|
| |
|
Alle Grand-Prix
uitslagen en bijzonderheden, van 1973 (het jaar dat Jack begon met racen)
tot heden.
In memoriam aan alle coureurs die tijdens het
beoefenen van hun hobby verongelukt zijn.
Coureurs in het blauw zijn
overleden.
1988
|
In
1988 werd een volledig nieuw
puntensysteem ingevoerd (voor de eerste keer), i.p.v. dat de
nummers 1 t/m 10 punten konden verdienen, werd dat de nummers 1
t/m 15, wat ik persoonlijk een vreemde verandering vond, je kan iedereen wel
punten geven, moet wel leuk blijven: Oude
systeem:
|
1e
|
2e
|
3e
|
4e
|
5e
|
6e
|
7e
|
8e
|
9e
|
10e
|
|
15 ptn
|
12 ptn
|
10 ptn
|
8 ptn
|
6 ptn
|
5 ptn
|
4 pns
|
3 ptn
|
2 ptn
|
1 pt
|
Nieuwe
systeem:
|
1e
|
2e
|
3e
|
4e
|
5e
|
6e
|
7e
|
8e
|
9e
|
10e
|
11e
|
12e
|
13e
|
14e
|
15e
|
|
20 ptn
|
17 ptn
|
15 ptn
|
13 ptn
|
11 ptn
|
10 ptn
|
9 ptn
|
8 ptn
|
7 ptn
|
6 ptn
|
5 ptn
|
4 ptn
|
3 ptn
|
2 ptn
|
1 pt
|
Er werd vanaf
1988 gebruik gemaakt van koolstofremmen. In de 125cc
klasse mogen alleen nog ééncilinders worden ingezet en de F.I.M.
voert een nieuw wereldkampioenschap in voor zware motoren, de
zogenaamde Superbikeklasse. Ze worden niet gelijktijdig met de
Grand Prix verreden, maar krijgen een zelfstandig kampioenschap. De
V4 machines van de fabrieken waren extreem sterk en dit in
combinatie met de ultralichte frames zou voor vele zgn.
‘highsiders’ (de machine die als een rodeopaard de rijder uit
het zadel slingert) zorgen. Een 'hihgsider' wordt veroorzaakt door
het wegglijden van het achterwiel in een bocht, zodat de motor
dwars komt te staan, waarna hij op een gegeven ogenblik toch weer
grip krijgt. De motor zet zich dan in één keer recht, waardoor
de rijder omhoog uit het zadel geworpen wordt. Vaak levert dit
veel lichamelijke en materiële schade op. In
1988 werd de GP van Argentinië (Buenos Aires) na een jaar al weer van
de kalender geschrapt en vervangen door een Amerikaanse GP, voor
het eerst sinds 1965 Daytona, op het circuit van Laguna Seca (Monterrey, Californië). Verder
waren er de bekende veranderingen van circuits in de ook bekende
landen.
Er waren dit
seizoen dus wederom 15 Grand Prix te verrijden, in de 80cc slechts
zeven, in de 125cc elf, in de 250cc en 500cc vijftien en de
zijspannen negen.
 |
|
Het
Lucky-Strike Yamahateam met Kevin Magee, Kenny Roberts en Wayne
Rainey. |
Dan de
teams/rijders: In de 500cc werd Rob McElnea vervangen, als teammaat
van Eddie Lawson bij Agostini-Marlboro, door de Belg Didier
de Radigučs. McElnea was in 1987 een paar keer te veel op
de verkeerde manier afgestapt. Tadahiko Taira stapte over naar een
nieuw team (Tech 21) wel nog steeds aan boord van een Yamaha
fabrieksmachine, maar zou slechts voor een zestal GP's overkomen. Christian Sarron was nog steeds
Yamahafabrieksrijder voor het Sonauto-Gauloisesteam. Zijn teammaat
Patrick Igoa, vorig jaar nog op een 250, stapte ook over naar de
500cc klasse.  Cagiva verloor dus Didier de Radigučs
aan Agostini, maar kreeg daarvoor Randy Mamola van het
Kenny Roberts Lucky-Striketeam voor terug. Mamola was vier keer
vice-wereldkampioen geworden met fabrieksmachine's van Suzuki,
Yamaha en Honda, maar niemand geloofde dat hij dat ook met de
Cagiva voor elkaar zou krijgen. Raymond
Roche bleef wel in
dienst van Cagiva. De
vervangers voor Randy Mamola en Mike Baldwin bij het Roberts-Lucky
Striketeam waren Kevin Magee
en Wayne Rainey. Rainey had in 1984 al eerder deelgenomen aan de
250cc GP wegrace en was regerend Superbikekampioen van Amerika. Magee had vorig seizoen, tijdens drie
gastoptredens bij het team veel indruk gemaakt op Roberts. Ook had
hij zijn sporen (overwinningen) in de endurance en TT F1 races
verdiend. Freddie Spencer
maakte net voor de start van het seizoen bekend te stoppen met de
GP-racerij. Zo was uiteindelijk de lezing, maar in principe was
hij ontslagen. Spencer was begin maart niet op komen dagen bij de
eerste training van Honda op het circuit van Suzuka in Japan.
Hierop belegde Honda een vergadering en werd er naar buiten
gebracht dat Spencer vanwege gezondheidsredenen zich had
teruggtrokken. Honda Japan ging uiteraard wel verder met regerend
wereldkampioen Wayne Gardner in de Rothmans kleuren met Shungi
Yatsushiro nog als zijn teammaat, de Brit Roger Burnett stapte
over naar de Superbikeraces. Niall Mackenzie en Pierfrancesco
Chili (op de ex-Gardner viercilinder) bestuurden de snelle Honda's met als sponsor HRC-HB.
Suzuki kwam eindelijk weer met een redelijk competatieve machine
aan de start met het Amerikaanse talent Kevin Schwantz en de bij
Yamaha weggestuurde Rob McElnea als zijn maat onder de vlag van
sponsor Pepsi.
In de
250cc kwam Honda ook dit jaar met heel wat coureurs op een
fabrieksmachine aan de start. Wereldkampioen Anton Mang
(Honda-Germany-Rothmans) en Dominique Sarron
(Honda-France-Rothmans) gingen nu samen onder de vlag van
HCR-Rothmans. Bij Sito Pons (Honda-Spain-Campsa), Carlos Cardus
met Alberto Puig (HRC-Ducados met Angel Nieto als manager), Reinhold Roth (HRC-HB-Römer) en Jacques Cornu
(HRC-Parisienne) bleef alles hetzelfde als in '86 en '87, kregen
ook weer de fabriekssteun. Toegevoegd aan het grote keurkorps van
Honda in de 250cc klasse was de Japanner Masahiro Shimizu
(HRC-Ajinomoto). Yamaha Japan met
de vertrouwde gezichten, de ex-wereldkampioen Carlos Lavado
(Venemotos en weer in de HB-kleuren), Luca
Cadalora (Agostini-Marlboro) en als laatste toegevoegd de Spanjaard Juan
Garriga (Ducados). Martin Wimmer was de grote verliezer. Hij was
ontslagen bij het Agostini-Marlboroteam en moest het dit seizoen
met een Yamaha productiemachine doen. Hij raakte ook nog
geblesseerd in het voorseizoen (gebroken pols) tijdens testen op
Misano en moest de eerste GP aan zich voorbij laten gaan. De tegenstand wat de fabrieken betreft moest
verder wederom komen van Garelli (Paolo Casoli voor Maurizio
Vitali) en als grootste outsider Aprilia met Loris Reggiani.
Wat de 125cc
betreft was iedereen natuurlijk zeer benieuwd wie er een goede
ééncilinder aan de start zou brengen. Alleen Honda had zich tot
op dat moment bewezen met Ezio Gianola (Honda Italia) in 1987.
Honda kwam dan ook met veel productiemachines met een speciale
fabriekskit op de markt dit
seizoen. Dat zou wel deels zijn vruchten afwerpen, omdat het
grootste deel van het veld gedomineerd werd door Honda, maar
helaas voor de Japanners zou de wereldtitel nog uit beeld blijven.
Het zeer
succesvolle Spaanse Derbi ging in de 80cc verder met regerend
wereldkampioen Jorge Martinez, Alex Crivillé en Manuel 'Champi' Herreros. Krauser
kwam weer aan de start met meervoudig ex-wereldkampioen Stefan Dörflinger.
Gerhard Waibel en
Ian McConnachie werden naast de Zwitser vervangen door de
Duitser Peter Öttl en de Hongaar Karoly Juhasz, terwijl het Nederlands/Portugees team Huvo/Casal met Hans Spaan
en Theo Timmer verder ging. |
|
|
 |
 |
|
Sito Pons
met zijn Honda-Spain-Campsa team. |
|
| |
|
Trainingstijden 250cc Grand Prix Japan, circuit Suzuka |
|
Pos |
Rijder |
1e training |
2e training |
3e training |
4e training |
|
1 |
Toshihiko Honma |
2.19.794 |
2.50.607 |
3.00.444 |
2.57.083 |
|
2 |
Keiji Tamura |
2.20.595 |
2.59.703 |
-- |
2.51.611 |
|
3 |
John Kocinski |
2.21.299 |
2.38.131 |
2.46.207 |
2.45.024 |
|
4 |
Jacques Cornu |
2.21.358 |
2.44.567 |
-- |
2.57.979 |
|
5 |
Manfred Herweh |
2.21.647 |
2.49.476 |
-- |
-- |
|
6 |
Jean-François Baldé |
2.21.901 |
3.02.714 |
-- |
3.43.874 |
|
7 |
Masumitsu Taguchi |
2.22.053 |
-- |
2.55.776 |
2.50.914 |
|
8 |
Youichi Yamamoto |
2.22.115 |
2.49.386 |
-- |
2.56.961 |
|
9 |
Carlos Cardús |
2.22.350 |
2.46.238 |
2.49.986 |
2.48.586 |
|
10 |
Carlos Lavado |
2.22.417 |
2.47.855 |
2.45.735 |
2.47.573 |
|
11 |
Jean-Philippe Ruggia |
2.22.542 |
2.46.320 |
3.09.941 |
2.47.723 |
|
12 |
Yoshinari Hori |
2.22.701 |
-- |
2.59.826 |
2.57.257 |
|
13 |
Hideshi Tomita |
2.22.896 |
2.46.274 |
2.53.908 |
-- |
|
14 |
Luca Cadalora |
2.22.990 |
2.43.485 |
2.48.726 |
2.47.751 |
|
15 |
Paolo Casoli |
2.23.101 |
2.48.990 |
-- |
-- |
|
16 |
Anton Mang |
2.23.294 |
2.46.008 |
-- |
2.51.419 |
|
17 |
Takayoshi Yamamoto |
2.23.308 |
-- |
2.49.667 |
2.47.998 |
|
18 |
Junya Arai |
2.23.324 |
2.51.885 |
2.53.211 |
2.50.295 |
|
19 |
Sito Pons |
2.23.477 |
2.45.053 |
2.51.489 |
2.51.104 |
|
20 |
Loris Reggiani |
2.23.546 |
-- |
-- |
-- |
|
21 |
Masaru Kobayashi |
2.23.599 |
-- |
-- |
2.46.763 |
|
22 |
Alberto Puig |
2.23.750 |
2.55.102 |
2.59.433 |
2.51.839 |
|
23 |
Kyoji Nanba |
2.23.944 |
2.38.110 |
2.49.392 |
2.47.003 |
|
24 |
Bruno Casanova |
2.23.957 |
-- |
3.00.596 |
2.51.311 |
|
25 |
Urs Lüzi |
2.24.143 |
2.49.495 |
-- |
3.03.591 |
|
26 |
Juan Garriga |
2.24.540 |
2.51.963 |
2.59.678 |
2.53.679 |
|
27 |
Seigo Kikuchi |
2.24.608 |
-- |
2.54.971 |
-- |
|
28 |
René Delaby |
2.24.723 |
2.56.480 |
2.58.815 |
3.03.673 |
|
29 |
Katsuyosji Kozono |
2.24.752 |
2.46.851 |
2.49.887 |
2.49.148 |
|
30 |
Jean-Michel Mattioli |
2.24.767 |
2.56.245 |
3.09.159 |
3.14.730 |
|
31 |
Donnie McLeod |
2.25.003 |
3.02.351 |
3.07.177 |
3.01.687 |
|
32 |
Dominique Sarron |
2.25.008 |
2.47.725 |
2.51.628 |
2.47.963 |
|
33 |
Harald Eckl |
2.25.315 |
-- |
-- |
-- |
|
34 |
Kevin Mitchell |
2.25.496 |
2.41.073 |
2.56.873 |
2.51.337 |
|
35 |
Helmut Bradl |
2.25.767 |
2.53.549 |
3.03.189 |
-- |
|
36 |
Aaron Slight |
2.26.069 |
2.53.209 |
-- |
3.01.899 |
|
37 |
August Auinger |
2.27.949 |
3.08.452 |
3.08.926 |
3.04.595 |
|
38 |
Iván
Palazzese |
2.36.839 |
-- |
-- |
4.00.149 |
|
39 |
Yoshihisa Hasegawa |
2.49.507 |
2.42.077 |
-- |
-- |
|
 |
|
John Kocinski
|
 |
|
Anton Mang, Sito Pons
(#3) & Masaru Kobayashi
voor de zege. |
 |
|
Jacques Cornu |
|
 |
|
Trainingstijden 500cc Grand Prix Japan, circuit Suzuka |
|
Pos |
Rijder |
1e training |
2e training |
3e training |
4e training |
|
1 |
Tadahiko Taira |
2.42.187 |
2.32.007 |
2.51.381 |
-- |
|
2 |
Eddie Lawson |
2.43.015 |
2.32.519 |
2.39.311 |
2.42.103 |
|
3 |
Kevin Schwantz |
2.48.221 |
2.32.536 |
2.37.326 |
2.46.786 |
|
4 |
Wayne Gardner |
2.39.029 |
2.33.169 |
2.39.552 |
2.43.044 |
|
5 |
Christian Sarron |
2.39.581 |
2.33.169 |
2.42.960 |
2.41.559 |
|
6 |
Wayne Rainey |
2.45.240 |
2.33.334 |
2.42.613 |
2.45.064 |
|
7 |
Kevin Magee |
2.38.414 |
2.33.661 |
2.39.618 |
2.44.245 |
|
8 |
Rob McElnea |
2.45.658 |
2.34.162 |
2.44.565 |
2.46.828 |
|
9 |
Shinichi Itoh |
2.38.942 |
2.34.644 |
-- |
2.44.385 |
|
10 |
Ron Haslam |
2.46.997 |
2.34.706 |
2.49.483 |
2.45.039 |
|
11 |
Masaru Mizutani |
2.48.842 |
2.34.809 |
2.54.741 |
2.54.840 |
|
12 |
Pierfrancesco Chili |
2.42.983 |
2.34.988 |
2.54.296 |
2.43.500 |
|
13 |
Didier de Radigučs |
2.43.885 |
2.35.000 |
2.50.463 |
2.47.125 |
|
14 |
Shinji Katayama |
2.46.359 |
2.35.102 |
2.50.624 |
2.50.154 |
|
15 |
Hikaru Miyagi |
2.40.485 |
2.35.249 |
2.41.742 |
2.45.086 |
|
16 |
Randy Mamola |
2.50.944 |
2.36.173 |
3.03.215 |
3.19.713 |
|
17 |
Norihiko Fujiwara |
2.44.522 |
2.36.454 |
2.57.523 |
2.51.063 |
|
18 |
Niall Mackenzie |
2.41.856 |
2.36.716 |
2.47.380 |
2.48.608 |
|
19 |
Shunji Yatsushiro |
2.43.234 |
2.36.764 |
2.44.036 |
2.47.551 |
|
20 |
Raymond Roche |
2.52.271 |
2.38.714 |
3.04.755 |
2.53.899 |
|
21 |
Katunori Shinozaki |
-- |
2.40.159 |
-- |
3.16.415 |
|
22 |
Patrick Igoa |
2.43.988 |
2.40.366 |
2.48.463 |
2.48.638 |
|
23 |
Osamu Hiwatashi |
2.53.754 |
2.40.478 |
2.51.070 |
2.50.108 |
|
24 |
Alessandro Valesi |
2.55.804 |
2.42.114 |
-- |
-- |
|
25 |
Fabio Barchitta |
3.05.638 |
2.44.468 |
3.04.914 |
-- |
|
26 |
Marco Gentile |
2.58.726 |
2.44.554 |
3.00.444 |
3.03.132 |
|
27 |
Hisashi Yamana |
3.03.596 |
2.44.782 |
2.55.672 |
3.52.377 |
|
28 |
Keiji Kinoshita |
2.45.297 |
-- |
2.47.110 |
2.50.380 |
|
29 |
Manfred Fisher |
-- |
3.01.432 |
2.53.533 |
3.02.658 |
|
|
27 maart 1988, Grand Prix
Japan, circuit Suzuka
|
|
250cc (20
ronden, 117.189 km.) |
Grid |
500cc (22
ronden, 128.907 km.) |
Grid |
| 1. |
Anton Mang |
D |
Honda |
47.14.26 |
16e |
1. |
Kevin Schwantz
*3 |
USA |
Suzuki *4 |
50.03.75 |
3e |
| 2. |
Sito Pons |
ES |
Honda |
47.14.88 |
19e |
2. |
Wayne Gardner |
AUS |
Honda |
50.12.13 |
4e |
| 3. |
Masaru Kobayashi |
J |
Honda |
47.15.43 |
21e |
3. |
Eddie Lawson |
USA |
Yamaha |
50.16.47 |
2e |
| 4. |
Jacques Cornu |
CH |
Honda |
47.19.23 |
4e |
4. |
Niall Mackenzie |
GB |
Honda |
50.19.53 |
18e |
| 5. |
John Kocinski *1 |
USA |
Yamaha |
47.19.83 |
3e |
5. |
Tadahiko Taira
*5 |
J |
Yamaha |
50.40.13 |
1e |
| 6. |
Juan Garriga |
ES |
Yamaha |
47.20.57 |
26e |
6. |
Wayne Rainey |
USA |
Yamaha |
50.45.82 |
6e |
| 7. |
Jean-Philippe Ruggia |
F |
Yamaha |
47.21.59 |
11e |
7. |
Kevin Magee |
AUS |
Yamaha |
50.45.92 |
7e |
| 8. |
Toshihiko Honma *2 |
J |
Yamaha |
47.23.82 |
1e |
8. |
Christian Sarron |
F |
Yamaha |
50.48.93 |
5e |
| 9. |
Carlos Cardús |
ES |
Honda |
47.29.69 |
9e |
9. |
Didier de Radigučs |
B |
Yamaha |
51.04.96 |
13e |
| 10. |
Masumitsu Taguchi |
J |
Honda |
47.33.43 |
7e |
10. |
Shunji Yatsushiro |
J |
Honda |
51.14.03 |
19e |
| 11. |
Seigo Kikuchi |
J |
Honda |
47.33.62 |
27e |
11. |
Hikaru Miyagi |
J |
Honda |
51.19.95 |
15e |
| 12. |
Kyoji Nanba |
J |
Yamaha |
47.34.43 |
23e |
12. |
Ron Haslam |
GB |
Honda |
51.23.79 |
10e |
| 13. |
Carlos Lavado |
YV |
Yamaha |
47.35.25 |
10e |
13. |
Patrick Igoa |
F |
Yamaha |
51.33.28 |
22e |
| 14. |
Youichi Yamamoto |
J |
Honda |
47.43.03 |
8e |
14. |
Pierfrancesco Chili |
I |
Honda |
51.42.73 |
12e |
| 15. |
Keiji Tamura |
J |
Yamaha |
47.45.21 |
2e |
15. |
Osamu Hiwatashi |
J |
Suzuki |
51.46.29 |
23e |
| 16. |
Yoshinari Hori |
J |
Honda |
47.54.42 |
12e |
16. |
Shinji Katayama |
J |
Yamaha |
51.47.36 |
14e |
| 17. |
Donnie McLeod |
GB |
Rotax |
47.54.71 |
31e |
17. |
Masaru Mizutani |
J |
Suzuki |
52.08.20 |
11e |
| 18. |
Hideshi Tomita |
J |
Honda |
47.54.97 |
13e |
18. |
Keiji Kinoshita |
J |
Honda |
1 ronde |
28e |
| 19. |
Jean-Michel Mattioli |
F |
Yamaha |
48.09.14 |
30e |
19. |
Alessandro Valesi |
I |
Honda |
1 ronde |
24e |
| 20. |
Urs Lüzi |
CH |
Honda |
48.10.18 |
25e |
Niet gefinished: |
| 21. |
Jean-François Baldé |
F |
Rotax |
48.22.60 |
6e |
| 22. |
Katsuyosji Kozono |
J |
Honda |
48.24.48 |
29e |
- |
Raymond Roche |
F |
Cagiva |
Machine |
20e |
| 23. |
Yoshihisa Hasegawa |
J |
Yamaha |
48.28.96 |
39e |
- |
Rob McElnea |
GB |
Suzuki |
Valpartij |
8e |
| 24. |
Kevin Mitchell |
GB |
Yamaha |
48.29.46 |
34e |
- |
Katunori Shinozaki |
J |
Suzuki |
Uitgevallen |
21e |
| 25. |
Alberto Puig |
ES |
Honda |
48.43.54 |
22e |
- |
Norihiko Fujiwara |
J |
Yamaha |
Valpartij |
17e |
| 26. |
August Auinger |
A |
Aprilia |
48.48.53 |
37e |
- |
Randy Mamola *6 |
F |
Cagiva |
Machine |
16e |
| 27. |
René Delaby |
B |
Yamaha |
48.50.79 |
28e |
- |
Hisashi Yamana |
J |
Suzuki |
Uitgevallen |
27e |
|
Niet gefinished:
|
- |
Marco Gentile |
CH |
Fior |
Uitgevallen |
26e |
|
- |
Bruno Casanova |
I |
Aprilia |
Valpartij |
24e |
- |
Manfred Fisher |
D |
Honda |
Uitgevallen |
29e |
| - |
Dominique Sarron |
F |
Honda |
Uitgevallen |
32e |
- |
Shinichi Itoh *7 |
J |
Honda |
Valpartij |
9e |
| - |
Helmut Bradl |
D |
Honda |
Uitgevallen |
35e |
- |
Fabio Barchitta |
I |
Honda |
Blessure |
25e |
| - |
Junya Arai |
J |
Yamaha |
Uitgevallen |
18e |
- |
Kunio Machii |
J |
Yamaha |
niet gekwal. |
30e |
| - |
Luca Cadalora |
I |
Yamaha |
Uitgevallen |
14e |
 |
|
Niall
MacKenzie in Suzuka op weg naar een 4e plek. |
|
| - |
Iván
Palazzese |
YV |
Yamaha |
Uitgevallen |
38e |
| - |
Loris Reggiani |
I |
Aprilia |
Uitgevallen |
20e |
| - |
Aaron Slight *8 |
AUS |
Yamaha |
Uitgevallen |
36e |
| - |
Takayoshi Yamamoto |
J |
Yamaha |
Uitgevallen |
17e |
|
Niet gestart/geblesseerd: |
|
- |
Manfred Herweh |
D |
Yamaha |
-- |
5e |
|
- |
Paolo Casoli |
I |
Garelli |
-- |
15e |
|
- |
Harald Eckl |
D |
Aprilia |
-- |
33e |
|
Niet aanwezig/geblesseerd: |
|
- |
Martin Wimmer |
D |
Yamaha |
-- |
-- |
|
- |
Masahiro Shimizu |
J |
Honda |
-- |
-- |
|
- |
Reinhold Roth |
D |
Honda |
-- |
-- |
|
*1
John Kocinski maakte hier een prima debuut met zijn vijfde plaats.
Kocinski werd begeleidt door drievoudig ex-wereldkampioen Kenny
Roberts. Kocinski mocht van Roberts een paar Grand Prix rijden in
1988, maar het belangrijkste was nog het Amerikaanse A.M.A. 250cc
kampioenschap dit jaar.
Kocinski (geboren 20 maart 1967 in Little Rock, Arkansas) won in
1990 de Grand Prix wegracetitel in de 250cc klasse en de Superbiketitel
in 1997. Op zeventienjarige leeftijd, was Kocinski reeds fabriekscoureur
bij Yamaha in de AMA “Championship Cup” Hij won het Nationale
Kampioenschap van de AMA, de “NUMBER ONE” titel van 1987 t/m 1989.
Hij won ook de race in de Supersport klasse van 1989 in Daytona,
startende van een drieënvijftigste plek in een deelnemersveld van
tachtig rijders! 1989 werd zijn debuutjaar in het wereldkampioenschap 500cc.
In 1990, won hij op een Roberts Yamaha TZ250, in zijn eerste volledig
Grand Prix seizoen, de 250cc
titel. Hij stapte daarna volledig over naar de 500cc klasse en eindigde
de volgende twee jaar resp. als vierde en derde in het
wereldkampioenschap. Kocinski begon 1993 weer in de 250cc klasse, op een
Suzuki deze keer. Hij was de allereerste die een Suzuki naar het podium
toe reed in de 250cc klasse. Hij scoorde een tweede plaats in de
Australische Grand Prix en een derde plek
in de TT van Assen. Assen zou zijn laatste GP in de
kwartliterklasse zijn, want halverwege het seizoen stapte John weer over naar de 500cc, na een ruzie met het Suzuki-team. Hij won, met een 500cc Cagiva de GP in Laguna Seca, USA en werd tiende in het eindklassement
met slechts vier optredens. Hij opende het seizoen 1994 met winst in
Australië en beëindigde het seizoen op een derde plaats totaal. Nadat Cagiva zich uit de Grand Prix terugtrok,
begon John Kocinski een totaal andere profsport. Hij wilde professioneel
waterskier worden, maar besloot om in 1996 toch weer te gaan racen. De
Amerikaan stapte over van de Grand Prix racerij naar het Superbikewereldkampioenschap op een Ducati. Hij won bijna de titel in
zijn eerste jaar, ondanks wederom een ruzie met zijn team. Kocinski
stapte over naar Honda in 1997 en won de titel met negen keer winst en
nog zeven podiums, keerde weer terug naar het 500cc
wereldkampioenschap in 1998 en 1999 in het team van Erv Kanemoto maar
slaagde er niet in om een race te winnen. Hij deed in 2000 nog mee in
het USA kampioenschap van de AMA, en deed de daaropvolgende twee jaar
testwerk voor Yamaha, alvorens zich terug te trekken uit de racerij.
Daarna werd hij projectontwikkelaar in Beverly Hills, Californië. |
|
*2
Toshihiko Honma reed op een
speciale fabrieksmachine de snelste trainingstijd.
|
|
*3
Kevin Schwantz rijdt hier in Japan naar zijn eerste GP-victorie
tijdens zijn zevende Grote Prijs.
|
|
*4
De overwinning van Schwantz betekende de eerste voor Suzuki sinds
de GP van Hockenheim 1982 (Randy Mamola)!
|
|
*5 Tadahiko Taira had de snelste tijd
gerealiseerd in de 500cc klasse en was daarmee de eerste Japanse
coureur die dit voor elkaar kreeg in de 'Koningsklasse'.
|
 |
 |
*6 Randy
Mamola en zijn teammaat Raymond Roche vielen al snel uit met hun
Cagiva's. De nieuwe Cagiva 500 zou pas voor de Grand Prix van
Spanje ter beschikking zijn. Mamola kon bij een overwinning met de
Italiaanse machine een "extraatje" verdienen in de vorm
van een Ferrari Testarossa. Randy voelde zich door Kenny Roberts
verraden toen hij uit het team gezet werd, hij had gedacht samen
met Kevin Magee dit jaar samen uit te komen voor het Lucky-Strike
team. Iedereen ging er nu van uit, dat de zeer populaire Amerikaan
voor het grote geld had gekozen, maar hij zei dat hij ook bij
Suzuki had kunnen tekenen, naast Kevin Schwantz, en ook voor heel
veel geld. Ook had hij, volgens hemzelf, Honda's kunnen krijgen
van HCR, als hij, net als hij in 1984 had gedaan toen hij zonder
machine's zat, een eigen team zou beginnen. Randy besloot echter
voor Cagiva te kiezen, en tekende een contract voor twee jaar,
nadat hij al voor alle grote Japanse fabrieken (Suzuki, Honda en
Yamaha) had gereden. Hij was ook vier maal vice-wereldkampioen
geworden met deze machines. In '80 achter Kenny Roberts en '81
achter Marco Lucchinelli op Suzuki, in '84 achter Eddie Lawson op
Honda en dus in '87 achter Wayne Gardner op Yamaha. Weinigen
kunnen een indrukwekkender lijstje laten zien, maar helaas ontbrak
die titel. In 1988 maakte hij niet alleen met Cagiva de verkeerde
keuze, maar ook met zijn banden. Pirelli was nieuw in de
wegracerij en kon niet opboksen tegen Dunlop en vooral Michelin.
En dat in combinatie met de Cagiva was het net niet.
|
|
*7
Shinichi Itoh had de
beschikking over een fabrieks Honda tijdens zijn debuut.
|
|
*8
Aaron Slight
(19 januari 1966)
stond hier nog aan het begin van zijn loopbaan als wegracer. De
Australiër zou in 1990 Australisch kampioen Superbike worden en
zich vanaf 1991 gaan toeleggen op het WK. Wereldkampioen zou hij
niet worden, maar wel twee keer vice-wereldkampioen en drie maal
derde in de eindstand. Ook won hij drie maal (1993-1995) de
befaamde 8 Uren race van Suzuka. |
 |
|
Cagiva's: Raymond Roche voor Randy Mamola. |
 |
|
Pierfrancesco Chili, Norihiko Fujiwara
(#35) & Tadahiko Taira (#6). |
Verdere Bijzonderheden:
-
Er werd geen
80cc, zijspan en 125cc verreden in Japan.
-
Niet
aanwezig in de 250cc klasse Japan, buiten Martin Wimmer, was
ten eerste Masahiro Shimizu, die geblesseerd was. De
volgende die afwezig was in 'het land van de rijzende zon'
Reinhold Roth, door een scheen- en kuitbeenbreuk, deze had
hij opgelopen tijdens een race in Japan in het najaar van
1987. Hij was vlak voor het seizoen wederom geopereerd,
omdat de breuk niet wilde genezen. Dit bleek te komen
doordat men een schroef met een verkeerde draad had
gebruikt! De twee Duitse toppers in de kwartliterklasse
zouden echter tijdens de tweede GP in Amerika weer van de
partij zijn. Wel aanwezig was Jacques Cornu, die goed
genezen was van zijn in de Zweedse GP van '87 opgelopen
drievoudige bekkenbreuk.
-
Bruno Casanova,
overgestapt van de 125cc (Garelli) naar de 250cc op een
Aprilia, kwam tijdens de race ten val.
|
 |
 |
 |
|
Honda
NSR-250 van Anton Mang |
Honda
NSR-500 van Niall Mackenzie |
Cagiva
500 van Randy Mamola |
|
Een
stukje Cagiva geschiedenis |
|
|
In 1978 werd de
failliete Aermacchi-fabriek (eigendom van Harley-Davidson) in Italië
overgenomen door de Castiglioni broers, Claudio en Gianfranco. In
oktober werd de fabriek voortgezet met 130 medewerkers i.p.v. de 400
in de oude situatie, onder de naam Cagiva. Waarom de naam Cagiva? Ze
noemden hun fabriek/merk naar hun vader: Castiglioni
Giovanni uit Varese.
Waarom de olifant als handelsmerk? De broers gebruikten deze
al jaren als geluksbrenger bij hun andere zaken. De motoren werden
op de markt gebracht onder de naam HD-Cagiva. De fabriek had in het
verleden nooit een zwaardere machine op de markt gebracht dan een
350cc, maar de broers, lyrisch van GP racen, wilden ook in de Grand
Prix racerij de strijd aanbinden met de supersnelle 500cc machines
uit Japan. In 1978, nadat MV-Augusta een bod ter overname had
afgewezen, begonnen ze met het sponsoren van Marco Lucchinelli op
een Suzuki RG500 in de MV kleuren, zonder sponsornamen.
 |
|
De
Castiglioni broers |
 Ezio Mascheroni,
de man achter het succes van de winnende machines van Walter Villa
en Gilberto Milani, een vroegere rijder van de Aermacchi-fabriek,
werkten voor de broers aan de Suzuki van Lucchinelli en deden zo
veel ervaring op in de 500cc racerij. Ook werden er diverse monteurs
weggekocht bij MV. Gaande het seizoen werd de Suzuki verbouwd tot
een Cagiva racemachine en aan het einde van het seizoen zaten er
bijna geen Suzuki-onderdelen meer op of aan. De eerste echte Cagiva
verscheen in 1980 aan de start van de GP in Duitsland, met Virginio
Ferrari aan het stuur. Het frame was van de befaamde Nederlandse
framebouwer, Nico Bakker. Virginio zou geen al te grote
successen boeken met de machines. Diverse andere topcoureurs zouden bij
de fabriek in dienst komen in de komende jaren zoals: Jon Ekerold, Juan
Garriga, Didier de Radigučs, Ron Haslam,
Raymond Roche, Alexander Barros en Randy
Mamola.
In 1991 werd de meervoudig wereldkampioen Eddie Lawson aangenomen. En
hij deed, in 1992, tijdens de verregende Hongaarse GP, wat de broers al
die jaren najaagden, winnen op een Cagiva tijdens een 500cc GP. Dit
leverde Lawson buiten de eer, ook nog een Ferrari
Testarossa op. Een jaar later deed John Kocinski het ook,
het kunststukje winnen op een Cagiva, op het circuit van Laguna Seca in
Amerika. Dat herhaalde Kocinski een jaar later in
Oostenrijk, maar daarna was het afgelopen met het Cagiva-verhaal in de
Grand Prix wegracerij.
| Podiumplaatsen
voor Cagiva |
| Coureur |
Jaar |
Plaats |
Grand
Prix |
| Randy
Mamola |
1988 |
derde |
België |
| Eddie
Lawson |
1991 |
derde |
Italië |
| Eddie
Lawson |
1991 |
derde |
Frankrijk |
| Eddie
Lawson |
1992 |
eerste |
Hongarije |
| Doug
Chandler |
1993 |
derde |
Australië |
| John
Kocinski |
1993 |
eerste |
USA |
| John
Kocinski |
1994 |
eerste |
Australië |
| John
Kocinski |
1994 |
tweede |
Maleisië |
| John
Kocinski |
1994 |
derde |
Spanje |
| John
Kocinski |
1994 |
tweede |
Frankrijk |
| John
Kocinski |
1994 |
tweede |
USA |
| Doug
Chandler |
1994 |
tweede |
Argentinië |
| John
Kocinski |
1994 |
derde |
Argentinië |
| John
Kocinski |
1994 |
derde |
GP
Europa |
 |
|
Eddie
Lawson op de Cagiva in 1991.
|
Na de inlijving
van Ducati, in 1985, werden ook daarvan motoren toegepast. Cagiva
verbeterde de Ducati-motoren sterk en binnen korte tijd werd Ducati
weer een belangrijk merk. Ook Moto Morini, MV Agusta, TGM en
Husqvarna werden uiteindelijk nog aan het concern van de stinkend
rijke Castiglioni broers toegevoegd. |
 |
|
John Kocinski |
|
|
Trainingstijden 250cc Grand Prix USA, circuit Laguna Seca |
|
Pos |
Rijder |
1e training |
2e training |
3e training |
4e training |
|
1 |
John Kocinski |
1.34.007 |
1.33.453 |
1.32.958 |
1.33.189 |
|
2 |
Jim Filice |
1.35.030 |
1.34.621 |
1.32.962 |
1.34.251 |
|
3 |
Dominique Sarron |
1.34.541 |
1.33.423 |
1.34.236 |
1.33.121 |
|
4 |
Sito Pons |
1.35.002 |
1.33.921 |
1.35.173 |
1.33.178 |
|
5 |
Carlos Lavado |
1.35.265 |
1.33.962 |
1.33.681 |
1.33.370 |
|
6 |
Carlos Cardus |
1.34.567 |
1.34.423 |
1.33.423 |
1.33.535 |
|
7 |
Jacques Cornu |
1.35.736 |
1.34.172 |
1.34.234 |
1.33.489 |
|
8 |
Juan Garriga |
1.35.407 |
1.33.897 |
1.33.550 |
1.33.765 |
|
9 |
Bruno Casanova |
1.35.125 |
1.34.942 |
1.33.747 |
1.34.503 |
|
10 |
Anton Mang |
1.35.403 |
1.34.836 |
1.33.762 |
1.34.028 |
|
11 |
Luca Cadalora |
1.34.688 |
1.33.784 |
1.34.908 |
1.34.054 |
|
12 |
Reinhold Roth |
1.35.548 |
1.33.797 |
1.34.284 |
1.34.694 |
|
13 |
Bubba Shobert |
1.35.344 |
1.34.776 |
1.33.977 |
1.34.616 |
|
14 |
Martin Wimmer |
1.35.473 |
1.35.517 |
1.34.394 |
1.34.690 |
|
15 |
Loris Reggiani |
1.35.274 |
1.35.986 |
1.34.397 |
1.34.859 |
|
16 |
Donnie McLeod |
1.36.342 |
1.35.599 |
1.34.417 |
1.36.336 |
|
17 |
August Auinger |
1.36.853 |
1.35.816 |
1.34.569 |
1.34.142 |
|
18 |
Jean-Philippe Ruggia |
1.35.158 |
1.34.633 |
1.41.133 |
-- |
|
19 |
Jean-François Baldé |
1.36.197 |
1.34.642 |
1.36.151 |
1.35.912 |
|
20 |
Alan Carter |
1.36.450 |
1.34.795 |
1.35.939 |
1.34.927 |
|
21 |
Jean-Michel Mattioli |
1.35.993 |
1.35.692 |
1.35.039 |
1.34.836 |
|
22 |
Harald Eckl |
1.36.546 |
1.36.072 |
1.35.230 |
1.36.144 |
|
23 |
Randy Renfrow |
1.36.903 |
1.35.372 |
1.35.252 |
1.35.574 |
|
24 |
Helmut Bradl |
1.36.953 |
1.37.458 |
1.35.305 |
1.36.195 |
|
25 |
Urs Lüzi |
1.36.914 |
1.35.585 |
1.35.698 |
1.35.409 |
|
26 |
Don Greene |
1.35.500 |
1.37.574 |
1.36.705 |
1.35.460 |
|
27 |
Thomas Stevens |
1.36.166 |
1.35.798 |
1.35.564 |
1.35.868 |
|
28 |
Alberto Puig |
1.36.037 |
1.36.411 |
1.35.570 |
1.35.722 |
|
29 |
Paolo Casoli |
1.41.520 |
1.37.015 |
1.35.879 |
1.37.267 |
|
30 |
Andrew Leisner |
1.37.780 |
1.36.469 |
1.35.953 |
1.36.303 |
|
31 |
René Delaby |
1.36.798 |
1.36.678 |
1.36.062 |
1.36.314 |
|
32 |
Richard Oliver |
1.37.435 |
1.37.117 |
1.36.510 |
1.37.315 |
|
33 |
Doug Brauneck |
1.38.960 |
1.39.405 |
1.37.614 |
1.36.964 |
|
34 |
Richard Moore |
-- |
1.38.239 |
1.37.900 |
1.37.277 |
|
35 |
Luis Lavado |
-- |
-- |
1.39.632 |
1.37.384 |
|
36 |
Jonathan Cornwell |
1.41.570 |
1.42.518 |
1.37.951 |
1.37.426 |
|
 |
|
Bubba Shobert |
|
| |
|
Trainingstijden 500cc Grand Prix USA, circuit Laguna Seca |
|
Pos |
Rijder |
1e training |
2e training |
3e training |
4e training |
|
1 |
Wayne Rainey
(#17) |
1.30.374 |
1.30.220 |
1.29.214 |
1.30.346 |
|
2 |
Eddie Lawson |
1.30.066 |
1.29.947 |
1.29.611 |
1.29.466 |
|
3 |
Niall Mackenzie
(#5) |
1.30.397 |
1.31.153 |
1.29.473 |
1.29.643 |
|
4 |
Kevin Schwantz |
1.30.652 |
1.29.948 |
1.29.894 |
1.29.491 |
|
5 |
Kevin Magee |
1.30.679 |
1.30.627 |
1.30.182 |
1.29.652 |
|
6 |
Wayne Gardner
(#1) |
1.30.203 |
1.29.813 |
1.29.766 |
1.30.232 |
|
7 |
Christian Sarron |
1.31.458 |
1.31.069 |
1.30.385 |
1.30.366 |
|
8 |
Shunji Yatsushiro |
1.31.666 |
1.31.587 |
1.31.632 |
1.31.445 |
|
9 |
Didier de Radigučs |
1.33.065 |
1.32.480 |
1.32.006 |
1.31.688 |
|
10 |
Pierfrancesco Chili |
1.32.566 |
1.32.056 |
1.31.707 |
1.31.866 |
|
11 |
Rob McElnea |
1.32.620 |
1.32.224 |
1.32.122 |
1.31.767 |
|
12 |
Ron Haslam |
1.32.633 |
1.32.584 |
1.31.793 |
1.32.019 |
|
13 |
Patrick Igoa |
1.32.459 |
-- |
-- |
-- |
|
14 |
Raymond Roche |
1.33.332 |
1.34.083 |
1.33.704 |
1.32.475 |
|
15 |
Mike Baldwin |
1.33.449 |
1.32.854 |
1.32.838 |
1.33.381 |
|
16 |
Randy Mamola |
1.33.462 |
1.36.048 |
-- |
-- |
|
17 |
Alessandro Valesi |
1.35.177 |
1.34.684 |
1.34.573 |
1.34.296 |
|
18 |
Marco Gentile |
1.34.747 |
1.35.423 |
1.35.575 |
1.34.652 |
|
19 |
John Long |
1.41.303 |
1.40.652 |
1.41.586 |
1.41.480 |
|
20 |
Eugene Brown |
1.42.740 |
1.41.593 |
1.42.365 |
-- |
|
21 |
William Knott |
-- |
-- |
1.43.642 |
1.45.675 |
|
22 |
Russell Bigley |
-- |
-- |
2.06.297 |
2.05.225 |
|
 |
|
|
|
10 april 1988, Grand Prix
USA, circuit Laguna Seca
|
|
250cc (31
ronden, 109.554 km.) |
Grid |
500cc (40
ronden, 141.360 km.) |
Grid |
| 1. |
Jim Filice
*1 |
USA |
Honda |
48.22.54 |
2e |
1. |
Eddie Lawson |
USA |
Yamaha |
1.00.48.07 |
2e |
| 2. |
Sito Pons |
ES |
Honda |
48.32.38 |
4e |
2. |
Wayne Gardner |
AUS |
Honda |
1.00.55.61 |
6e |
| 3. |
Dominique Sarron |
F |
Honda |
48.44.23 |
3e |
3. |
Niall Mackenzie |
GB |
Honda |
1.00.56.12 |
3e |
| 4. |
John Kocinski
*2 |
USA |
Yamaha |
48.47.87 |
1e |
4. |
Wayne Rainey |
USA |
Yamaha |
1.01.02.71 |
1e |
| 5. |
Bubba Shobert
*3 |
USA |
Honda |
48.53.11 |
13e |
5. |
Kevin Schwantz |
USA |
Suzuki |
1.01.15.53 |
4e |
| 6. |
Luca Cadalora |
I |
Yamaha |
48.55.77 |
11e |
6. |
Christian Sarron |
F |
Yamaha |
1.02.07.28 |
7e |
| 7. |
Jacques Cornu |
CH |
Honda |
49.00.26 |
7e |
7. |
Ron Haslam |
GB |
Honda |
1.02.18.30 |
12e |
| 8. |
Anton Mang |
D |
Honda |
49.00.57 |
10e |
8. |
Didier de Radigučs |
B |
Yamaha |
1 ronde |
9e |
| 9. |
Reinhold Roth |
D |
Honda |
49.14.39 |
12e |
9. |
Rob McElnea |
GB |
Suzuki |
1 ronde |
11e |
| 10. |
Juan Garriga |
ES |
Yamaha |
49.17.55 |
8e |
10. |
Mike Baldwin
*5 |
USA |
Honda |
1 ronde |
15e |
| 11. |
Bruno Casanova |
I |
Aprilia |
49.19.55 |
9e |
11. |
Alessandro Valesi |
I |
Honda |
2 ronden |
17e |
| 12. |
Loris Reggiani |
I |
Aprilia |
49.24.28 |
15e |
Niet gefinished: |
| 13. |
Jean-Philippe Ruggia |
F |
Yamaha |
49.31.97 |
18e |
- |
Raymond Roche |
F |
Cagiva |
Uitgevallen |
14e |
| 14. |
August Auinger |
A |
Aprilia |
49.32.30 |
17e |
- |
Kevin Magee |
AUS |
Yamaha |
Uitgevallen |
5e |
| 15. |
Alan Carter |
GB |
Yamaha |
49.36.37 |
20e |
- |
Shunji Yatsushiro |
J |
Honda |
Valpartij |
8e |
| 16. |
Randy Renfrow
*4 |
USA |
Honda |
49.48.44 |
23e |
- |
Pierfrancesco Chili |
I |
Honda |
Valpartij |
10e |
| 17. |
Martin Wimmer |
D |
Yamaha |
49.48.77 |
14e |
- |
Marco Gentile |
CH |
Fior |
Valpartij |
18e |
| 18. |
Donnie McLeod |
GB |
Rotax |
49.53.11 |
16e |
- |
John Long |
USA |
Yamaha |
Uitgevallen |
19e |
| 19. |
Don Greene |
USA |
Honda |
1 ronde |
26e |
- |
Eugene Brown |
USA |
Suzuki |
Uitgevallen |
20e |
| 20. |
Jean-Michel Mattioli |
F |
Yamaha |
1 ronde |
21e |
- |
William Knott |
USA |
Suzuki |
niet gestart |
21e |
| 21. |
Helmut Bradl |
D |
Honda |
1 ronde |
24e |
- |
Russell Bigley |
USA |
Yamaha |
niet gestart |
22e |
| 22. |
Thomas Stevens |
USA |
Yamaha |
1 ronde |
27e |
- |
Randy Mamola |
USA |
Cagiva |
niet gestart |
16e |
| 23. |
Richard Oliver |
USA |
Yamaha |
1 ronde |
32e |
- |
Patrick Igoa |
F |
Yamaha |
niet gestart |
13e |
| 24. |
René Delaby |
B |
Yamaha |
1 ronde |
31e |
Niet gekwalificeerd: |
| 25. |
Doug Brauneck |
USA |
Yamaha |
1 ronde |
33e |
- |
Freddie Spencer |
USA |
Honda |
-- |
23e |
| 26. |
Jonathan Cornwell |
CAN |
Rotax |
1 ronde |
36e |
- |
Vincenzo Casino |
I |
Honda |
-- |
24e |
| 27. |
Luis Lavado |
YV |
Yamaha |
5 ronden |
35e |
- |
Fabio Barchitta |
I |
Honda |
-- |
25e |
|
Niet gefinished: |
- |
Larry Moreno Vacondio |
YV |
Suzuki |
-- |
26e |
| - |
Jean-François Baldé |
F |
Rotax |
Uitgevallen |
19e |
- |
Tony Carey |
GB |
Suzuki
|
-- |
27e |
| - |
Alberto Puig |
ES |
Honda |
Uitgevallen |
28e |
- |
Scott Gray |
USA |
Suzuki
|
-- |
28e |
| - |
Urs Lüzi |
CH |
Honda |
Uitgevallen |
25e |
- |
Jim Poet |
USA |
Suzuki
|
-- |
29e |
| - |
Paolo Casoli |
I |
Garelli |
Uitgevallen |
29e |
- |
David Busby |
USA |
Yamaha |
-- |
30e |
| - |
Carlos Cardus |
ES |
Honda |
Uitgevallen |
6e |
|
| - |
Harald Eckl |
D |
Aprilia |
Uitgevallen |
22e |
| - |
Carlos Lavado |
YV |
Yamaha |
Uitgevallen |
5e |
| - |
Andrew Leisner |
CAN |
Aprilia |
Uitgevallen |
30e |
| - |
Richard Moore |
CAN |
Yamaha |
Uitgevallen |
34e |
|
|
 *1
Jim Filice (18 november 1962)
rijdt en wint hier direct zijn allereerste (en tevens laatste)
Grote Prijs op een Honda NSR-250! De Amerikaan reed op de
fabrieksmachine van de geblesseerde Japanner Masahiro Shimizu. Hij
had uiteraard wel het voordeel dat hij het circuit als zijn
broekzak kon en de rest van de rijders (buiten Shobert en
Kocinski) het circuit voor het eerst in hun leven aanschouwden.
Het betekende de 200ste overwinning van een Honda in een Grand
Prix, op 16-10-2005 scoorde de Japanse fabriek hun 600ste (Dani
Pedrosa in Australië). Jim Filice had al een poos niet op een
250cc machine gereden omdat hij in die tijd Superbike races reed
in Amerika, des te opmerkelijker dat hij zo goed voor de dag kwam.
Filice werd in zijn carričre drie keer kampioen van de A.M.A.
250cc in Amerika in 1991, 1993 & 2001, alle keren op een
Yamaha. Ook won hij twee keer de Daytona 250cc 100 miles race
(1993 & 1994). De jaren na zijn winst in de GP op Laguna Seca
werkte hij als testrijder voor Honda Japan en zo nu en dan deed
hij in die hoedanigheid ook wel eens mee aan een GP, maar reed
vooral in Japan en Amerika.
|
|
Jim Filice
in Leguna Seca op weg naar zijn GP winst. |
In 1990 wilde de Hondafabriek
hem inzetten in de Grand Prix, maar een ernstig auto-ongeluk
weerhield hem hiervan. In 1991 begon hij wel aan het GP-seizoen,
maar hij stopte al snel, omdat hij zich lichamelijk nog niet sterk
genoeg voelde. Hij zou een jaar uit de roulatie zijn. Filice zou
nog wel in 1994 een paar GP's rijden als vervanger voor een
geblesseerde coureur (Kenny Roberts Jr.) in 1994 in de 250cc
klasse, maar door pech en valpartijen geen rol van betekenis
kunnen spelen. In 1996 stopte hij met racen en ging hij in Spanje
werken voor kenny Roberts, die in Barcelona een trainingsfacilitie
voor wegrace had geopend. Filice deed dit vier jaar, totdat
Roberts zijn bedrijf beeindigde. Hij besloot, op 38 jarige
leeftijd een comeback te maken en in 2001 werd hij dus nogmaals
kampioen in de A.M.A. 250cc.
|
 *2 Don Wayne 'Bubba' Shobert
(29 januari 1962) reed evenals zijn
landgenoot Filice zijn eerste GP en pas zijn tweede race in de
250cc klasse. Hij reed in Amerika op een 250cc Honda
fabrieksmachine van 1987 en stond onder contract bij
Honda-Amerika. Bubba was afkomstig uit de dirttack, waar hij in
1985 t/m 1987 de A.M.A. 'Grand National champion' in was
(geweest), terwijl hij daarnaast ook in de Superbike klasse reed.
Dit seizoen (1988) maakte hij de definitieve overstap naar de
A.M.A. Superbikeklasse. Hij werd eind jaren '80 in Amerika gezien
als de meest allrounde coureur. Hij won wedstrijden in diverse
soorten van motorsport; dirttrack, shorttrack en wegrace. Zijn
carričre zou helaas vroeg tot een dramatisch eind komen na de
volgende Grand Prix in Amerika, Laguna Seca 1989. In de uitrijronde van de 500cc
klasse, kwamen, Bubba
Shobert en Kevin Magee met elkaar in botsing, als Magee
bezig is met een ‘burn-out’ op het midden van de baan en men
niets kan zien door de rookontwikkeling veroorzaakt door het
verbrande rubber. Shobert loopt hierbij een ernstige
hersenbeschadiging op, die het einde van zijn carričre betekend,
na een hele lange revalidatieperiode.
|
|
|
John Kocinski
(#80) bij zijn debuut in de GP wegrace in Amerika, hier voor
Anton Mang en Sito Pons. |
*3
Ook John Kocinski (20 maart 1968) reed zijn eerste GP. Hij was de
regerend kampioen van
de A.M.A. 250cc in Amerika en reed voor het Nordica Team (Kenny)
Roberts. Deze titel zou hij ook dit jaar en en 1989 behalen. Hij
had ook in Amerika al diverse Superbike en enduranceraces op zijn
naam staan en dat op pas 20-jarige leeftijd. Ook won hij twee keer
de Daytona 250cc 100 miles race (1988 & 1989). In 1989 maakte
hij tevens zijn debuut in de 500cc GP's en won twee 250cc GP's, in
twee optredens (USA & Japan)! Het jaar erop reed hij zijn
eerste volledige seizoen om de wereldtitel in de 250cc klasse en
wist deze, door zeven van de vijftien races te winnen direct op
zijn naam te sc hrijven.
Het jaar daarop, 1991, maakte hij de overstap naar de
'Koningsklasse' en won de allerlaatste GP, die van Maleisië. Ook
in 1992 won hij de laatste GP van het seizoen, maar nu in
Zuid-Afrika. Dit allemaal nog onder de vlag van het Marlboro Team
Roberts. In 1993 maakte hij dan de overstap naar Cagiva en schonk de Castiglioni broers dat jaar en in 1994, elk een
GP-overwinning. Toen Cagiva zich aan het einde van het seizoen van
1994 uit de wegracerij terugtrok, begon Kocinski een carričre
als professioneel waterskiër. Het bloed kruipt echter waar het
niet gaan kan en hij maakte in 1996 zijn rentree in de motorsport
in de 'World Superbike Series'. Het eerste jaar eindigde hij op
Ducati als vice-wereldkampioen om een jaar later, maar nu op
Honda, de titel voor zich op te eisen. Hij keerde voor de
seizoenen 1998 en 1999 terug in de GP's met Erv Kanemoto als
tuner, zoals in de 'good old days', maar wist geen race meer te
winnen. Daarna reed hij nog in de A.M.A. kampioenschappen en
testte een paar jaar voor Yamaha, voor hij zijn 'fiets' in de
wilgen hing. Hij had vele races op zijn naam geschreven, waaronder
negen in de 250cc en vier in de 500cc GP's als zijn beste
prestaties.
|
|
*4 Randy Renfrow (9 april 1956 -
†
9 augustus 2002) reed hier in Amerika de enige Grand Prix in
zijn raceloopbaan. Renfrow was drievoudig nationaal kampioen
in Amerika. Hij won in totaal 17 AMA races in vier
verschillende klassen. In de Daytona AMA 250, bijprogramma
van de Daytona 200, reed hij vijf maal naar een podiumplek.
In 2002 kwam hij om het leven, doordat hij een
hersenbeschadiging opliep na een val van een trap. Hij
overleed na drie dagen in het ziekenhuis. Renfrow was net
aan het herstellen van zware blessures die hij opliep na een
race op zijn favoriete Daytonacircuit, in maart.
|
|
*5 Mike
Baldwin, in 1987 nog onder contract bij Kenny Roberts, reed in
Laguna Seca op de NS500 uit 1987 van Pierfrancesco Chili. In
principe had Fabio Barchitta op deze machine moeten zitten, maar
hij brak in Japan zijn schouder. Team Katayama had nu Baldwin
ingehuurd voor een paar GP's, totdat Barchitta weer fit was.
|
Verdere Bijzonderheden:
 |
|
Niall McKenzie in Amerika op weg naar een mooie derde plaats
aan de finish. |
|
|
|
|
 |
 |
|
Shunji Yatsushiro |
Pierfrancesco Chili |
|
|
|
Er
werd geen 80cc, zijspan en 125cc verreden in Amerika.
Van de
slechts 17 starters in de 500cc kwamen er maar 11 aan de
finish. Pierfrancesco Chili en Shunji Yatsushiro maakten
een schuiver in de race en Randy Mamola en Patrick Igoa
kwamen door een valpartij in de training niet aan de
start. Ook Niall McKenzie was gevallen in de training,
maar scoorde een mooie derde plaats, na enige tijd zelfs
aan de leiding te hebben gelegen. Marco Gentile kwam aan
het einde van de race ten val. |
|
|
Trainingstijden 80cc Grand Prix Spanje, circuit Jarama |
|
Pos |
Rijder |
Snelste tijd |
|
1 |
Jorge Martínez |
1.38.328 |
|
2 |
Stefan Dörflinger |
1.39.239 |
|
3 |
Karoly Juhasz |
1.40.565 |
|
4 |
Alex Crivillé |
1.40.831 |
|
5 |
Herri Torrontegui |
1.40.831 |
|
6 |
Manuel Herreros |
1.41.053 |
|
7 |
Peter Öttl |
1.42.055 |
|
8 |
Hubert Abold |
1.43.419 |
|
9 |
Giuseppe Ascareggi |
1.43.466 |
|
10 |
Ian McConnachie |
1.43.963 |
|
11 |
Bogdan Nikolov |
1.44.148 |
|
12 |
Gabriele Gnani |
1.44.314 |
|
13 |
Günter Schirnhofer |
1.44.706 |
|
14 |
Serge Julin |
1.44.886 |
|
15 |
Jos van Dongen |
1.44.914 |
|
16 |
René Dünki |
1.45.021 |
|
17 |
Jaime Mariano |
1.45.808 |
|
18 |
Reiner Koster |
1.45.810 |
|
19 |
Paolo Priori |
1.46.127 |
|
20 |
Jacques Bernard |
1.46.177 |
|
21 |
Stuart Edwards |
1.46.201 |
|
22 |
Adrie Nijenhuis |
1.46.613 |
|
23 |
Heinz Paschen |
1.46.774 |
|
24 |
Stefan Brägger |
1.46.791 |
|
25 |
Paul Bordes |
1.47.193 |
|
26 |
Javier Arumi |
1.47.459 |
|
27 |
Salvatore
Milano |
1.47.797 |
|
28 |
Emilio Palencia |
1.47.798 |
|
29 |
Joaquin Gali |
1.48.332 |
|
30 |
Jose Saez |
1.48.477 |
|
31 |
Juan Esteve |
1.48.879 |
|
32 |
Jorge Cabanes |
1.49.028 |
|
33 |
Antonio Sanchez |
1.49.740 |
|
34 |
Philippe Desmet |
1.49.875 |
|
35 |
José Sangrador |
1.49.895 |
|
36 |
Dennis Batchelor |
1.50.522 |
|
37 |
Chris Baert |
1.50.718 |
|
38 |
Thomas Engl |
1.51.580 |
|
39 |
Fabriche Roy |
1.54.501 |
|
40 |
Juan Escuder |
1.56.995 |
|
41 |
Luis Metello |
2.02.964 |
|
|
|
Trainingstijden 125cc Grand Prix Spanje, circuit Jarama |
|
Pos |
Rijder |
Snelste tijd |
|
1 |
Jorge Martínez |
1.35.550 |
|
2 |
Ezio Gianola |
1.36.128 |
|
3 |
Johnny Wickström |
1.36.680 |
|
4 |
Fausto
Gresini |
1.36.707 |
|
5 |
Julian Miralles |
1.36.977 |
|
6 |
Gastone Grassetti |
1.37.133 |
|
7 |
Luis Miguel Reyes |
1.37.519 |
|
8 |
Hans Spaan
|
1.37.541 |
|
9 |
Lucio Pietroniro |
1.37.578 |
|
10 |
Stefan Dörflinger |
1.37.678 |
|
11 |
Adi Stadler |
1.37.700 |
|
12 |
Kohji Takada |
1.37.731 |
|
13 |
Gerhard Waibel |
1.37.835 |
|
14 |
Rafael Roses |
1.37.946 |
|
15 |
Stefan Prein |
1.38.016 |
|
16 |
Mike Leitner |
1.38.115 |
|
17 |
Hisashi Unemoto |
1.38.115 |
|
18 |
Esa Kytölä |
1.38.265 |
|
19 |
Manuel Herreros |
1.38.486 |
|
20 |
Jean-Claude Selini |
1.38.547 |
|
21 |
Mandy Fisher |
1.38.559 |
|
22 |
Juan Ramon Bolart |
1.38.563 |
|
23 |
Paul Bordes |
1.38.593 |
|
24 |
Heinz Lüthi |
1.38.614 |
|
25 |
Corrado Catalano |
1.38.708 |
|
26 |
Krysztof Galatowicz |
1.38.802 |
|
27 |
Bady Hassaine |
1.38.876 |
|
28 |
K.D. Kindle |
1.38.896 |
|
29 |
Manuel Hernández |
1.38.932 |
|
30 |
Claudio Macciotta |
1.39.013 |
|
31 |
Stefano Bianchi |
1.39.099 |
|
32 |
Andrés Sanchez |
1.39.306 |
|
33 |
Robin Appleyard |
1.39.471 |
|
34 |
Thierry Feuz |
1.39.551 |
|
35 |
Pascal Serra |
1.39.699 |
|
36 |
Fernando Nicolas |
1.39.743 |
|
37 |
Pierpaolo Bianchi |
1.39.865 |
|
38 |
Serge Julin |
1.39.927 |
|
39 |
Jussi Hautaniemi |
1.39.959 |
|
40 |
Karl Dauer |
1.39.972 |
|
41 |
Christian Le Badezet |
1.40.245 |
|
42 |
Taru Rinne
♀
|
1.40.286 |
|
43 |
Hubert Abold |
1.40.300 |
|
44 |
Ian McConnachie |
1.40.643 |
|
45 |
Hĺkan Olsson
|
1.40.699 |
|
46 |
Marco
Cipriani |
1.40.758 |
|
47 |
Günther Schirnhofer |
1.41.205 |
|
48 |
Paolo Scappini |
1.41.359 |
|
49 |
Jos van Dongen |
1.41.628 |
|
50 |
Robin Milton |
1.41.708 |
|
51 |
Peter Baláz |
1.43.327 |
|
52 |
Daniel Lanz |
1.44.170 |
|
53 |
Flemming Kistrup |
1.48.147 |
|
54 |
Stuart Edwards |
1.49.127 |
|
55 |
Reiner Koster |
1.49.714 |
|
56 |
Dario Marchetti |
1.49.764 |
|
57 |
Chris Baert |
1.51.991 |
|
|
|
Trainingstijden 250cc Grand Prix Spanje, circuit Jarama |
|
Pos |
Rijder |
Snelste tijd |
|
1 |
Carlos Cardus |
1.29.507 |
|
2 |
Sito Pons |
1.29.620 |
|
3 |
Jacques Cornu |
1.29.771 |
|
4 |
Juan Garriga |
1.29.773 |
|
5 |
Anton Mang |
1.29.795 |
|
6 |
Carlos Lavado |
1.29.945 |
|
7 |
Reinhold Roth |
1.29.950 |
|
8 |
Dominique Sarron |
1.30.131 |
|
9 |
Loris Reggiani |
1.30.173 |
|
10 |
Jean-François Baldé |
1.30.191 |
|
11 |
Jean-Philippe Ruggia |
1.30.570 |
|
12 |
Luca Cadalora |
1.30.615 |
|
13 |
Manfred Herweh |
1.30.689 |
|
14 |
Donnie McLeod |
1.30.730 |
|
15 |
Jean-Michel Mattioli |
1.30.928 |
|
16 |
Martin Wimmer |
1.31.045 |
|
17 |
Masahiro Shimizu |
1.31.285 |
|
18 |
Bruno Casanova |
1.31.289 |
|
19 |
Iván
Palazzese |
1.31.365 |
|
20 |
Javier Cardelus |
1.31.529 |
|
21 |
Stefano Caracchi |
1.31.584 |
|
22 |
Alberto Puig |
1.31.588 |
|
23 |
Engelbert Neumair |
1.31.619 |
|
24 |
Maurizio Vitali |
1.31.667 |
|
25 |
August Auinger |
1.31.681 |
|
26 |
Paolo Casoli |
1.31.840 |
|
27 |
Harald Eckl |
1.32.055 |
|
28 |
Patrick v/d Goorbergh |
1.32.075 |
|
29 |
Thierry Rapicault
|
1.32.113 |
|
30 |
Massimo Matteoni |
1.32.136 |
|
31 |
Urs Lüzi |
1.32.212 |
|
32 |
Alain Bronec |
1.32.234 |
|
33 |
Helmut Bradl |
1.32.298 |
|
34 |
Kevin Mitchell |
1.32.299 |
|
35 |
Guy Bertin |
1.32.404 |
|
36 |
Gary Cowan |
1.32.511 |
|
37 |
Christian Boudinot |
1.32.544 |
|
38 |
Bruno
Bonhuil |
1.32.544 |
|
39 |
René Delaby |
1.32.640 |
|
40 |
Urs Jücker |
1.32.776 |
|
41 |
Jochen Schmid |
1.32.778 |
|
42 |
Bernard Haenggeli |
1.32.876 |
|
43 |
Hans Lindner |
1.33.164 |
|
44 |
Siegfried Minich |
1.33.188 |
|
45 |
Juan Lopez |
1.33.290 |
|
46 |
Jean Foray |
1.33.434 |
|
47 |
Juan Bravo |
1.33.576 |
|
48 |
Hervé Duffard |
1.33.623 |
|
49 |
René Zanata |
1.33.887 |
|
50 |
Ivan Troisi |
1.33.921 |
|
51 |
Eddy Laycock |
1.34.013 |
|
52 |
Roland Busch |
1.34.118 |
|
|
24
april 1988, Grand Prix Spanje, circuit Jarama
|
|
80cc (22
ronden, 72.864 km.) |
Grid |
125cc (28
ronden, 92.736 km.) |
Grid |
| 1. |
Stefan Dörflinger |
CH |
Krauser |
36.58.81 |
2e |
1. |
Jorge Martínez |
ES |
Derbi |
45.20.86 |
1e |
| 2. |
Jorge Martínez |
ES |
Derbi |
37.03.93 |
1e |
2. |
Julian Miralles
*1 |
ES |
Honda |
45.38.26 |
5e |
| 3. |
Alex Crivillé |
ES |
Derbi |
37.05.85 |
4e |
3. |
Gastone Grassetti |
I |
Honda |
45.40.75 |
6e |
| 4. |
Manuel Herreros |
ES |
Derbi |
37.20.34 |
6e |
4. |
Fausto
Gresini |
I |
Garelli |
45.40.98 |
4e |
| 5. |
Peter Öttl |
D |
Krauser |
37.44.01 |
7e |
5. |
Adi Stadler |
D |
Honda |
45.42.90 |
11e |
| 6. |
Herri Torrontegui |
ES |
Autisa |
37.44.39 |
5e |
6. |
Gerhard Waibel |
D |
Honda |
45.56.66 |
13e |
| 7. |
Karoly Juhasz |
H |
Krauser |
37.50.42 |
3e |
7. |
Hisashi Unemoto |
J |
Honda |
45.56.80 |
17e |
| 8. |
Bogdan Nikolov |
BG |
Krauser |
38.20.15 |
11e |
8. |
Lucio Pietroniro |
B |
Honda |
45.59.66 |
9e |
| 9. |
Serge Julin |
B |
Casal |
38.33.25 |
14e |
9. |
Kohji Takada |
J |
Honda |
45.59.84 |
12e |
| 10. |
Ian McConnachie |
GB |
Autisa |
38.33.52 |
10e |
10. |
Hans Spaan
*2 |
NL |
Honda |
46.11.39 |
8e |
| 11. |
Jos van Dongen |
NL |
Casal |
1
ronde |
15e |
11. |
Heinz Lüthi |
CH |
Honda |
46.13.15 |
24e |
| 12. |
Günter Schirnhofer |
D |
Krauser |
1
ronde |
13e |
12. |
Manuel Hernández |
ES |
Honda |
46.15.78 |
29e |
| 13. |
Jacques Bernard |
B |
Fantic |
1
ronde |
20e |
13. |
Stefan Prein |
D |
Honda |
46.24.57 |
15e |
| 14. |
Hubert Abold |
D |
Krauser |
1
ronde |
8e |
14. |
Stefan Dörflinger |
CH |
Honda |
46.35.38 |
10e |
| 15. |
Javier Arumi |
ES |
Krauser |
1
ronde |
26e |
15. |
Paul Bordes |
F |
Honda |
46.52.84 |
23e |
| 16. |
Reiner Koster |
CH |
Casal |
1
ronde |
18e |
16. |
Juan Ramon Bolart |
ES |
Cobas |
46.53.09 |
22e |
| 17. |
Adrie Nijenhuis |
NL |
Casal |
1
ronde |
22e |
17. |
Mandy Fisher |
A |
Rotax |
46.56.75 |
21e |
| 18. |
Antonio Sanchez |
ES |
Cobas |
1
ronde |
33e |
18. |
Krysztof Galatowicz |
GB |
Honda |
47.14.95 |
26e |
| 19. |
Jorge Cabanes |
ES |
Autisa |
1
ronde |
32e |
19. |
Claudio Macciotta |
I |
Honda |
1
ronde |
30e |
| 20. |
Jose Saez |
ES |
Autisa |
1
ronde |
30e |
20. |
Bady Hassaine |
ALG |
Honda |
1
ronde |
27e |
| 21. |
Juan Esteve |
ES |
Autisa |
2 ronden |
31e |
21. |
Thierry Feuz |
CH |
Rotax |
1
ronde |
34e |
| 22. |
Philippe Desmet |
F |
Autisa |
2
ronden |
34e |
22. |
Robin Appleyard |
GB |
Honda |
1
ronde |
33e |
| 23. |
Dennis Batchelor |
GB |
Krauser |
2
ronden |
36e |
23. |
Stefano Bianchi |
I |
Cardati |
1
ronde |
31e |
|
Niet gefinished: |
24. |
Pascal Serra |
F |
Honda |
1
ronde |
35e |
| - |
Giuseppe Ascareggi |
I |
BBFT |
Uitgevallen |
9e |
25. |
K.D. Kindle |
USA |
Honda |
1
ronde |
28e |
| - |
Jaime Mariano |
ES |
Cobas |
Uitgevallen |
17e |
Niet gefinished: |
| - |
Heinz Paschen |
D |
Kiefer |
Uitgevallen |
23e |
- |
Ezio Gianola |
I |
Honda |
Uitgevallen |
2e |
| - |
Gabriele Gnani |
I |
Gnani |
Uitgevallen |
12e |
- |
Esa Kytölä |
SF |
Honda |
Uitgevallen |
18e |
| - |
Stefan Brägger |
CH |
Casal |
Uitgevallen |
24e |
- |
Corrado Catalano |
I |
Aprilia |
Uitgevallen |
25e |
| - |
José Sangrador |
ES |
Autisa |
Uitgevallen |
35e |
- |
Johnny Wickström |
SF |
Honda |
Valpartij |
3e |
| - |
Emilio Palencia |
ES |
Arbizu |
Uitgevallen |
28e |
- |
Mike Leitner |
A |
LCR |
Uitgevallen |
16e |
| - |
Joaquin Gali |
ES |
Krauser |
Uitgevallen |
29e |
- |
Manuel Herreros |
ES |
Derbi |
Uitgevallen |
19e |
| - |
Salvatore Milano |
I |
Krauser |
Uitgevallen |
27e |
- |
Rafael Roses |
ES |
Matrakit |
Uitgevallen |
14e |
| - |
Paul Bordes |
F |
RB |
Uitgevallen |
25e |
- |
Fernando Nicolas |
ES |
Cobas |
Uitgevallen |
36e |
| - |
Stuart Edwards |
GB |
Casal |
Uitgevallen |
21e |
- |
Andrés Sanchez |
ES |
Rotax |
Uitgevallen |
32e |
| - |
René Dünki |
CH |
Krauser |
Uitgevallen |
16e |
- |
Jean-Claude Selini |
F |
Honda |
Uitgevallen |
20e |
| - |
Paolo Priori |
I |
Krauser |
Uitgevallen |
19e |
- |
Luis Miguel Reyes |
ES |
Garelli |
Uitgevallen |
7e |
Niet
gekwalificeerd: |
Niet gekwalificeerd: |
| - |
Chris Baert |
B |
Casal |
-- |
37e |
- |
Pierpaolo Bianchi |
I |
Cagiva |
-- |
37e |
| - |
Thomas Engl |
D |
Krauser |
-- |
38e |
- |
Serge Julin |
B |
Rotax |
-- |
38e |
| - |
Fabriche Roy |
ES |
Autisa |
-- |
39e |
- |
Jussi Hautaniemi |
SF |
Honda |
-- |
39e |
| - |
Juan Escuder |
ES |
Autisa |
-- |
40e |
- |
Karl Dauer |
A |
Hummel |
-- |
40e |
| - |
Luis Metello |
ES |
Autisa |
-- | | |
