuya Harada |
Yamaha |
1'33.124 |
0.494 |
|
4 |
Norick Abe |
Yamaha |
1'31.525 |
0.945 |
|
5 |
Doriano Romboni |
Honda |
1'33.529 |
0.899 |
|
5 |
Kevin Schwantz |
Suzuki |
1'31.684 |
1.104 |
|
6 |
Carlos Checa |
Honda |
1'33.546 |
0.916 |
|
6 |
Alex Crivillé |
Honda |
1'31.754 |
1.174 |
|
7 |
Roberto Locatelli |
Aprilia |
1'33.562 |
0.932 |
|
7 |
Loris Capirossi |
Honda |
1'31.835 |
1.255 |
|
8 |
Jean Philippe Ruggia |
Honda |
1'33.611 |
0.981 |
|
8 |
Alex Barros |
Honda |
1'31.870 |
1.290 |
|
9 |
Olivier Jacque |
Honda |
1'33.817 |
1.187 |
|
9 |
Alberto Puig |
Honda |
1'31.871 |
1.291 |
|
10 |
Jean-Michel Bayle |
Aprilia |
1'33.849 |
1.219 |
|
10 |
Loris Reggiani |
Aprilia |
1'32.547 |
1.967 |
|
11 |
Luis D'Antin |
Honda |
1'33.898 |
1.268 |
|
11 |
Shinichi Itoh |
Honda |
1'32.815 |
2.235 |
|
12 |
Kenny Roberts Jr. |
Yamaha |
1'33.919 |
1.289 |
|
12 |
Sean Emmett |
Harris/Yamaha |
1'33.958 |
3.378 |
|
13 |
Nobuatsu Aoki |
Honda |
1'33.938 |
1.308 |
|
13 |
Juan Borja |
ROC/Yamaha |
1'34.079 |
3.499 |
|
14 |
Jürgen Fuchs |
Honda |
1'34.238 |
1.608 |
|
14 |
Adrian Bosshard |
ROC/Yamaha |
1'34.115 |
3.535 |
|
15 |
José Luis Cardoso |
Aprilia |
1'34.240 |
1.610 |
|
15 |
Bernard Garcia |
ROC/Yamaha |
1'34.429 |
3.849 |
|
16 |
Eskil Suter |
Aprilia |
1'34.321 |
1.691 |
|
16 |
Jean-Pierre Jeandat |
Paton |
1'34.508 |
3.928 |
|
17 |
Craig Connell |
Yamaha |
1'34.424 |
1.794 |
|
17 |
Cristiano Migliorati |
Harris/Yamaha |
1'34.750 |
4.170 |
|
18 |
Jürgen van den Goorbergh |
Honda |
1'34.525 |
1.895 |
|
18 |
Jeremy McWilliams |
Yamaha |
1'34.775 |
4.195 |
|
19 |
Patrick van den Goorbergh |
Aprilia |
1'34.558 |
1.928 |
|
19 |
Frédéric Protat |
ROC/Yamaha |
1'35.070 |
4.490 |
|
20 |
Takeshi Tsujimura |
Honda |
1'34.659 |
2.029 |
|
20 |
Martin Craggill |
Harris/Yamaha |
1'35.250 |
4.670 |
|
21 |
Davide Bulega |
Honda |
1'34.678 |
2.048 |
|
21 |
Andrew Stroud |
ROC/Yamaha |
1'35.310 |
4.730 |
|
22 |
Niall Mackenzie |
Aprilia |
1'34.752 |
2.122 |
|
22 |
James Haydon |
Harris/Yamaha |
1'35.453 |
4.873 |
|
23 |
Bernd Kassner |
Aprilia |
1'35.298 |
2.668 |
|
23 |
Lucio Pedercini |
ROC/Yamaha |
1'35.542 |
4.962 |
|
24 |
Luis Carlos Maurel |
Honda |
1'35.358 |
2.728 |
|
24 |
Laurent Naveau |
ROC/Yamaha |
1'35.564 |
4.984 |
|
25 |
Sadanori Hikita |
Honda |
1'35.504 |
2.874 |
|
25 |
Neil Hodgson |
ROC/Yamaha |
1'35.652 |
5.072 |
|
26 |
Olivier Petrucciani |
Aprilia |
1'35.661 |
3.031 |
|
26 |
Bernard Haenggeli |
ROC/Yamaha |
1'35.929 |
5.349 |
|
27 |
Adi Stadler |
Aprilia |
1'35.922 |
3.292 |
|
27 |
Marc Garcia |
ROC/Yamaha |
1'36.123 |
5.543 |
|
28 |
Marcus Payten |
Yamaha |
1'36.348 |
3.718 |
|
28 |
Eugene McManus |
Harris/Yamaha |
1'36.141 |
5.561 |
|
29 |
Gregorio Lavilla |
Honda |
1'36.586 |
3.956 |
|
29 |
Jamie Robinson |
Harris/Yamaha |
1'36.724 |
6.144 |
|
30 |
Miguel Castilla |
Yamaha |
1'36.598 |
3.968 |
|
30 |
Bruno Bonhuil |
ROC/Yamaha |
1'36.726 |
6.146 |
|
31 |
Régis Laconi |
Honda |
1'36.969 |
4.339 |
|
31 |
Scott Gray |
ROC/Yamaha |
1'38.442 |
7.862 |
|
32 |
Pere Riba |
Aprilia |
1'37.040 |
4.410 |
|
|
|
33 |
Andy Watts |
Honda |
1'37.720 |
5.090 |
|
|
|
26
maart 1995, Grand Prix van Australië, circuit Eastern Creek |
| |
125cc (26 ronden, 102.180 km.) |
Grid |
|
250cc (28 ronden, 110.040 km.) |
|
500cc (30 ronden, 117.900 km.) |
| 1. |
Haruchika Aoki
*1 |
J |
Honda |
42.54.040 |
16e |
1. |
Ralf Waldmann |
D |
Honda |
43.52.872 |
1. |
Mick Doohan |
AUS |
Honda |
44.37.026 |
| 2. |
Kazuto Sakata |
J |
Aprilia |
43.07.681 |
2e |
2. |
Tetsuya Harada |
J |
Yamaha |
43.52.985 |
2. |
Daryl Beattie |
AUS |
Suzuki |
44.43.506 |
| 3. |
Tomomi Manako |
J |
Honda |
43.14.136 |
8e |
3. |
Max Biaggi |
I |
Aprilia |
43.53.018 |
3. |
Alex Crivillé |
ES |
Honda |
44.46.272 |
| 4. |
Emilio Alzamora |
ES |
Honda |
43.14.204 |
7e |
4. |
Carlos Checa
*4 |
ES |
Honda |
44.30.846 |
4. |
Luca Cadalora |
I |
Yamaha |
45.03.680 |
| 5. |
Noboru Ueda
*2 |
J |
Honda |
43.16.968 |
21e |
5. |
Nobuatsu Aoki |
J |
Honda |
44.30.963 |
5. |
Kevin Schwantz
*11 |
USA |
Suzuki |
45.07.855 |
| 6. |
Stefano Perugini |
I |
Aprilia |
43.17.474 |
13e |
6. |
Doriano Romboni |
I |
Honda |
44.33.628 |
6. |
Alex Barros |
BR |
Suzuki |
45.10.345 |
| 7. |
Hideyuki Nakajoh |
J |
Honda |
43.17.540 |
6e |
7. |
Kenny Roberts Jr |
USA |
Yamaha |
44.45.278 |
7. |
Alberto Puig |
ES |
Honda |
45.10.756 |
| 8. |
Gianluigi Scalvini |
I |
Aprilia |
43.17.926 |
9e |
8. |
José Luis Cardoso |
ES |
Aprilia |
44.48.365 |
8. |
Loris Capirossi |
I |
Honda |
45.10.762 |
| 9. |
Loek Bodelier |
NL |
Aprilia |
43.18.022 |
14e |
9. |
Takeshi Tsujimura
*5 |
J |
Honda |
44.48.834 |
9. |
Norifumi Abe |
J |
Yamaha |
45.22.630 |
| 10. |
Yoshiaki Katoh |
J |
Yamaha |
43.23.281 |
18e |
10. |
Jürgen Fuchs |
D |
Honda |
44.50.697 |
10. |
Shinichi Itoh |
J |
Honda |
45.59.088 |
| 11. |
Akira Saito |
J |
Honda |
43.27.440 |
11e |
11. |
Jurgen vd
Goorbergh |
NL |
Honda |
44.52.058 |
11. |
Loris Reggiani |
I |
Aprilia |
46.04.771 |
| 12. |
Masaki Tokudome |
J |
Aprilia |
43.28.126 |
5e |
12. |
Adolf Stadler |
D |
Aprilia |
45.24.926 |
12. |
Sean Emmett |
GB |
Suzuki |
46.09.568 |
| 13. |
Jorge Martinez |
ES |
Yamaha |
43.37.453 |
17e |
13. |
Eskil Suter |
CH |
Aprilia |
+1 ronde |
13. |
Bernard Garcia |
F |
Yamaha |
46.09.795 |
| 14. |
Tomoko Igata
♀ |
J |
Honda |
43.37.628 |
20e |
14. |
Marcus Payten |
GB |
Yamaha |
+1 ronde |
14. |
Cristiano Migliorati |
I |
Yamaha |
46.10.364 |
| 15. |
Oliver Koch |
D |
Aprilia |
43.39.099 |
15e |
15. |
Gregorio
Lavilla |
ES |
Honda |
+1 ronde |
15. |
Adrien Bosshard |
CH |
Yamaha |
+1 ronde |
| 16. |
Ken Miyasaka |
J |
Honda |
43.47.068 |
26e |
16. |
Pere Riba |
ES |
Aprilia |
+1 ronde |
16. |
Laurent Naveau |
B |
Yamaha |
+1 ronde |
| 17. |
Vittorio Lopez |
I |
Aprilia |
43.58.542 |
23e |
17. |
Andy Watts |
GB |
Honda |
+1 ronde |
17. |
Andrew Stroud |
AUS |
Yamaha |
+1 ronde |
| 18. |
Stefan Prein |
D |
Yamaha |
43.58.774 |
22e |
Niet gefinished: |
18. |
Frédéric Protat |
F |
Yamaha |
+1 ronde |
| 19. |
Stefan Kurfiss |
D |
Yamaha |
+1 ronde |
29e |
- |
Miguel Angel
Castilla |
ES |
Yamaha |
Valpartij |
19. |
Martin Craggill |
AUS |
Yamaha |
+1 ronde |
| 20. |
Glen Richards |
AUS |
Aprilia |
+1 ronde |
28e |
- |
Luis Carlos
Maurel |
ES |
Honda |
Uitgevallen |
20. |
Neil Hodgson |
GB |
Yamaha |
+1 ronde |
|
21. |
Hiroyuki Kikuchi |
J |
Honda |
+3 ronden |
24e |
- |
Sadanori Hikita |
J |
Honda |
Valpartij |
21. |
Eugene McManus |
GB |
Yamaha |
+1 ronde |
|
Niet gefinished: |
- |
Niall Mackenzie
*6 |
GB |
Aprilia |
Uitgevallen |
22. |
Lucio Pedercini |
I |
Yamaha |
+1 ronde |
| - |
Ivan Cremonini |
I |
Honda |
Uitgevallen |
32e |
- |
Patrick vd
Goorbergh |
NL |
Aprilia |
Uitgevallen |
23. |
James Haydon |
GB |
Yamaha |
+1 ronde |
| - |
Manfred Geissler |
D |
Aprilia |
Uitgevallen |
12e |
- |
Jean-Michel Bayle |
F |
Aprilia |
Valpartij |
24. |
Marc Garcia |
F |
Yamaha |
+1 ronde |
| - |
Andrea Ballerini |
I |
Aprilia |
Uitgevallen |
19e |
- |
Jean Philippe
Ruggia |
F |
Honda |
Valpartij |
25. |
Jamie Robinson |
GB |
Yamaha |
+1 ronde |
| - |
Peter Öttl |
D |
Aprilia |
Valpartij |
4e |
- |
Bernd Kassner |
D |
Aprilia |
Valpartij |
26. |
Bernard Haenggeli |
CH |
Yamaha |
+1 ronde |
| - |
Takehiro Yamamoto |
J |
Honda |
Uitgevallen |
27e |
- |
Régis Laconi |
F |
Honda |
Uitgevallen |
27. |
Bruno
Bonhuil |
F |
Yamaha |
+1 ronde |
| - |
Herri Torrontegui |
ES |
Honda |
Uitgevallen |
10e |
- |
Davide Bulega |
ES |
Honda |
Uitgevallen |
Niet gefinished: |
| - |
Gabriele Debbia |
I |
Yamaha |
Uitgevallen |
25e |
- |
Olivier Petrucciani
*7 |
CH |
Aprilia |
Uitgevallen |
- |
Scott Gray |
USA |
Yamaha |
Uitgevallen |
| - |
Andrew Duke |
AUS |
Honda |
Uitgevallen |
31e |
- |
Olivier
Jacque
*8 |
F |
Honda |
Valpartij |
- |
Jean Pierre Jeandat
*12 |
F |
Paton |
Uitgevallen |
| - |
Dirk Raudies
*3 |
D |
Honda |
Valpartij |
1e |
- |
Roberto
Locatelli
*9 |
I |
Aprilia |
Valpartij |
- |
Juan Borja |
ES |
Yamaha |
Uitgevallen |
| - |
Garry McCoy
*3 |
AUS |
Honda |
Valpartij |
3e |
- |
Craig Connell |
AUS |
Yamaha |
Uitgevallen |
Niet gestart/geblesseerd: |
|
Niet gestart/geblesseerd: |
- |
Tadayuki Okada |
J |
Honda |
Valpartij |
- |
Jeremy McWiliams |
GB |
Yamaha |
-- |
| - |
Yoshiyuki Sugai
|
J |
Honda |
-- |
30e |
- |
Luis
D'Antin
*10 |
ES |
Honda |
Valpartij |
|
 |
|
De
landgenoten Daryl Beattie (2e) en Mick Doohan (1e) vieren hun
feestje op het podium tijdens hun thuis GP. |
|
*1
Haruchika Aoki wint
zijn eerste Grand Prix op 18-jarige leeftijd. Aangezien hij voor
een Nederlandse stal reed, was het ook een beetje een Nederlands
succes. Zo voelde ik het toendertijd ook wel een beetje en zijn
teamgenoten, waaronder Arie Molenaar en Hans Spaan zeker! Arie
Molenaar had tijdens de huldiging niet in de gaten dat ook hij
als teambaas op het podium mocht verschijnen. Hij keek van een
afstand toe, maar er zouden meer mogelijkheden komen!
|
|
*2
Noboru Ueda, de Japanner, had tijdens de testdagen in het Spaanse
Jerez twee breuken in zijn enkel opgelopen en was voorlopig
uitgeschakeld. Tenminste dat verwachte men, maar hij was gewoon
de eerste GP aanwezig en werd vijfde!
|
|
*3
Garry McCoy, vorig jaar derde tijdens zijn thuis Grand Prix,
wilde zich extra bewijzen. Mede omdat hij zijn financiën voor
het seizoen nog niet echt rond had. Hij liet zijn vechtlust al
in de trainingen zien door achter Raudies en Sakata,
wereldkampioen en vice-kampioen, de derde trainingstijd neer te
zetten. Helaas was hij in de eerste ronde van de race te gretig
waardoor hij onderuit ging en kanshebber Dirk Raudies met zich
meenam.
|
|
*4
Carlos Checa scoort hier zijn beste resultaat in zijn 250cc
loopbaan. Hij zal deze prestatie nog een keer herhalen dit
seizoen, maar niet kunnen verbeteren. In 1996 zal hij de
overstap maken naar de halveliterklasse en daar zal hij wel tot
bovenop het podium reiken. Hij zal dit seizoen vooral van zich
doen spreken door zijn recordaantallen aan valpartijen.
|
|
*5 Takeshi Tsujimura
overgestapt van de 125 naar de 250cc klasse.
|
|
*6 Niall Mackenzie
overgestapt van de 500 naar de 250cc klasse als teamgenoot van
de Nederlander Patrick v/d Goorbergh.
|
|
*7 Olivier Petrucciani
overgestapt van de 125 naar de 250cc klasse.
|
|
*8
Olivier Jacque (29 augustus 1973)
maakt zijn debuut. Erg gelukkig was dit eerste optreden niet,
want hij ging in de eerste ronde al onderuit en nam daarbij de
vice-wereldkampioen Tadayuki
Okada met zich mee naar het asfalt. En dat nadat Jacque zoveel
indruk in de trainingen had gemaakt. In 1994 was Jacque tweede
geworden in het EK achter zijn toenmalig teamgenoot Régis
Laconi, die als kampioen ook de overstap dit jaar naar de GP's
had gemaakt. In 1996 zou Olivier al derde worden in de eindstand
en zijn eerste GP weten te winnen (Rio) en het jaar erop deed
hij een stapje terug in de eindstand, maar won wel twee GP's met
in beide jaren nog zes andere podiumplaatsen. In 1998 zakte hij
nog een plaatsje in het WK en in 1999 nog twee naar de zevende
positie. Het betekende wel vier jaar achter elkaar bij de beste
zeven rijders in de 250cc klasse. In 1998 waren er geen en in
1999 één (allerlaatste GP van het seizoen) overwinning. En toen
kwam zijn topjaar, het millenniumjaar 2000, drie maal winst, zes
maal tweede, twee maal derde, vier maal vierde en een keer
uitgevallen. Deze resultaten brachten hem de wereldtitel met
zeven punten meer als zijn Japanse teamgenoot bij het
Chesterfield Yamaha Tech 3 Team, Shinya Nakano. Vanaf 1996 was
hij het Tech 3 team al trouw. De Fransman besloot gelijk met
zijn titel op zak over te stappen naar de 500cc klasse nog
steeds bij het Tech 3 team met nu Gauloises als sponsor. De hoge
verwachtingen kon hij echter niet waarmaken omdat hij in de
volgende twee seizoenen continu geplaagd werd door blessures. In
2004 zat hij zonder team en machine en maakte een keer zijn
opwachting op een Moriwaki. In de jaren daarna trad hij
incidenteel aan in de MotoGP klasse voor Kawasaki waarbij hij
naam maakte als 'regenrijder'. Vooral door zijn spectaculaire
derde plaats in 2005 tijdens de verregende Chinese GP.
|
|
*9
Roberto Locatelli maakt zijn debuut in de 250cc klasse. Helaas
kwam hij door toedoen (zie*9)
van D'Antin ten val en brak daarbij zijn sleutelbeen. En dat na
een prachtige zevende trainingstijd tijdens zijn debuut.
|
|
*10
Luis D'Antin kwam in de tweede bocht van de kwartliterrace al
ten val en nam daarbij maar liefst vijf andere rijders met zich
mee. Te weten: Roberto Locatelli, Bernd Kassner, Jean Philippe
Ruggia, Sadanori Hikita en Miguel Angel Castilla. Voor alle zes
de corureurs was de GP over.
|
|
*11
Kevin Schwantz nog steeds niet geheel genezen van zijn blessures
van 1994, was dus in het voorseizoen tijdens zijn eerste
trainingskilometers ten val gekomen en had daar ook weer een
flinke knauw van gehad. Nu kwam hij tijdens de trainingen in
Australië wederom ten val en nog was het niet over. Tijdens de
warmup kreeg hij de volgende tik te verwerken. Hij kwam bij een
snelle rechterbocht aan het lange rechte eind in aanraking met
Apriliafabrieksrijder Loris Reggiani. Deze bleef op de been,
maar Kevin vloog met een gangetje van 270 km/u. van zijn Suzuki
en schoof vele meters over het asfalt. Gelukkig voor hem waren
de overalls en helmen in die tijd al van dermate goede kwaliteit
dat ze wel wat konden hebben, maar zijn zelfvertrouwen knapte er
niet verder van op. Alhoewel hij verder ongedeerd opstond, naar
de pits terugrende en op zijn reservemachine sneller rond ging
als daarvoor! Bij de start van de race liet hij zijn machine
afslaan en begon achter aan het veld een prachtige inhaalrace
die hem toch nog op de vijfde plaats deed finishen.
|
 |
|
De '95 Paton 500 van Jeandat. |
 |
*12
Paton is een historisch Italiaans motorfietsmerk. Paton hield
zich uitsluitend bezig met de bouw van wegracemotoren. Het merk
ontstond direct na de Tweede Wereldoorlog toen Giuseppe Pattoni
uit restanten van het leger motorfietsen ging maken, die hij ook
meteen opvoerde om er wedstrijden mee te rijden. Daarna ging hij
bij Mondial werken waar hij als monteur o.a. de machines van
Cecil Sandford onder handen nam. Sandford werd er in 1957
wereldkampioen mee.
Mondial stopte echter met races en Pattoni kreeg van graaf
Giuseppe Bosselli de restanten van de raceafdeling mee. Met zijn
jongere broer Giovanni en constructeur Lino Tonti ontwikkelde
hij in 1958 de eerste 125- en 175cc Paton-modellen. De merknaam
is dan ook samengesteld uit de namen Pattoni en Tonti. Mike
Hailwood bereed de 125cc tijdens de TT van 1958 en werd er
zevende mee. In 1964 volgde er een 250cc-model dat was
samengesteld uit 125cc onderdelen en in 1966 zelfs een 500cc
tweecilinder, waarvan zelfs een kleine serie productieracers
werd gemaakt. Tonti was intussen voor zichzelf begonnen. Met de
500cc werden redelijke successen behaald, totdat begin jaren
zeventig de Japanse tweetakten steeds sterker werden. Van 1966
t/m 1973 wisten diverse coureurs met de viertakt eigenbouw goede
prestaties te boeken. Het jaar 1969 was het topjaar met een
vierde plaats in het eindklassement voor Billy Nelson, via o.a.
tweede plaatsen op de Sachsenring, Le Mans en Imatra. Ook
Roberto Gallina behaald nog mooie resultaten met de Paton, maar
na 1973 was het eigenlijk gebeurd, mede door het terugtrekken
van de hoofdsponsor.
In 1976 had Pattoni een V-vier tweetakt klaar, die door Virginio
Ferrari bereden werd. Eind jaren zeventig verdwenen de Patons
van de circuits, maar in de jaren negentig waren ze weer terug.
Vanaf 1995 bouwden de teamleden van het Paton GP-team
motorfietsen onder de naam CR&S.
|
 |
 |
|
1995-er Aprilia 125 van Kazuto Sakata |
Yamaha 125 van Jorge Martinez |
Verdere Bijzonderheden:
-
Er werd
geen zijspanrace verreden in Australië.
-
De baan
van het Australische Eastern Creek kreeg heel veel negatieve
commentaar te verduren. Het was veel te vuil en te hobbelig.
Dit bleek ook wel uit het enorme aantal valpartijen tijdens
de trainingen. In de 125cc klasse o.a.: Jorge Martinez (2x),
Noboru Ueda (2x en dat met een net gebroken sleutelbeen!),
Akira Saito (2x), Stefan Prein, Herri Torrontegui, en Kazuto
Sakata de regerende wereldkampioen, die een voetblessure
over hield aan zijn val maar wel kon starten in de race.
250cc: Tadayuki Okada (vorig jaar als enige rijder geen
enkele keer gevallen), Jean-Philippe Ruggia, Eskil Suter en
Kenny Roberts Jr. 500cc: Kevin Schwantz, Alberto Puig,
Alexander Barros, Luca Cadalora, Loris Capirossi, Sean
Emmett, Laurent Naveau, Bernard Garcia en Jeremy
McWilliams.
|
|
2
april 1995, Grand Prix van Maleisië, circuit Shah Alam |
| |
125cc (12 ronden, 42.060 km.)
*1 |
Grid |
|
250cc (31 ronden, 108.655 km.) |
Grid |
|
500cc (33 ronden, 115.665 km.) |
Grid |
| 1. |
Garry McCoy
*1 |
AUS |
Honda |
21.18.350 |
6e |
1. |
Max Biaggi |
I |
Aprilia |
45.27.292 |
1e |
1. |
Mick Doohan |
AUS |
Honda |
47.54.380 |
1e |
| 2. |
Stefano Perugini |
I |
Aprilia |
21.18.777 |
20e |
2. |
Tetsuya Harada |
J |
Yamaha |
45.32.376 |
2e |
2. |
Daryl Beattie |
AUS |
Suzuki |
48.01.179 |
4e |
| 3. |
Akira Saito |
J |
Honda |
21.24.684 |
3e |
3. |
Tadayuki Okada |
J |
Honda |
45.33.113 |
4e |
3. |
Alex Crivillé |
ES |
Honda |
48.04.487 |
8e |
| 4. |
Herri Torrontegui |
ES |
Honda |
21.28.160 |
7e |
4. |
Ralf Waldmann |
D |
Honda |
45.36.480 |
3e |
4. |
Kevin Schwantz |
USA |
Suzuki |
48.08.524 |
7e |
| 5. |
Andrea Ballerini |
I |
Aprilia |
21.28.645 |
22e |
5. |
Jean Philippe
Ruggia |
F |
Honda |
45.36.666 |
5e |
5. |
Alberto Puig |
ES |
Honda |
48.09.618 |
10e |
| 6. |
Takehiro Yamamoto |
J |
Honda |
21.28.914 |
24e |
6. |
Jean-Michel Bayle |
F |
Aprilia |
46.01.930 |
7e |
6. |
Alex Barros |
BR |
Suzuki |
48.09.684 |
11e |
| 7. |
Dirk Raudies |
D |
Honda |
21.33.134 |
2e |
7. |
Nobuatsu Aoki |
J |
Honda |
46.04.898 |
11e |
7. |
Shinichi Itoh |
J |
Honda |
48.09.916 |
9e |
| 8. |
Tomoko Igata
♀ |
J |
Honda |
21.33.534 |
18e |
8. |
Luis
D'Antin |
ES |
Honda |
46.07.642 |
9e |
8. |
Loris Reggiani |
I |
Aprilia |
48.12.356 |
5e |
| 9. |
Gabriele Debbia |
I |
Yamaha |
21.40.787 |
21e |
9. |
Kenny Roberts Jr |
USA |
Yamaha |
46.07.904 |
6e |
9. |
Juan Borja |
ES |
Yamaha |
48.50.166 |
12e |
| 10. |
Kazuto Sakata |
J |
Aprilia |
21.47.749 |
4e |
10. |
Olivier
Jacque
*2 |
F |
Honda |
46.11.285 |
13e |
10. |
Bernard Garcia |
F |
Yamaha |
48.50.524 |
20e |
| 11. |
Gianluigi Scalvini |
I |
Aprilia |
21.49.346 |
15e |
11. |
Jurgen vd
Goorbergh |
NL |
Honda |
46.22.689 |
12e |
11. |
Frédéric Protat |
F |
Yamaha |
49.16.580 |
17e |
| 12. |
Hideyuki Nakajoh |
J |
Honda |
21.55.994 |
10e |
12. |
Eskil Suter |
CH |
Aprilia |
46.29.713 |
10e |
12. |
Cristiano Migliorati |
I |
Yamaha |
49.21.284 |
16e |
| 13. |
Ken Miyasaka |
J |
Honda |
21.56.334 |
9e |
13. |
José Luis Cardoso |
ES |
Aprilia |
46.32.325 |
16e |
13. |
Marc Garcia |
F |
Yamaha |
49.46.154 |
19e |
| 14. |
Stefan Prein |
D |
Yamaha |
22.14.036 |
26e |
14. |
Patrick vd
Goorbergh |
NL |
Aprilia |
46.35.776 |
19e |
14. |
Jeremy McWiliams |
GB |
Yamaha |
+1 ronde |
18e |
| 15. |
Masaki Tokudome |
J |
Aprilia |
22.22.874 |
17e |
15. |
Olivier Petrucciani |
CH |
Aprilia |
46.40.094 |
18e |
15. |
Andrew Stroud |
AUS |
Yamaha |
+1 ronde |
27e |
| 16. |
Chee Kieong Soong |
MAL |
Yamaha |
22.24.181 |
28e |
16. |
Adolf Stadler |
D |
Aprilia |
46.41.140 |
22e |
16. |
Bernard Haenggeli |
CH |
Yamaha |
+1 ronde |
26e |
| 17. |
Peter Öttl |
D |
Aprilia |
22.29.948 |
5e |
17. |
Jürgen Fuchs |
D |
Honda |
46.41.295 |
14e |
17. |
Bruno
Bonhuil |
F |
Yamaha |
+1 ronde |
30e |
| 18. |
Haruchika Aoki |
J |
Honda |
22.30.108 |
1e |
18. |
Takeshi Tsujimura |
J |
Honda |
46.46.404 |
21e |
18. |
Jamie Robinson |
GB |
Yamaha |
+1 ronde |
24e |
| 19. |
Oliver Koch |
D |
Aprilia |
22.47.714 |
13e |
19. |
Davide Bulega |
ES |
Honda |
46.52.009 |
27e |
19. |
Jean Pierre Jeandat |
F |
Paton |
+1 ronde |
23e |
| 20. |
Jorge Martinez |
ES |
Yamaha |
22.48.519 |
19e |
20. |
Sadanori Hikita |
J |
Honda |
46.52.012 |
17e |
Niet gefinished: |
|
21. |
Noboru Ueda |
J |
Honda |
22.48.813 |
14e |
21. |
Régis Laconi |
F |
Honda |
+1 ronde |
24e |
- |
Adrien Bosshard |
CH |
Yamaha |
Valpartij |
13e |
| 22. |
Tetsu Ito |
J |
Honda |
22.49.130 |
31e |
22. |
Gregorio
Lavilla |
ES |
Honda |
+1 ronde |
26e |
- |
Luca Cadalora |
I |
Yamaha |
Uitgevallen |
2e |
|
23. |
Emilio Alzamora |
ES |
Honda |
23.11.373 |
8e |
23. |
Bernd Kassner |
D |
Aprilia |
+1 ronde |
23e |
- |
James Haydon |
GB |
Yamaha |
Uitgevallen |
14e |
| 24. |
Tomomi Manako |
J |
Honda |
+1 ronde |
16e |
24. |
Pere Riba |
ES |
Aprilia |
+1 ronde |
28e |
- |
Eugene McManus |
GB |
Yamaha |
Valpartij |
28e |
|
25. |
Hiroyuki Kikuchi |
J |
Honda |
+1 ronde |
27e |
Niet gefinished: |
- |
Norifumi Abe
*4 |
J |
Yamaha |
Valpartij |
6e |
| 26. |
Ivan Cremonini |
I |
Honda |
+1 ronde |
30e |
- |
Miguel Angel
Castilla |
ES |
Yamaha |
Uitgevallen |
31e |
- |
Sean Emmett |
GB |
Suzuki |
Uitgevallen |
15e |
|
Niet gefinished: |
- |
Luis Carlos
Maurel |
ES |
Honda |
Uitgevallen |
20e |
- |
Loris
Capirossi
*4 |
I |
Honda |
Valpartij |
3e |
| - |
Loek Bodelier |
NL |
Aprilia |
Valpartij |
11e |
- |
Niall Mackenzie |
GB |
Aprilia |
Uitgevallen |
25e |
- |
Neil Hodgson |
GB |
Yamaha |
Uitgevallen |
22e |
| - |
Yoshiaki Katoh |
J |
Yamaha |
Uitgevallen |
12e |
- |
Doriano Romboni |
I |
Honda |
Uitgevallen |
15e |
- |
Scott Gray |
USA |
Yamaha |
Uitgevallen |
29e |
| - |
Vittorio Lopez |
I |
Aprilia |
Uitgevallen |
23e |
- |
Shahrun Nizam |
MAL |
Yamaha |
Uitgevallen |
29e |
- |
Laurent Naveau |
B |
Yamaha |
Uitgevallen |
21e |
| - |
Stefan Kurfiss |
D |
Yamaha |
Uitgevallen |
29e |
Niet gestart/geblesseerd: |
Niet gestart/geblesseerd: |
| - |
Manfred Geissler |
D |
Aprilia |
Uitgevallen |
25e |
- |
Meng Heng Kuan |
MAL |
Yamaha |
-- |
30e |
- |
Lucio Pedercini |
I |
Yamaha |
-- |
25e |
| |
- |
Carlos
Checa
*3 |
ES |
Honda |
-- |
8e |
|
 |
 |
|
 |
|
Mick Doohan |
Daryl Beattie (2e), Mick Doohan (1e) en Clex Crivillé op het podium
in Maleisië. |
|
|
|
*1
Garry McCoy wint zijn eerste GP. Enkele minuten voor de start
van de 125cc klasse begon het te regenen en de start werd
uiteindelijk 50 minuten uitgesteld. Het werd een grote loterij
wat de banden betrof en nadat de lichtste klasse dan eindelijk
van start was gegaan brak er een ware zondvloed los. Alleen
degenen die op volle regenbanden waren vertrokken hadden nog een
kans om overeind te blijven en na dertien ronden vond de
organisatie het welletjes en vlagde deze "speedbootrace" af.
Aangezien er nog geen 75% van de originele race-afstand was
afgelegd, kregen de coureurs maar de helft van het normale
aantal kampioenschapspunten. |
 |
|
250cc
podium: Harada, Biaggi & Okada. |
|
|
*2
Olivier Jacque behaalde hier in Maleisië een prachtige tiende
plek na zijn valpartij tijdens zijn debuut een week eerder in
Australië. |
|
*3
Carlos Checa kon niet van start gaan tijdens zijn race nadat hij
in de training zijn arm uit de kom was gevallen.
|
|
*4
Een nog veel te onstuimige Norifume Abe reed eerst in de eerste
ronde Loris Capirossi van zijn Honda en kwam daarna tegen het
einde van de race, op een vijfde plaats rijdend, zelf ook ten
val. |
Verdere Bijzonderheden:
-
Er werd
geen zijspanrace verreden in Maleisië.
-
Het was
heel erg heet tijdens de Grand Prix op het circuit bij het
industriestadje Shah Alam in Maleisië. Veertig graden met
een luchtvochtigheid van maar liefst 90%!
-
Het podium
van deze 500cc GP was gelijk aan die van de eerste dit jaar.
|
|
23
april 1995, Grand Prix van Japan, circuit Suzuka |
| |
|
125cc (18 ronden, 105.552 km.) |
Grid |
250cc
(12 ronden, 70.358 km.)
*2 |
Grid |
|
1
|
Haruchika Aoki
|
J
|
Honda
|
46:28.996
|
2e |
1
|
Ralf Waldmann
*3
|
D
|
Honda
|
30:46.248
|
5e |
|
2
|
Akira Saito
|
J
|
Honda
|
+1.796
|
9e |
2
|
Nobuatsu Aoki
*4
|
J
|
Honda
|
+31.590
|
21e |
|
3
|
Kazuto Sakata
|
J
|
Aprilia
|
+1.903
|
1e |
3
|
Sadanori Hikita
*5
|
J
|
Honda
|
+53.232
|
17e |
|
4
|
Hideyuki Nakajo
|
J
|
Honda
|
+2.140
|
24e |
4
|
Tetsuya Harada
|
J
|
Yamaha
|
+54.746
|
1e |
|
5
|
Shigeru Ibaraki
|
J
|
Yamaha
|
+7.273
|
14e |
5
|
Jean Philippe Ruggia
|
F
|
Honda
|
+59.196
|
13e |
|
6
|
Yoshiaki Katoh
|
J
|
Yamaha
|
+7.694
|
5e |
6
|
Osamu Miyazaki
|
J
|
Aprilia
|
+1:01.465
|
14e |
|
7
|
Emilio Alzamora
|
ES
|
Honda
|
+16.609
|
12e |
7
|
José Luis Cardoso
|
ES
|
Aprilia
|
+1:02.558
|
22e |
|
8
|
Ken Miyasaka
|
J
|
Honda
|
+18.309
|
8e |
8
|
Eskil Suter
|
CH
|
Aprilia
|
+1:10.152
|
16e |
|
9
|
Herri Torrontegui
|
ES
|
Honda
|
+27.918
|
6e |
9
|
Max Biaggi
*6
|
I
|
Aprilia
|
+1:10.381
|
2e |
|
10
|
Tomomi Manako
|
J
|
Honda
|
+44.516
|
25e |
10
|
Jurgen vd Goorbergh
|
NL
|
Honda
|
+1:30.872
|
23e |
|
11
|
Peter Öttl
|
D
|
Aprilia
|
+47.584
|
22e |
11
|
Luis Carlos Maurel
|
ES
|
Honda
|
+1:37.854
|
31e |
|
12
|
Yoshiyuki Sugai
|
J
|
Honda
|
+1:12.878
|
29e |
12
|
Jürgen Fuchs
|
D
|
Honda
|
+1:39.460
|
24e |
|
13
|
Manfred Geissler
|
D
|
Aprilia
|
+1:13.604
|
16e |
13
|
Bernd Kassner
|
D
|
Aprilia
|
+1:39.746
|
28e |
|
14
|
Noboru Ueda
|
J
|
Honda
|
+1:13.902
|
3e |
14
|
Masaaki Morikane
|
J
|
Honda
|
+1:56.088
|
19e |
|
15
|
Youichi Ui
*1
|
J
|
Yamaha
|
+1:40.284
|
10e |
15
|
Régis Laconi
|
F
|
Honda
|
+2:07.204
|
30e |
|
16
|
Takehiro Yamamoto
|
J
|
Honda
|
+1:40.613
|
20e |
16
|
Miguel Angel Castilla
|
ES
|
Yamaha
|
+2:22.032
|
34e |
|
17
|
Masayuki Azami
|
J
|
Honda
|
+1:40.808
|
15e |
17
|
Pere Riba
|
ES
|
Aprilia
|
+2:22.342
|
32e |
|
18
|
Tomoko Igata
♀
|
J
|
Honda
|
+1:48.202
|
30e |
18
|
Roberto Locatelli
|
I
|
Aprilia
|
+2:23.166
|
7e |
|
19
|
Loek Bodelier
|
NL
|
Aprilia
|
+1:55.370
|
31e |
19
|
Olivier Petrucciani
|
CH
|
Aprilia
|
+2:33.288
|
23e |
|
20
|
Vittorio Lopez
|
I
|
Aprilia
|
+1:56.248
|
26e |
Niet gefinished: |
|
21
|
Gabriele Debbia
|
I
|
Yamaha
|
+1:59.691
|
28e |
-
|
Niall Mackenzie
|
GB
|
Aprilia
|
Uitgevallen
|
26e |
|
22
|
Stefan Kurfiss
|
D
|
Yamaha
|
+2:11.296
|
33e |
-
|
Tadayuki Okada
*3
|
J
|
Honda
|
Valpartij
|
3e |
|
23
|
Ivan Cremonini
|
I
|
Honda
|
+1 ronde
|
34e |
-
|
Adolf Stadler
|
D
|
Aprilia
|
Uitgevallen
|
25e |
|
Niet gefinished: |
-
|
Takeshi Tsujimura
|
J
|
Honda
|
Uitgevallen
|
11e |
|
-
|
Dirk Raudies
|
D
|
Honda
|
Valpartij
|
11e |
-
|
Davide Bulega
|
I
|
Honda
|
Uitgevallen
|
29e |
|
-
|
Hiroyuki Kikuchi
|
J
|
Honda
|
Uitgevallen
|
18e |
-
|
Kenny Roberts Jr
|
USA
|
Yamaha
|
Valpartij
|
6e |
|
-
|
Masaki Tokudome
|
J
|
Aprilia
|
Uitgevallen
|
17e |
-
|
Tohru Ukawa
|
J
|
Honda
|
Valpartij
|
8e |
|
-
|
Stefan Prein
|
D
|
Yamaha
|
Valpartij
|
32e |
-
|
Patrick vd Goorbergh
|
NL
|
Aprilia
|
Uitgevallen
|
27e |
|
-
|
Garry McCoy
|
AUS
|
Honda
|
Valpartij
|
21e |
-
|
Gregorio Lavilla
|
ES
|
Honda
|
Uitgevallen
|
33e |
|
-
|
Andrea Ballerini
|
I
|
Aprilia
|
Uitgevallen
|
27e |
-
|
Jean-Michel Bayle
|
F
|
Aprilia
|
Uitgevallen
|
18e |
|
-
|
Yuzo Fujioka
|
J
|
Honda
|
Uitgevallen
|
4e |
-
|
Noriyasu Numata
*7
|
J
|
Suzuki
|
Uitgevallen
|
12e |
|
-
|
Gianluigi Scalvini
|
I
|
Aprilia
|
Uitgevallen
|
19e |
-
|
Olivier Jacque
|
F
|
Honda
|
Uitgevallen
|
20e |
|
-
|
Stefano Perugini
|
I
|
Aprilia
|
Uitgevallen
|
7e |
-
|
Luis d'Antin
|
ES
|
Honda
|
Uitgevallen
|
10e |
|
-
|
Oliver Koch
|
D
|
Aprilia
|
Uitgevallen
|
23e |
-
|
Doriano Romboni
|
I
|
Honda
|
Uitgevallen
|
4e |
|
-
|
Jorge Martinez
|
ES
|
Yamaha
|
Valpartij
|
13e |
-
|
Carlos Checa
|
ES
|
Suzuki
|
Valpartij
|
15e |
|
*1
Youichi Ui (27 november 1972) maakt hier zijn debuut.
|
|
*2
De 250cc klasse werd door de toenemende regen tijdens de race na
dertien ronden afgevlagd. De twaalfde ronde telt dan voor de
uitslag en aangezien er meer dan tweederde van de race was
afgelegd ontvingen de coureurs het volle puntenaantal. |
|
*3
Ralf Waldmann was heel gelukkig met zijn overwinning. Heel lang
zag het er naar uit dat
Tadayuki Okada met grote overmacht deze race op zijn naam zou
gaan brengen, maar hij gleed plots in de twaalfde ronde weg over
een plas water, die zich overal op de baan gevormd hadden. De
val stelde niet veel voor, maar helaas was zijn clip-on
afgebroken en was het einde race. Even later gleed de nieuwe
leider, Ralf Waldmann, ook op zijn kont over de spekgladde baan.
Hij had meer geluk, kon zijn race hervatten en toch nog als
winnaar over de streep komen. |
|
*4
Nobuatsu Aoki zijn beste prestatie uit zijn carrière in de 250cc
klasse na zijn overwinning in 1993 tijdens zijn debuutrace in
Maleisië. |
|
*5
Sadanori Hikita
zijn beste prestatie in zijn carrière en dat nadat hij in de
dertiende ronde ten val kwam, maar hij had het geluk dat de race
in deze ronde werd afgevlagd en dat de doorkomst van de vorige
ronde telt bij het afvlaggen van een race. Toen was hij nog als
derde langs start/finish gekomen. |
|
*6
Max Biaggi kwam eveneens in de dertiende ronde ten val, maar had
ook het geluk van Hikita, dat de race in deze ronde werd
afgevlagd. Toen was hij nog als negende langs start/finish
gekomen. |
|
*7
Noriyasu Numata (26 april 1966
- †
4 september 2007)
maakte hier zijn debuut. In september 2007 kwam hij om het leven
op het Okayama International Circuit in Japan, terwijl hij voor
Dunlop banden aan het testen was.
Er was in Japan veel respect voor Numata. Hij vocht in het
Japanse kampioenschap met de Suzuki RGV 250cc machine tegen de
sterkere Honda's en wist daarbij Tohru Ukawa in 1995 en Daijiro
Katoh in 1996 te verslaan en werd in die jaren Japans kampioen.
Numata koos er daarna voor om in de Grand Prix' te gaan rijden
maar deed dat op de Suzuki waarvan de ontwikkeling inmiddels was
stop gezet. Zijn beste WK resultaat was een tweede plaats
tijdens een wildcard optreden in de GP van Japan in 1996, In
1997 en 1998 reed de Japanner twee volledige seizoenen in het
team van Arie Molenaar op de Suzuki waarvan de ontwikkeling
inmiddels was stop gezet. Numata's prestaties lagen in die twee
jaar aan de andere kant van de top vijf. In 1997 werd Numata 12e
in het WK en het jaar daarna 15e. |
|
23
april 1995, Grand Prix van Japan, circuit Suzuka |
|
|
|
|
1995-er Yamaha YZR250 van Kenny Roberts Jr. |
|
|
|
Aprilia 250 van Max Biaggi |
 |
|
Honda NSR250 van Loris Capirossi |
|
| |
|
500cc (18 ronden, 105.552 km.) |
Grid |
|
1
|
Daryl Beattie
*1
|
AUS
|
Suzuki
|
44:02.298
|
5e |
|
2
|
Mick Doohan
|
AUS
|
Honda
|
+9.582
|
1e |
|
3
|
Takuma Aoki
*2
|
J
|
Honda
|
+9.708
|
3e |
|
4
|
Luca Cadalora
|
I
|
Yamaha
|
+19.624
|
8e |
|
5
|
Alberto Puig
|
ES
|
Honda
|
+21.682
|
9e |
|
6
|
Kevin Schwantz
|
USA
|
Suzuki
|
+24.552
|
10e |
|
7
|
Juan Borja
|
ES
|
Yamaha
|
+1:12.746
|
16e |
|
8
|
Toshiyuki Arakaki
|
J
|
Yamaha
|
+1:22.461
|
14e |
|
9
|
Norifumi Abe
|
J
|
Yamaha
|
+1:25.306
|
7e |
|
10
|
Loris Reggiani
|
I
|
Aprilia
|
+1:28.900
|
12e |
|
11
|
Bernard Garcia
|
F
|
Yamaha
|
+1:39.298
|
22e |
|
12
|
Andrew Stroud
|
AUS
|
Yamaha
|
+1:49.628
|
28e |
|
13
|
Sean Emmett
|
GB
|
Yamaha
|
+1:53.434
|
29e |
|
14
|
Neil Hodgson
|
GB
|
Yamaha
|
+1:58.610
|
17e |
|
15
|
Adrien Bosshard
|
CH
|
Yamaha
|
+2:04.426
|
15e |
|
16
|
Marc Garcia
|
F
|
Yamaha
|
+2:05.655
|
20e |
|
17
|
Laurent Naveau
|
B
|
Yamaha
|
+2:12.310
|
26e |
|
18
|
Cristiano Migliorati
|
I
|
Yamaha
|
+1 ronde
|
21e |
|
19
|
Bruno Bonhuil
|
F
|
Yamaha
|
+1 ronde
|
25e |
|
20
|
Jean Pierre Jeandat
|
F
|
Paton
|
+1 ronde
|
23e |
|
21
|
Eugene McManus
|
GB
|
Yamaha
|
+1 ronde
|
31e |
|
22
|
Lucio Pedercini
|
I
|
Yamaha
|
+1 ronde
|
30e |
|
23
|
Frédéric Protat
|
F
|
Yamaha
|
+1 ronde
|
24e |
|
Niet gefinished: |
|
|
-
|
Bernard Haenggeli
|
CH
|
Yamaha
|
Uitgevallen
|
27e |
|
-
|
Shinichi Itoh
|
J
|
Honda
|
Valpartij
|
2e |
|
-
|
James Haydon
|
GB
|
Yamaha
|
Uitgevallen
|
19e |
|
-
|
Jeremy McWilliams
|
GB
|
Yamaha
|
Uitgevallen
|
18e |
|
-
|
Alex Crivillé
|
ES
|
Honda
|
Valpartij
|
11e |
|
-
|
Scott Gray
|
US
|
Yamaha
|
Uitgevallen
|
32e |
|
-
|
Toshihiko Honma
|
J
|
Yamaha
|
Valpartij
|
4e |
|
-
|
Loris Capirossi
|
I
|
Honda
|
Valpartij
|
13e |
|
-
|
Alex Barros
|
BR
|
Honda
|
Valpartij
|
6e |
|
*1
Daryl Beattie wint zijn tweede 500cc GP, na die van Duitsland in
1993.
|
|
*2
Takuma Aoki de jongste broer van Haruchika (winnaar
125cc) en
Nobuatsu (tweede in de 250cc), maakt hier het Aoki
familiefeestje compleet door ervoor te zorgen dat er op alle
drie de podiums tijdens deze Japanse Grand Prix een Aoki op het
podium stond! Het was de tot dan toe beste prestatie van Takuma.
Nog nooit eerder waren er drie broers in alle klassen actief
geweest, laat staan dat ze allen ook op het podium stonden.
Takuma reed normaal in het Japanse superbikekampioenschap en had
alleen voor deze thuis GP een 'wild card' gehad. Hij kreeg deze
kans aangeboden door HRC en het was zijn debuut in de 500cc
klasse. De jongste Aoki (21) kon twee maal kennis maken met de
snelle NSR500 en ging beide keren onderuit. Aan de val op Suzuka
hield hij een scheurtje in zijn sleutelbeen over, maar dit
weerhield hem er dus niet van een prima race voor te schotelen. |
 |
 |
|
De
Suzuki fabriekstoppers van 1995 Daryl Beattie (#4) en Kevin Schwantz
(#34). |
Verdere Bijzonderheden:
-
Er werd
geen zijspanrace verreden in Japan.
-
Er vonden
tijdens de trainingen dik veertig valpartijen plaats in het
door veel regen geteisterde Japan en met de races
meegerekend maar liefst 83 keer totaal!
|
 
7 mei 1995, Grand Prix van Spanje, circuit Jerez |
| |
|
125cc (23 ronden, 101.729 km.) |
Grid |
250cc (26 ronden, 114.928 km.) |
Grid |
|
1
|
Haruchika Aoki
|
J
|
Honda
|
43:01.696
|
2e |
1
|
Tetsuya Harada
*2
|
J
|
Yamaha
|
46:25.162
|
1e |
|
2
|
Stefano Perugini
*1
|
| | |
