Grand Prix uitslagen en bijzonderheden 1995

Alle Grand-Prix uitslagen en bijzonderheden, van 1973 (het jaar dat Jack begon met racen) tot heden.

In memoriam aan alle coureurs die tijdens het beoefenen van hun hobby verongelukt zijn.

Coureurs in het blauw zijn overleden.

1995

Er werden met ingang van het seizoen 1995 weer een paar nieuwe regels ingevoerd. In navolging van de formule I auto's werd er bij de start van de motor GP's in het vervolg ook gewerkt met de zgn. 'start en go penalty'. Om de valste starts goed in beeld te kunnen brengen werden er bij start/finish diverse camera's geplaatst. Werd er een valse start geproduceerd, werd de betreffende rijder binnengeroepen en moest aan het einde van de pitsstraat vijf seconden stilstaan, voordat hij zijn weg mocht vervolgen. In de pitsstraat was het ook niet meer toegestaan om harder te rijden dan 80 km/u. Ook mochten er tijdens de 125cc en 250cc trainingen nog slechts één machine worden gebruikt, dit om de kosten te drukken. Verder werd er een RTA-cup in het leven geroepen. Deze cup was bedoeld voor de beste privécoureur in alle drie de klassen. Er was geen geldprijs aan verbonden, maar alleen een beker voor de eer.

In 1995 werd er geen Grand Prix meer verreden op het snelle, te gevaarlijke circuit van de Salzburgring in Oostenrijk, hiervoor in de plaats werd Brazilië weer eens op de agenda gezet. Zo waren er evenals in 1993 veertien GP's te rijden. Voor het seizoen echter van start ging werd de Amerikaanse GP van de kalender geschrapt vanwege financiële moeilijkheden en zo bleven er dus dertien GP's over voor dit jaar. De 125cc EK werd dit jaar samen met de GP's verreden in '95. Ook de zijspannen waren weer terug bij de solo Grand Prix, ook al zouden ze maar in zeven van de dertien races op het appèl mogen verschijnen. Ze dachten het waarschijnlijk weer voor elkaar te hebben, maar na 1996 zou het wereldkampioenschap zijspannen geheel geschrapt worden. Dat wisten ze toen uiteraard nog niet. Verder was alles hetzelfde als in '94.

Dan de "belangrijkste" teams/coureurs dit jaar:

Wayne Rainey teammanager van het officiële 250cc Yamahateam (Marlboro Team Rainey) ging door met zijn rijder van '94, Kenny Roberts Jr. en overgekomen van het failliete Yamaha Motor France, Tetsuya Harada, de wereldkampioen van 1993. De Hondafabrieksmachines werden in 1995 wederom bemand door: Ralf Waldmann (HB Honda Germany), Tadayuki Okada (Team HRC) en Doriano Romboni i.p.v. voor het HB Racing Team Italy, nu voor Honda Team Agostini, Ago die overkwam als teammanager van het gestopte Cagiva. Als chefmonteur was de befaamde Kel Carruthers aan het team toegevoegd.

Nieuw op de NSR250's: (foto links) Jean-Philippe Ruggia (ELF-Honda Tech) overgekomen van het Aprilia Chesterfield fabrieksteam. Hervé Poncharal, ex- teammanager van het 250cc Suzuki-Lucky Striketeam van '92 en '93 en met een low-budgetteam in '94, was de teammanager van het nieuwe ELF Honda Tech team van Ruggia. En hij had als tweede rijder de Franse ex-EK rijder, Olivier Jacque, in zijn team opgenomen. Het pas 21 jarige talent zou nog flink van zich doen horen in de komende jaren. Verder in het bezit van het nieuwe Hondamateriaal: Nobuatsu Aoki en Luis d'Antín, beiden hadden ze dit ook in '94. Wel nieuw: Carlos Checa voor het Fortuna Honda (Sito) Pons team. Zeven stuks dus dit jaar, die het helaas voor Honda niet voor elkaar konden krijgen om de titel binnen te slepen. Het Chesterfield 250cc Aprilia fabrieksteam bestond, nu Ruggia naar Honda was, nog uit, Massimiliano 'Max' Biaggi en de oud wereldkampioen motorcross, Jean-Michel Bayle. Er kwam een tweede fabrieksteam met Aprilia's in de baan met de nieuwkomer, Roberto Locatelli en later in het seizoen de "veteraan" Marcellino Lucchi, in dienst als testrijder, aan het stuur. Locatelli was de 125cc vice-kampioen in het EK van 1994 en had in zijn thuis GP vorig jaar al zijn debuut gemaakt in de 125cc klasse en stapte nu direct over naar de 250cc klasse. Loris Capirossi (Marlboro Team Pileri) stapte over van de 250cc naar de 500cc waar hij ook weer de beschikking kreeg over een nieuwe NSR500. De Nederlander Wilco Zeelenberg stapte na een paar teleurstellende jaren over naar de Thunderbikes. Evenals overigens de 500cc coureurs Juan Lopez Mella (zou in mei om het leven komen bij een verkeersongeval), Cees Doorakkers en Serge David. De Thunderbikes was dit jaar een nieuwe raceklasse op Europees niveau met 600cc motoren.

Dan de 500cc klasse, Loris Reggiani (reeds 35 jaar) bleef actief in de 500cc met zijn 400cc Apriliaproject. Het Honda Team HRC ging de strijd weer aan met wereldkampioen Michael Doohan, Shin'ichi Itoh en Alex Crivillé. Na het verlies van hun topsponsor Rothmans eind '93 aan de Formule I, had men voor '94 geen nieuwe hoofdsponsor kunnen vinden en deed Honda het allemaal zelf bekostigen. Een paar maanden voor dit seizoen vond men uiteindelijk weer een hoofdsponsor, het Spaanse Repsol, een van de grootste oliemaatschappijen van Europa. Alberto Puig bleef eveneens in dienst bij manager Sito Pons in het Fortuna Honda Pons Team waar hij later in het seizoen door een blessure vervangen werd door zijn team- en landgenoot uit de 250cc klasse, Carlos Checa. Zoals vermeld stapte Capirossi ook over naar de 500cc en als laatste aan boord van een NSR500, Alexander Barros, de Braziliaan die de laatste jaren in dienst was geweest bij Lucky-Strike Suzuki. Daryl Beattie vorig jaar overgestapt van Honda naar het Yamahateam van Kenny Roberts, maakte nu weer de overstap naar Suzuki, dus drie merken in evenveel jaar, als vervanger voor Barros. Hij werd dus de nieuwe teammaat van Kevin Schwantz. Deze zou echter na een paar GP's zwaar depressief stoppen met de actieve motorsport en later in het seizoen vervangen worden door zijn landgenoot 'Mister Daytona' Scott Russell. Kevin was de hele winter bezig geweest om te herstellen van blessures aan beide armen en tijdens zijn eerste training in januari weer hard van zijn Suzuki gestuiterd en had toen al met het idee gespeeld om te stoppen. Dan hebben we Yamaha nog waar het Marlboro Team Roberts verder ging met de Italiaan Luca Cadalora, met als nieuwe teamgenoot voor 1995 Norifume Abe. Cagiva was gestopt. Verder kwam de Italiaan Giuseppe Pattoni met een 500cc Paton in het strijdperk met de Fransman Jean-Pierre Jeandat aan het stuur.

De grote kanshebbers in de 125cc klasse waren: de wereldkampioen van 1993, de Duitser Dirk Raudies (Honda) en de wereldkampioen van 1994, de Japanner Kazuto Sakata (Aprilia) en heel veel outsiders en zou later blijken, toppers onder de nieuwelingen. De Italiaanse topper Fausto Gresini was gestopt, maar is heden ten dage (2009) nog steeds actief in de racerij als teameigenaar. Yamaha, Honda en Aprilia brachten alle drie een flink aantal fabrieksmachine's in de strijd. Hieronder ook het team met heel veel Nederlandse inbreng. Het team van ex-125cc coureurs Arie Molenaar (teammanager) en Hans Spaan (cheftuner). Het team zou onder de naam Blumex-Rheos Racing aan de GP's gaan deelnemen met de coureurs Haruchika (125cc) en Noboatsu Aoki (250cc), de twee Japanse broers. De sponsor Blumex was een Nederlandse bloemenexporteur en Rheos een Spaanse helmenfabrikant. Het zou een hele goede samenstelling blijken te zijn dit seizoen! Vanaf 1996 zou Arie Molenaar zijn eigen team, Molenaar Racing, beginnen, waarmee hij heden ten dage nog steeds actief is.


	Noboatsu (250cc) en Haruchika (125cc) Aoki.

Startopstelling 250cc Grand Prix van Australië, circuit Eastern Creek					Startopstelling 500cc Grand Prix van Australië, circuit Eastern Creek
Pos	Rijder	Machine	Tijd	Verschil	Pos	Rijder	Machine	Tijd	Verschil
1	Max Biaggi	Aprilia	1'32.630	-	1	Mick Doohan	Honda	1'30.580	-
2	Ralf Waldmann	Honda	1'33.011	0.381	2	Daryl Beattie	Suzuki	1'31.231	0.651
3	Tadayuki Okada	Honda	1'33.074	0.444	3	Luca Cadalora	Yamaha	1'31.493	0.913
4	Tetsuya Harada	Yamaha	1'33.124	0.494	4	Norick Abe	Yamaha	1'31.525	0.945
5	Doriano Romboni	Honda	1'33.529	0.899	5	Kevin Schwantz	Suzuki	1'31.684	1.104
6	Carlos Checa	Honda	1'33.546	0.916	6	Alex Crivillé	Honda	1'31.754	1.174
7	Roberto Locatelli	Aprilia	1'33.562	0.932	7	Loris Capirossi	Honda	1'31.835	1.255
8	Jean Philippe Ruggia	Honda	1'33.611	0.981	8	Alex Barros	Honda	1'31.870	1.290
9	Olivier Jacque	Honda	1'33.817	1.187	9	Alberto Puig	Honda	1'31.871	1.291
10	Jean-Michel Bayle	Aprilia	1'33.849	1.219	10	Loris Reggiani	Aprilia	1'32.547	1.967
11	Luis D'Antin	Honda	1'33.898	1.268	11	Shinichi Itoh	Honda	1'32.815	2.235
12	Kenny Roberts Jr.	Yamaha	1'33.919	1.289	12	Sean Emmett	Harris/Yamaha	1'33.958	3.378
13	Nobuatsu Aoki	Honda	1'33.938	1.308	13	Juan Borja	ROC/Yamaha	1'34.079	3.499
14	Jürgen Fuchs	Honda	1'34.238	1.608	14	Adrian Bosshard	ROC/Yamaha	1'34.115	3.535
15	José Luis Cardoso	Aprilia	1'34.240	1.610	15	Bernard Garcia	ROC/Yamaha	1'34.429	3.849
16	Eskil Suter	Aprilia	1'34.321	1.691	16	Jean-Pierre Jeandat	Paton	1'34.508	3.928
17	Craig Connell	Yamaha	1'34.424	1.794	17	Cristiano Migliorati	Harris/Yamaha	1'34.750	4.170
18	Jürgen van den Goorbergh	Honda	1'34.525	1.895	18	Jeremy McWilliams	Yamaha	1'34.775	4.195
19	Patrick van den Goorbergh	Aprilia	1'34.558	1.928	19	Frédéric Protat	ROC/Yamaha	1'35.070	4.490
20	Takeshi Tsujimura	Honda	1'34.659	2.029	20	Martin Craggill	Harris/Yamaha	1'35.250	4.670
21	Davide Bulega	Honda	1'34.678	2.048	21	Andrew Stroud	ROC/Yamaha	1'35.310	4.730
22	Niall Mackenzie	Aprilia	1'34.752	2.122	22	James Haydon	Harris/Yamaha	1'35.453	4.873
23	Bernd Kassner	Aprilia	1'35.298	2.668	23	Lucio Pedercini	ROC/Yamaha	1'35.542	4.962
24	Luis Carlos Maurel	Honda	1'35.358	2.728	24	Laurent Naveau	ROC/Yamaha	1'35.564	4.984
25	Sadanori Hikita	Honda	1'35.504	2.874	25	Neil Hodgson	ROC/Yamaha	1'35.652	5.072
26	Olivier Petrucciani	Aprilia	1'35.661	3.031	26	Bernard Haenggeli	ROC/Yamaha	1'35.929	5.349
27	Adi Stadler	Aprilia	1'35.922	3.292	27	Marc Garcia	ROC/Yamaha	1'36.123	5.543
28	Marcus Payten	Yamaha	1'36.348	3.718	28	Eugene McManus	Harris/Yamaha	1'36.141	5.561
29	Gregorio Lavilla	Honda	1'36.586	3.956	29	Jamie Robinson	Harris/Yamaha	1'36.724	6.144
30	Miguel Castilla	Yamaha	1'36.598	3.968	30	Bruno Bonhuil	ROC/Yamaha	1'36.726	6.146
31	Régis Laconi	Honda	1'36.969	4.339	31	Scott Gray	ROC/Yamaha	1'38.442	7.862
32	Pere Riba	Aprilia	1'37.040	4.410
33	Andy Watts	Honda	1'37.720	5.090

26 maart 1995, Grand Prix van Australië, circuit Eastern Creek

125cc

250cc

500cc

Haruchika Aoki *1

Honda

42.54.040

Ralf Waldmann

Honda

43.52.872

Mick Doohan

AUS

Honda

44.37.026

Kazuto Sakata

Aprilia

43.07.681

Tetsuya Harada

Yamaha

43.52.985

Daryl Beattie

AUS

Yamaha

44.43.506

Tomomi Manako

Honda

43.14.136

Max Biaggi

Aprilia

43.53.018

Alex Crivillé

Honda

44.46.272

Emilio Alzamora

Honda

43.14.204

Carlos Checa *4

Honda

44.30.846

Luca Cadalora

Yamaha

45.03.680

Noboru Ueda *2

Honda

43.16.968

Nobuatsu Aoki

Honda

44.30.963

Kevin Schwantz *11

USA

Suzuki

45.07.855

Stefano Perugini

Aprilia

43.17.474

Doriano Romboni

Honda

44.33.628

Alex Barros

Suzuki

45.10.345

Hideyuki Nakajoh

Honda

43.17.540

Kenny Roberts Jr

USA

Yamaha

44.45.278

Alberto Puig

Honda

45.10.756

Gianluigi Scalvini

Aprilia

43.17.926

José Luis Cardoso

Aprilia

44.48.365

Loris Capirossi

Honda

45.10.762

Loek Bodelier

Aprilia

43.18.022

Takeshi Tsujimura *5

Honda

44.48.834

Norifumi Abe

Yamaha

45.22.630

10.

Yoshiaki Katoh

Yamaha

43.23.281

10.

Jürgen Fuchs

Honda

44.50.697

10.

Shinichi Itoh

Honda

45.59.088

11.

Akira Saito

Honda

43.27.440

11.

Jurgen vd Goorbergh

Honda

44.52.058

11.

Loris Reggiani

Aprilia

46.04.771

12.

Masaki Tokudome

Aprilia

43.28.126

12.

Adolf Stadler

Aprilia

45.24.926

12.

Sean Emmett

Suzuki

46.09.568

13.

Jorge Martinez

Yamaha

43.37.453

13.

Eskil Suter

Aprilia

+1 ronde

13.

Bernard Garcia

Yamaha

46.09.795

14.

Tomoko Igata

Honda

43.37.628

14.

Marcus Payten

Yamaha

+1 ronde

14.

Cristiano Migliorati

Yamaha

46.10.364

15.

Oliver Koch

Aprilia

43.39.099

15.

Gregorio Lavilla

Honda

+1 ronde

15.

Adrien Bosshard

Yamaha

+1 ronde

16.

Ken Miyasaka

Honda

43.47.068

16.

Pere Riba

Aprilia

+1 ronde

16.

Laurent Naveau

Yamaha

+1 ronde

17.

Vittorio Lopez

Aprilia

43.58.542

17.

Andy Watts

Honda

+1 ronde

17.

Andrew Stroud

AUS

Yamaha

+1 ronde

18.

Stefan Prein

Yamaha

43.58.774

Niet gefinished:

18.

Frédéric Protat

Yamaha

+1 ronde

19.

Stefan Kurfiss

Yamaha

+1 ronde

Miguel Angel Castilla

Yamaha

Valpartij

19.

Martin Craggill

AUS

Yamaha

+1 ronde

20.

Glen Richards

AUS

Aprilia

+1 ronde

Luis Carlos Maurel

Honda

Uitgevallen

20.

Neil Hodgson

Yamaha

+1 ronde

21.

Hiroyuki Kikuchi

Honda

+3 ronden

Sadanori Hikita

Honda

Valpartij

21.

Eugene McManus

Yamaha

+1 ronde

Niet gefinished:

Niall Mackenzie *6

Aprilia

Uitgevallen

22.

Lucio Pedercini

Yamaha

+1 ronde

Ivan Cremonini

Honda

Uitgevallen

Patrick vd Goorbergh

Aprilia

Uitgevallen

23.

James Haydon

Yamaha

+1 ronde

Manfred Geissler

Aprilia

Uitgevallen

Jean-Michel Bayle

Aprilia

Valpartij

24.

Marc Garcia

Yamaha

+1 ronde

Andrea Ballerini

Aprilia

Uitgevallen

Jean Philippe Ruggia

Honda

Valpartij

25.

Jamie Robinson

Yamaha

+1 ronde

Peter Öttl

Aprilia

Valpartij

Bernd Kassner

Aprilia

Valpartij

26.

Bernard Haenggeli

Yamaha

+1 ronde

Takehiro Yamamoto

Honda

Uitgevallen

Régis Laconi

Honda

Uitgevallen

27.

Bruno Bonhuil

Yamaha

+1 ronde

Herri Torrontegui

Honda

Uitgevallen

Davide Bulega

Honda

Uitgevallen

Niet gefinished:

Gabriele Debbia

Yamaha

Uitgevallen

Olivier Petrucciani *7

Aprilia

Uitgevallen

Scott Gray

USA

Yamaha

Uitgevallen

Andrew Duke

AUS

Honda

Uitgevallen

Olivier Jacque *8

Honda

Valpartij

Jean Pierre Jeandat *12

Paton

Uitgevallen

Dirk Raudies *3

Honda

Valpartij

Roberto Locatelli *9

Aprilia

Valpartij

Juan Borja

Yamaha

Uitgevallen

Garry McCoy *3

AUS

Honda

Valpartij

Craig Connell

AUS

Yamaha

Uitgevallen

Jeremy McWiliams

Yamaha

niet gestart

Tadayuki Okada

Honda

Valpartij

Luis D'Antin *10

Honda

Valpartij

De landgenoten Daryl Beattie (2e) en Mick Doohan (1e) vieren hun feestje op het podium tijdens hun thuis GP.

*1 Haruchika Aoki wint zijn eerste Grand Prix op 18-jarige leeftijd. Aangezien hij voor een Nederlandse stal reed, was het ook een beetje een Nederlands succes. Zo voelde ik het toendertijd ook wel een beetje en zijn teamgenoten, waaronder Arie Molenaar en Hans Spaan zeker! Arie Molenaar had tijdens de huldiging niet in de gaten dat ook hij als teambaas op het podium mocht verschijnen. Hij keek van een afstand toe, maar er zouden meer mogelijkheden komen!

*2 Noboru Ueda, de Japanner, had tijdens de testdagen in het Spaanse Jerez twee breuken in zijn enkel opgelopen en was voorlopig uitgeschakeld. Tenminste dat verwachte men, maar hij was gewoon de eerste GP aanwezig en werd vijfde!

*3 Garry McCoy, vorig jaar derde tijdens zijn thuis Grand Prix, wilde zich extra bewijzen. Mede omdat hij zijn financiën voor het seizoen nog niet echt rond had. Hij liet zijn vechtlust al in de trainingen zien door achter Raudies en Sakata, wereldkampioen en vice-kampioen, de derde trainingstijd neer te zetten. Helaas was hij in de eerste ronde van de race te gretig waardoor hij onderuit ging en kanshebber Dirk Raudies met zich meenam.

*4 Carlos Checa scoort hier zijn beste resultaat in zijn 250cc loopbaan. Hij zal deze prestatie nog een keer herhalen dit seizoen, maar niet kunnen verbeteren. In 1996 zal hij de overstap maken naar de halveliterklasse en daar zal hij wel tot bovenop het podium reiken. Hij zal dit seizoen vooral van zich doen spreken door zijn recordaantallen aan valpartijen.

*5 Takeshi Tsujimura overgestapt van de 125 naar de 250cc klasse.

*6 Niall Mackenzie overgestapt van de 500 naar de 250cc klasse als teamgenoot van de Nederlander Patrick v/d Goorbergh.

*7 Olivier Petrucciani overgestapt van de 125 naar de 250cc klasse.

*8 Olivier Jacque (29 augustus 1973) maakt zijn debuut. Erg gelukkig was dit eerste optreden niet, want hij ging in de eerste ronde al onderuit en nam daarbij de vice-wereldkampioen Tadayuki Okada met zich mee naar het asfalt. En dat nadat Jacque zoveel indruk in de trainingen had gemaakt. In 1994 was Jacque tweede geworden in het EK achter zijn toenmalig teamgenoot Régis Laconi, die als kampioen ook de overstap dit jaar naar de GP's had gemaakt. In 1996 zou Olivier al derde worden in de eindstand en zijn eerste GP weten te winnen (Rio) en het jaar erop deed hij een stapje terug in de eindstand, maar won wel twee GP's met in beide jaren nog zes andere podiumplaatsen. In 1998 zakte hij nog een plaatsje in het WK en in 1999 nog twee naar de zevende positie. Het betekende wel vier jaar achter elkaar bij de beste zeven rijders in de 250cc klasse. In 1998 waren er geen en in 1999 één (allerlaatste GP van het seizoen) overwinning. En toen kwam zijn topjaar, het millenniumjaar 2000, drie maal winst, zes maal tweede, twee maal derde, vier maal vierde en een keer uitgevallen. Deze resultaten brachten hem de wereldtitel met zeven punten meer als zijn Japanse teamgenoot bij het Chesterfield Yamaha Tech 3 Team, Shinya Nakano. Vanaf 1996 was hij het Tech 3 team al trouw. De Fransman besloot gelijk met zijn titel op zak over te stappen naar de 500cc klasse nog steeds bij het Tech 3 team met nu Gauloises als sponsor. De hoge verwachtingen kon hij echter niet waarmaken omdat hij in de volgende twee seizoenen continu geplaagd werd door blessures. In 2004 zat hij zonder team en machine en maakte een keer zijn opwachting op een Moriwaki. In de jaren daarna trad hij incidenteel aan in de MotoGP klasse voor Kawasaki waarbij hij naam maakte als 'regenrijder'. Vooral door zijn spectaculaire derde plaats in 2005 tijdens de verregende Chinese GP.

*9 Roberto Locatelli maakt zijn debuut in de 250cc klasse. Helaas kwam hij door toedoen (zie*9) van D'Antin ten val en brak daarbij zijn sleutelbeen. En dat na een prachtige zevende trainingstijd tijdens zijn debuut.

*10 Luis D'Antin kwam in de tweede bocht van de kwartliterrace al ten val en nam daarbij maar liefst vijf andere rijders met zich mee. Te weten: Roberto Locatelli, Bernd Kassner, Jean Philippe Ruggia, Sadanori Hikita en Miguel Angel Castilla. Voor alle zes de corureurs was de GP over.

*11 Kevin Schwantz nog steeds niet geheel genezen van zijn blessures van 1994, was dus in het voorseizoen tijdens zijn eerste trainingskilometers ten val gekomen en had daar ook weer een flinke knauw van gehad. Nu kwam hij tijdens de trainingen in Australië wederom ten val en nog was het niet over. Tijdens de warmup kreeg hij de volgende tik te verwerken. Hij kwam bij een snelle rechterbocht aan het lange rechte eind in aanraking met Apriliafabrieksrijder Loris Reggiani. Deze bleef op de been, maar Kevin vloog met een gangetje van 270 km/u. van zijn Suzuki en schoof vele meters over het asfalt. Gelukkig voor hem waren de overalls en helmen in die tijd al van dermate goede kwaliteit dat ze wel wat konden hebben, maar zijn zelfvertrouwen knapte er niet verder van op. Alhoewel hij verder ongedeerd opstond, naar de pits terugrende en op zijn reservemachine sneller rond ging als daarvoor! Bij de start van de race liet hij zijn machine afslaan en begon achter aan het veld een prachtige inhaalrace die hem toch nog op de vijfde plaats deed finishen.

De '95 Paton 500 van Jeandat.

*12 Paton is een historisch Italiaans motorfietsmerk. Paton hield zich uitsluitend bezig met de bouw van wegracemotoren. Het merk ontstond direct na de Tweede Wereldoorlog toen Giuseppe Pattoni uit restanten van het leger motorfietsen ging maken, die hij ook meteen opvoerde om er wedstrijden mee te rijden. Daarna ging hij bij Mondial werken waar hij als monteur o.a. de machines van Cecil Sandford onder handen nam. Sandford werd er in 1957 wereldkampioen mee.
Mondial stopte echter met races en Pattoni kreeg van graaf Giuseppe Bosselli de restanten van de raceafdeling mee. Met zijn jongere broer Giovanni en constructeur Lino Tonti ontwikkelde hij in 1958 de eerste 125- en 175cc Paton-modellen. De merknaam is dan ook samengesteld uit de namen Pattoni en Tonti. Mike Hailwood bereed de 125cc tijdens de TT van 1958 en werd er zevende mee. In 1964 volgde er een 250cc-model dat was samengesteld uit 125cc onderdelen en in 1966 zelfs een 500cc tweecilinder, waarvan zelfs een kleine serie productieracers werd gemaakt. Tonti was intussen voor zichzelf begonnen. Met de 500cc werden redelijke successen behaald, totdat begin jaren zeventig de Japanse tweetakten steeds sterker werden. Van 1966 t/m 1973 wisten diverse coureurs met de viertakt eigenbouw goede prestaties te boeken. Het jaar 1969 was het topjaar met een vierde plaats in het eindklassement voor Billy Nelson, via o.a. tweede plaatsen op de Sachsenring, Le Mans en Imatra. Ook Roberto Gallina behaald nog mooie resultaten met de Paton, maar na 1973 was het eigenlijk gebeurd, mede door het terugtrekken van de hoofdsponsor. In 1976 had Pattoni een V-vier tweetakt klaar, die door Virginio Ferrari bereden werd. Eind jaren zeventig verdwenen de Patons van de circuits, maar in de jaren negentig waren ze weer terug. Vanaf 1995 bouwden de teamleden van het Paton GP-team motorfietsen onder de naam CR&S.


1995-er Aprilia 125 van Kazuto Sakata	Yamaha 125 van Jorge Martinez

Verdere Bijzonderheden:

Er werd geen zijspanrace verreden in Australië.
De baan van het Australische Eastern Creek kreeg heel veel negatieve commentaar te verduren. Het was veel te vuil en te hobbelig. Dit bleek ook wel uit het enorme aantal valpartijen tijdens de trainingen. In de 125cc klasse o.a.: Jorge Martinez (2x), Noboru Ueda (2x en dat met een net gebroken sleutelbeen!), Akira Saito (2x), Stefan Prein, Herri Torrontegui, en Kazuto Sakata de regerende wereldkampioen, die een voetblessure over hield aan zijn val maar wel kon starten in de race. 250cc: Tadayuki Okada (vorig jaar als enige rijder geen enkele keer gevallen), Jean-Philippe Ruggia, Eskil Suter en Kenny Roberts Jr. 500cc: Kevin Schwantz, Alberto Puig, Alexander Barros, Luca Cadalora, Loris Capirossi, Sean Emmett, Laurent Naveau, Bernard Garcia en Jeremy McWilliams.

2 april 1995, Grand Prix van Maleisië, circuit Shah Alam

125cc

250cc

Grid

500cc

Grid

Garry McCoy *1

AUS

Honda

21.18.350

Max Biaggi

Aprilia

45.27.292

Mick Doohan

AUS

Honda

47.54.380

Stefano Perugini

Aprilia

21.18.777

Tetsuya Harada

Yamaha

45.32.376

Daryl Beattie

AUS

Yamaha

48.01.179

Akira Saito

Honda

21.24.684

Tadayuki Okada

Honda

45.33.113

Alex Crivillé

Honda

48.04.487

Herri Torrontegui

Honda

21.28.160

Ralf Waldmann

Honda

45.36.480

Kevin Schwantz

USA

Suzuki

48.08.524

Andrea Ballerini

Aprilia

21.28.645

Jean Philippe Ruggia

Honda

45.36.666

Alberto Puig

Honda

48.09.618

10e

Takehiro Yamamoto

Honda

21.28.914

Jean-Michel Bayle

Aprilia

46.01.930

Alex Barros

Suzuki

48.09.684

11e

Dirk Raudies

Honda

21.33.134

Nobuatsu Aoki

Honda

46.04.898

11e

Shinichi Itoh

Honda

48.09.916

Tomoko Igata

Honda

21.33.534

Luis D'Antin

Honda

46.07.642

Loris Reggiani

Aprilia

48.12.356

Gabriele Debbia

Yamaha

21.40.787

Kenny Roberts Jr

USA

Yamaha

46.07.904

Juan Borja

Yamaha

48.50.166

12e

10.

Kazuto Sakata

Aprilia

21.47.749

10.

Olivier Jacque *2

Honda

46.11.285

13e

10.

Bernard Garcia

Yamaha

48.50.524

20e

11.

Gianluigi Scalvini

Aprilia

21.49.346

11.

Jurgen vd Goorbergh

Honda

46.22.689

12e

11.

Frédéric Protat

Yamaha

49.16.580

17e

12.

Hideyuki Nakajoh

Honda

21.55.994

12.

Eskil Suter

Aprilia

46.29.713

10e

12.

Cristiano Migliorati

Yamaha

49.21.284

16e

13.

Ken Miyasaka

Honda

21.56.334

13.

José Luis Cardoso

Aprilia

46.32.325

16e

13.

Marc Garcia

Yamaha

49.46.154

19e

14.

Stefan Prein

Yamaha

22.14.036

14.

Patrick vd Goorbergh

Aprilia

46.35.776

19e

14.

Jeremy McWiliams

Yamaha

+1 ronde

18e

15.

Masaki Tokudome

Aprilia

22.22.874

15.

Olivier Petrucciani

Aprilia

46.40.094

18e

15.

Andrew Stroud

AUS

Yamaha

+1 ronde

27e

16.

Chee Kieong Soong

MAL

Yamaha

22.24.181

16.

Adolf Stadler

Aprilia

46.41.140

22e

16.

Bernard Haenggeli

Yamaha

+1 ronde

26e

17.

Peter Öttl

Aprilia

22.29.948

17.

Jürgen Fuchs

Honda

46.41.295

14e

17.

Bruno Bonhuil

Yamaha

+1 ronde

30e

18.

Haruchika Aoki

Honda

22.30.108

18.

Takeshi Tsujimura

Honda

46.46.404

21e

18.

Jamie Robinson

Yamaha

+1 ronde

24e

19.

Oliver Koch

Aprilia

22.47.714

19.

Davide Bulega

Honda

46.52.009

27e

19.

Jean Pierre Jeandat

Paton

+1 ronde

23e

20.

Jorge Martinez

Yamaha

22.48.519

20.

Sadanori Hikita

Honda

46.52.012

17e

Niet gefinished:

21.

Noboru Ueda

Honda

22.48.813

21.

Régis Laconi

Honda

+1 ronde

24e

Adrien Bosshard

Yamaha

Uitgevallen

13e

22.

Tetsu Ito

Honda

22.49.130

22.

Gregorio Lavilla

Honda

+1 ronde

26e

Luca Cadalora

Yamaha

Uitgevallen

23.

Emilio Alzamora

Honda

23.11.373

23.

Bernd Kassner

Aprilia

+1 ronde

23e

James Haydon

Yamaha

Uitgevallen

14e

24.

Tomomi Manako

Honda

+1 ronde

24.

Pere Riba

Aprilia

+1 ronde

28e

Eugene McManus

Yamaha

Uitgevallen

28e

25.

Hiroyuki Kikuchi

Honda

+1 ronde

Niet gefinished:

Norifumi Abe *4

Yamaha

Valpartij

26.

Ivan Cremonini

Honda

+1 ronde

Miguel Angel Castilla

Yamaha

Uitgevallen

31e

Sean Emmett

Suzuki

Uitgevallen

15e

Niet gefinished:

Luis Carlos Maurel

Honda

Uitgevallen

20e

Loris Capirossi *4

Honda

Valpartij

Loek Bodelier

Aprilia

Valpartij

Niall Mackenzie

Aprilia

Uitgevallen

25e

Neil Hodgson

Yamaha

Uitgevallen

22e

Yoshiaki Katoh

Yamaha

Uitgevallen

Doriano Romboni

Honda

Uitgevallen

15e

Scott Gray

USA

Yamaha

Uitgevallen

29e

Vittorio Lopez

Aprilia

Uitgevallen

Shahrun Nizam

MAL

Yamaha

Uitgevallen

29e

Laurent Naveau

Yamaha

Uitgevallen

21e

Stefan Kurfiss

Yamaha

Uitgevallen

Meng Heng Kuan

MAL

Yamaha

niet gestart

30e

Lucio Pedercini

Yamaha

niet gestart

25e

Manfred Geissler

Aprilia

Uitgevallen

Carlos Checa *3

Honda

niet gestart

Daryl Beattie (2e), Mick Doohan (1e) en Clex Crivillé op het podium in Maleisië.

*1 Garry McCoy wint zijn eerste GP. Enkele minuten voor de start van de 125cc klasse begon het te regenen en de start werd uiteindelijk 50 minuten uitgesteld. Het werd een grote loterij wat de banden betrof en nadat de lichtste klasse dan eindelijk van start was gegaan brak er een ware zondvloed los. Alleen degenen die op volle regenbanden waren vertrokken hadden nog een kans om overeind te blijven en na dertien ronden vond de organisatie het welletjes en vlagde deze "speedbootrace" af. Aangezien er nog geen 75% van de originele race-afstand was afgelegd, kregen de coureurs maar de helft van het normale aantal kampioenschapspunten.

*2 Olivier Jacque behaalde hier in Maleisië een prachtige tiende plek na zijn valpartij tijdens zijn debuut een week eerder in Australië.

*3 Carlos Checa kon niet van start gaan tijdens zijn race nadat hij in de training zijn arm uit de kom was gevallen.

*4 Een nog veel te onstuimige Norifume Abe reed eerst in de eerste ronde Loris Capirossi van zijn Honda en kwam daarna tegen het einde van de race, op een vijfde plaats rijdend, zelf ook ten val.

Verdere Bijzonderheden:

Er werd geen zijspanrace verreden in Maleisië.
Het was heel erg heet tijdens de Grand Prix op het circuit bij het industriestadje Shah Alam in Maleisië. Veertig graden met een luchtvochtigheid van maar liefst 90%!
Het podium van deze 500cc GP was gelijk aan die van de eerste dit jaar.

23 april 1995, Grand Prix van Japan, circuit Suzuka

125cc					*250cc2**					Grid
1	Haruchika Aoki	J	Honda	46:28.996	1	*Ralf Waldmann 3**	D	Honda	30:46.248	5e
2	Akira Saito	J	Honda	+1.796	2	*Nobuatsu Aoki 4**	J	Honda	+31.590	21e
3	Kazuto Sakata	J	Aprilia	+1.903	3	*Sadanori Hikita 5**	J	Honda	+53.232	17e
4	Hideyuki Nakajo	J	Honda	+2.140	4	Tetsuya Harada	J	Yamaha	+54.746	1e
5	Shigeru Ibaraki	J	Yamaha	+7.273	5	Jean Philippe Ruggia	F	Honda	+59.196	13e
6	Yoshiaki Katoh	J	Yamaha	+7.694	6	Osamu Miyazaki	J	Aprilia	+1:01.465	14e
7	Emilio Alzamora	ES	Honda	+16.609	7	José Luis Cardoso	ES	Aprilia	+1:02.558	22e
8	Ken Miyasaka	J	Honda	+18.309	8	Eskil Suter	CH	Aprilia	+1:10.152	16e
9	Herri Torrontegui	ES	Honda	+27.918	9	*Max Biaggi 6**	I	Aprilia	+1:10.381	2e
10	Tomomi Manako	J	Honda	+44.516	10	Jurgen vd Goorbergh	NL	Honda	+1:30.872	23e
11	Peter Öttl	D	Aprilia	+47.584	11	Luis Carlos Maurel	ES	Honda	+1:37.854	31e
12	Yoshiyuki Sugai	J	Honda	+1:12.878	12	Jürgen Fuchs	D	Honda	+1:39.460	24e
13	Manfred Geissler	D	Aprilia	+1:13.604	13	Bernd Kassner	D	Aprilia	+1:39.746	28e
14	Noboru Ueda	J	Honda	+1:13.902	14	Masaaki Morikane	J	Honda	+1:56.088	19e
15	*Youichi Ui 1**	J	Yamaha	+1:40.284	15	Régis Laconi	F	Honda	+2:07.204	30e
16	Takehiro Yamamoto	J	Honda	+1:40.613	16	Miguel Angel Castilla	ES	Yamaha	+2:22.032	34e
17	Masayuki Azami	J	Honda	+1:40.808	17	Pere Riba	ES	Aprilia	+2:22.342	32e
18	Tomoko Igata	J	Honda	+1:48.202	18	Roberto Locatelli	I	Aprilia	+2:23.166	7e
19	Loek Bodelier	NL	Aprilia	+1:55.370	19	Olivier Petrucciani	CH	Aprilia	+2:33.288	23e
20	Vittorio Lopez	I	Aprilia	+1:56.248	Niet gefinished:
21	Gabriele Debbia	I	Yamaha	+1:59.691	-	Niall Mackenzie	GB	Aprilia	Uitgevallen	26e
22	Stefan Kurfiss	D	Yamaha	+2:11.296	-	*Tadayuki Okada 3**	J	Honda	Valpartij	3e
23	Ivan Cremonini	I	Honda	+1 ronde	-	Adolf Stadler	D	Aprilia	Uitgevallen	25e
Niet gefinished:					-	Takeshi Tsujimura	J	Honda	Uitgevallen	11e
-	Dirk Raudies	D	Honda	Valpartij	-	Davide Bulega	I	Honda	Uitgevallen	29e
-	Hiroyuki Kikuchi	J	Honda	Uitgevallen	-	Kenny Roberts Jr	USA	Yamaha	Valpartij	6e
-	Masaki Tokudome	J	Aprilia	Uitgevallen	-	Tohru Ukawa	J	Honda	Valpartij	8e
-	Stefan Prein	D	Yamaha	Valpartij	-	Patrick vd Goorbergh	NL	Aprilia	Uitgevallen	27e
-	Garry McCoy	AUS	Honda	Valpartij	-	Gregorio Lavilla	ES	Honda	Uitgevallen	33e
-	Andrea Ballerini	I	Aprilia	Uitgevallen	-	Jean-Michel Bayle	F	Aprilia	Uitgevallen	18e
-	Yuzo Fujioka	J	Honda	Uitgevallen	-	*Noriyasu Numata 7**	J	Suzuki	Uitgevallen	12e
-	Gianluigi Scalvini	I	Aprilia	Uitgevallen	-	Olivier Jacque	F	Honda	Uitgevallen	20e
-	Stefano Perugini	I	Aprilia	Uitgevallen	-	Luis d'Antin	ES	Honda	Uitgevallen	10e
-	Oliver Koch	D	Aprilia	Uitgevallen	-	Doriano Romboni	I	Honda	Uitgevallen	4e
-	Jorge Martinez	ES	Yamaha	Valpartij	-	Carlos Checa	ES	Suzuki	Valpartij	15e

*1 Youichi Ui (27 november 1972) maakt hier zijn debuut.

*2 De 250cc klasse werd door de toenemende regen tijdens de race na dertien ronden afgevlagd. De twaalfde ronde telt dan voor de uitslag en aangezien er meer dan tweederde van de race was afgelegd ontvingen de coureurs het volle puntenaantal.

*3 Ralf Waldmann was heel gelukkig met zijn overwinning. Heel lang zag het er naar uit dat Tadayuki Okada met grote overmacht deze race op zijn naam zou gaan brengen, maar hij gleed plots in de twaalfde ronde weg over een plas water, die zich overal op de baan gevormd hadden. De val stelde niet veel voor, maar helaas was zijn clip-on afgebroken en was het einde race. Even later gleed de nieuwe leider, Ralf Waldmann, ook op zijn kont over de spekgladde baan. Hij had meer geluk, kon zijn race hervatten en toch nog als winnaar over de streep komen.

*4 Nobuatsu Aoki zijn beste prestatie uit zijn carrière in de 250cc klasse na zijn overwinning in 1993 tijdens zijn debuutrace in Maleisië.

*5 Sadanori Hikita zijn beste prestatie in zijn carrière en dat nadat hij in de dertiende ronde ten val kwam, maar hij had het geluk dat de race in deze ronde werd afgevlagd en dat de doorkomst van de vorige ronde telt bij het afvlaggen van een race. Toen was hij nog als derde langs start/finish gekomen.

*6 Max Biaggi kwam eveneens in de dertiende ronde ten val, maar had ook het geluk van Hikita, dat de race in deze ronde werd afgevlagd. Toen was hij nog als negende langs start/finish gekomen.

*7 Noriyasu Numata (26 april 1966 - † 4 december 2007) maakte hier zijn debuut. In december 2007 kwam hij om het leven op het Okayama International Circuit in Japan, terwijl hij voor Dunlop banden aan het testen was...

23 april 1995, Grand Prix van Japan, circuit Suzuka

1995-er Yamaha YZR250 van Kenny Roberts Jr.

Aprilia 250 van Max Biaggi

Honda NSR250 van Loris Capirossi

500cc

Grid

Daryl Beattie *1

AUS

Suzuki

44:02.298

Mick Doohan

AUS

Honda

+9.582

Takuma Aoki *2

Honda

+9.708

Luca Cadalora

Yamaha

+19.624

Alberto Puig

Honda

+21.682

Kevin Schwantz

USA

Suzuki

+24.552

10e

Juan Borja

Yamaha

+1:12.746

16e

Toshiyuki Arakaki

Yamaha

+1:22.461

14e

Norifumi Abe

Yamaha

+1:25.306

Loris Reggiani

Aprilia

+1:28.900

12e

Bernard Garcia

Yamaha

+1:39.298

22e

Andrew Stroud

AUS

Yamaha

+1:49.628

28e

Sean Emmett

Yamaha

+1:53.434

29e

Neil Hodgson

Yamaha

+1:58.610

17e

Adrien Bosshard

Yamaha

+2:04.426

15e

Marc Garcia

Yamaha

+2:05.655

20e

Laurent Naveau

Yamaha

+2:12.310

26e

Cristiano Migliorati

Yamaha

+1 ronde

21e

Bruno Bonhuil

Yamaha

+1 ronde

25e

Jean Pierre Jeandat

Paton

+1 ronde

23e

Eugene McManus

Yamaha

+1 ronde

31e

Lucio Pedercini

Yamaha

+1 ronde

30e

Frédéric Protat

Yamaha

+1 ronde

24e

Niet gefinished:

Bernard Haenggeli

Yamaha

Uitgevallen

27e

Shinichi Itoh

Honda

Valpartij

James Haydon

Yamaha

Uitgevallen

19e

Jeremy McWilliams

Yamaha

Uitgevallen

18e

Alex Crivillé

Honda

Valpartij

11e

Scott Gray

Yamaha

Uitgevallen

32e

Toshihiko Honma

Yamaha

Valpartij

Loris Capirossi

Honda

Valpartij

13e

Alex Barros

Honda

Valpartij

*1 Daryl Beattie wint zijn tweede 500cc GP, na die van Duitsland in 1993.

*2 Takuma Aoki de jongste broer van Haruchika (winnaar 125cc) en Nobuatsu (tweede in de 250cc), maakt hier het Aoki familiefeestje compleet door ervoor te zorgen dat er op alle drie de podiums tijdens deze Japanse Grand Prix een Aoki op het podium stond! Het was de tot dan toe beste prestatie van Takuma. Nog nooit eerder waren er drie broers in alle klassen actief geweest, laat staan dat ze allen ook op het podium stonden. Takuma reed normaal in het Japanse superbikekampioenschap en had alleen voor deze thuis GP een 'wild card' gehad. Hij kreeg deze kans aangeboden door HRC en het was zijn debuut in de 500cc klasse. De jongste Aoki (21) kon twee maal kennis maken met de snelle NSR500 en ging beide keren onderuit. Aan de val op Suzuka hield hij een scheurtje in zijn sleutelbeen over, maar dit weerhield hem er dus niet van een prima race voor te schotelen.


De Suzuki fabriekstoppers van 1995 Daryl Beattie (#4) en Kevin Schwantz (#34).

Verdere Bijzonderheden:

Er werd geen zijspanrace verreden in Japan.
Er vonden tijdens de trainingen dik veertig valpartijen plaats in het door veel regen geteisterde Japan en met de races meegerekend maar liefst 83 keer totaal!

7 mei 1995, Grand Prix van Spanje, circuit Jerez

125cc					250cc					Grid
1	Haruchika Aoki	J	Honda	43:01.696	1	Tetsuya Harada *2	J	Yamaha	46:25.162	1e
2	Stefano Perugini *1	I	Aprilia	+0.012	2	Max Biaggi	I	Aprilia	+9.746	4e
3	Dirk Raudies	D	Honda	+0.742	3	Luis d'Antin *3	ES