|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1977
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Tijdens het F750 wereldkampioenschap werd ook vaak een 250 cc 100 miles race verreden. Hier zou HET Amerikaanse wonderkind Randy Mamola voor het eerst aan de start gaan verschijnen. Echter niets bleek minder waar, de FIM had de regel ingevoerd, dat je 18 moest wezen om aan de Grand Prix deel te mogen nemen en Randy was op dat moment pas 17 jaar! Hij was wel aanwezig, maar kreeg ter plekke te horen dat er geen race voor hem in zat. De race op Imola werd overigens gewonnen door degene die in de komende jaren het 250 en 350cc wereldje naar zijn hand zou gaan zetten: Kork Ballington uit Zuid-Afrika. Baker en Roberts deden o.a. ook mee aan deze race, maar vielen uit met motorproblemen. Beiden lagen op dat moment aan de leiding van de race. Kenny Roberts, die dus furore maakte in de 250cc en 750cc, had inmiddels aangekondigd om in 1978 ook in de belangrijkste klasse, de 500cc, te gaan uitkomen. En dat zouden ze weten ook! Dit jaar wilde hij eerst nog een poging doen om het, in 1973 en 1974 gewonnen Amerikaanse AMA-kampioenschap te heroveren. In 1975 was hij verslagen door Gary Nixon en in 1976 door Jay Springsteen. Hij reed tot nu toe in Europa alleen elk jaar de Imola 200 F750 race en de TRANSATLANTIC (Anglo-American Match-series) races in Engeland. De enige keer dat hij aan een Grand Prix had deelgenomen, was in 1974 in de 250cc klasse, waar hij na een valpartij, alsnog 3e werd.
Er waren dit jaar 11 races in het F750 circus, het zou dit jaar voor het eerst een officieel wereldkampioenschap zijn.
In Spanje (4e race) kwamen slechts 14 rijders! aan de start, dit vanwege de slechte startgelden.
In september was Assen weer aan de beurt. De 1e manche werd gewonnen door Steve Baker, 2e werd Marco Lucchinelli. Jack werd met een defecte koppeling en een lekkende waterslang toch nog afgevlagd, ook al was dit pas als 16e. In de 2e manche zou het er heel anders aan toegaan. Jack klom na een mooie race op naar de 7e plek. Baker lag weer aan de leiding met Lucchinelli en Giacomo Agostini achter zich aan. Toen begon het tankspel. Terwijl Steve Baker in de pits stond te tanken vloog Lucchinelli hem op de baan voorbij. Deze laatste ging niet tanken en nam de leiding over. Dezelfde gok nam Jack en hij pakte een prachtige 4e plek in de 2e manche achter Baker, Lucchinelli en Agostini. Over 2 manches werd Jack uiteindelijk toch nog knap 10e. Steve Baker zou uiteindelijk met overmacht het kampioenschap in de F750 naar zich toe trekken en tevens een mooie 2e plek in de eindstand van de 500cc, achter Sheene, behalen. Yamaha vond dit echter niet genoeg en mede hierdoor en door blessures zou Steve Baker niet vaak meer te bewonderen zijn op de Europese circuits.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Het echte Grand-Prix circus ging van start in Venezuela op het circuit van San Carlos. In 1976 hadden hier de 750 machines hun debuut gemaakt en nu was het de beurt aan de andere klassen. Ook nu was er een week na Daytona een hittegolf in het Zuid-Amerikaanse thuisland van Johnny Cecotto. Zoals ook vorig jaar waren er vele problemen, zoals je, zeker in die tijd, in zulke corrupte landen kon verwachten. De motoren van de buitenlanders waren op de 1e trainingsdag nog zoek en Henk van Kessel ontving uiteindelijk alleen zijn 125cc machine en de 250cc + alle reserve-onderdelen pas weer toen hij naar huis ging. Henk leende van een Chileen wat mengsmering voor zijn 125cc en prompt sneuvelde de krukas. Navraag deed uitkomen dat de Chileen was vergeten olie in de smering te mengen, dus hij had alleen pure brandstof gebruikt als smering........ Weg Grand Prix voor onze landgenoot! Johnny Cecotto zette de snelste trainingstijd neer zowel in de 350cc als in de 500cc klasse. Er was echter niet zoveel publiek op af gekomen als in 1976. Dit waarschijnlijk door de hitte, maar ook doordat Johnny toen in de 2e manche door oververhittingverschijnselen was uitgevallen. Cecotto zou met overmacht de 350cc klasse winnen voor Victor Palomo en Patrick Fernandez, ook in de 500cc zou hij lang aan de leiding liggen, maar moest uiteindelijk regerend wereldkampioen Barry Sheene, Steve Baker en Pat Hennen voor zich laten. Barry was het seizoen dus erg goed begonnen. Dit seizoen was gelukkig het belachelijke aftrekken van je slechte resultaten afgeschaft. Het totaal aantal punten aan het eind van het seizoen was je uitslag. In Oostenrijk werd er door vele
toppers gestaakt en kwamen er uiteindelijk maar 14 rijders in de 500cc
klasse aan de start. Dit allemaal vanwege het feit, dat er na een
valpartij tijdens de 350cc klasse, een zeer gebrekkige en minimale
medische dienst aanwezig bleek te zijn. Tevens waren er geen
bochtencommisarissen op het stuk aanwezig waar het ongeluk plaats vond.
Franco Uncini kwam ten val en Johnny Cecotto, Dieter Braun en Patrick
Fernandez vielen over hem heen. Een hele poos later kwam Hans Stadelmann,
die de plek waar het ongeval gebeurd was niet kon overzien, en dit
kostte hem het leven. Wil Hartog was ooggetuige van het ongeluk en sprak
er schande over. De race werd niet eens afgevlagd en het duurde erg lang
voor hulp ter plaatse was, daarna moesten de gewonden honderden meters,
tegen een berg op, vervoerd worden, sommigen zonder brancard, naar
een ambulance. Het duurde daarna nog erg lang voor men in het ziekenhuis
was, waar men Dieter Braun, met gebroken nekwervels, een hele poos op de
gang liet liggen, omdat er geen geschikte arts aanwezig was! Patrick
Fernandez had een ernstig bloedende open rugwond en daar was geen bloed voor
beschikbaar! Johnny Cecotto verbrijzelde zijn arm en zou tot het eind
van het seizoen uit 'de running' zijn. Wil Hartog besloot dus uiteraard ook na dit nieuws niet
meer te rijden, het zou overigens Wil's eerste volledige Grand-Prix
seizoen worden, de voorgaande jaren had hij wel vele GP's gereden, maar
had het ook druk met werkzaamheden in de grasdrogerij van zijn ouders. De gedevalueerde 500cc race werd uiteindelijk gewonnen
door Jack Findlay voor Max Wiener en Alex George. Boet van Dulmen was
ook een van de 14 starters, maar moest na 1 ronde met een vastloper aan
de kant. Marco Lucchinelli was op de fiets aan de start verschenen, dus
eigenlijk waren er 15 starters
De volgende race op het circuit van Hockenheim in Duitsland werd weer door Barry Sheene gewonnen, voor Pat Hennen en Steve Baker. Wil Hartog reed zich naar een hele mooie 6e plek en Christian Sarron won zijn allereerste GP in de 250cc klasse. Op Imola in Italië deed Sheene hetzelfde, nu winnen voor Virginio Ferrari en de onbekende Italiaan Armando Torraca, die een wereldprestatie neerzette op zijn thuiscircuit. De weer opgelapte Franco Uncini, wist hier zijn 1e Grand Prix overwinning in de 250cc binnen te halen. Ditzelfde deed de Zuid-Afrikaan Alan North in de 350cc klasse, en hier werd het Wilhelmus gespeeld, aangezien North met een Nederlandse inschrijving aan het GP seizoen deelnam! Alan had overigens ook een Nederlandse sponsor. Zo gebeurde het dat toen Takazumi Katayama de Spaanse 250cc wedstrijd won er geen Japans volkslied in huis was en de Japanse (ook popzanger) coureur zelf maar het volkslied zong! Ook Frankrijk werd door Barry Sheene aan zijn zegekar vastgeknoopt, daar konden ook Giacomo Agostini (2e) en Steve Baker (3e) niets aan veranderen.
Tijdens de GP van Joegoslavië, waar geen 500cc werd verreden, kwam de Zwitserse 50cc topper, Ulrich Graf om het leven, Graf die in 1976, 3e was geworden in het WK 50cc werd 31 jaar. Ook de 250cc coureur Giovanni Zigiotto, pas 23, kwam hier aan het einde van zijn leven...
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
De TT van Assen was al weer de 6e GP van het seizoen voor de 500cc op een zeiknat Assen-circuit. Zo warm als het in 1976 was, zo nat was het nu. Dit werd dus de 1e TT voor Jack en uiteraard ook de allereerste GP uit zijn carrière, hiervoor had hij alleen een paar races gereden om het F750 kampioenschap. Het zou echter de TT worden van 'De Witte Reus' uit Abbekerk, Wil Hartog, maar toch ook een beetje de race van onze debutant, 'de Briet'. Verslag 500cc Wat een race! Wat een spanning! Wat een vreugde! Wil Hartog schreef geschiedenis door als eerste Nederlander de 500 cc TT te winnen. We moeten er maar niet aan denken wat er gebeurd zou zijn als ook "Jumping Jack" Middelburg op de natte baan direct van start had kunnen gaan. In de heksenketel voor de start, waarin de slicks door natweerbanden vervangen werden, vergat men de bouten van het kettingwiel vast te zetten. Na de opwarmronde ontdekte men dit mankement. Koortsachtig sleutelen had tot resultaat dat Jack alsnog kon vertrekken, maar toen waren alle rijders al door de S-bocht richting Bedeldijk verdwenen. Jack vocht zich terug naar een fantastische elfde plaats, maar wat zou er gebeurd zijn als natweer specialist Jack Middelburg zijn HMC-Suzuki direct naar de kop had kunnen jagen? Laten we er maar niet aan denken, maar dat Jack mannen als Barry Sheene, Pat Hennen, Philippe Coulon, Steve Baker, Teuvo Länsivuori en Marco Lucchinelli graag eens even had laten zien hoe' je in de regen moet rijden, nou, dat kunt u gerust van me aannemen! Dick Alblas en Willem Zoet zagen beiden hun goede rijden niet bekroond. Alblas had zich na een matige start opgewerkt naar de 16e plaats, totdat motorische problemen in de zevende ronde een eind aan zijn verwachtingen maakten. Willem Zoet wist 10 ronden lang in het zadel te blijven, toen viel hij er af. Weg 17e plaats. Eraf viel ook Gianfranco Bonera, een knaap die anders aardig op een natte baan uit de voeten kan. Het verhaal van de race is verder gauw verteld. De omstandigheden leken aanvankelijk tegen Wil Hartog te zijn, maar nadat de Witte Reus zijn eerste wankele passen gezet had, viel alles van hem af. Als een speedboat spoot Wil vanal de derde startrij naar de kop en wist hij direct een deprimerend gat te slaan. Niet deprimerend genoeg voor de Franse teenager Christian Estrosi, die zich langzaam naar Hartog toe worstelde, in de vijfde ronde aansluiting kreeg en in de zesde ronde als kopman doorkwam. Hartog verhoogde het tempo en wist de Fransman, die vier ronden de kop had, goed te volgen. Vlak voor het ingaan van de tiende ronde ging Estrosi in de Timmerbocht echter iets te plat en dat was dat! Het publiek, dat na de kopwisseling van Estrosi en Hartog ingezakt was als een plumpudding, veerde weer op. Werd het dan toch nog een Nederlandse zege? Hoeden, petten, alles ging de lucht in om de Nederlandse publiekslieveling aan te moedigen. Achter de rug van Hartog had zich vanaf het begin een aaneengesloten veld van wereldsterren gevormd, dat gezien de natte baan een afwachtende houding aannam. Barry Sheene wenste duidelijk geen risico's te nemen gezien zijn comfortabele voorsprong in het wereldkampioenschap. In de vijfde ronde maakte Estrosi zich los uit dit veld, dat vanaf de zesde tot de twaalfde ronde aangevoerd werd door Teuvo Länsivuori, die op een gladde baan ook aardig uit de voeten kan gezien zijn vroegere ervaring met ijsracen. Achter Teuvo volgden Pat Hennen, Philippe Coulon, Barry Sheene, Lucchinelli en Baker. Vier ronden voor het eind verhoogde Coulon het tempo op de steeds sneller opdrogende baan. Twee ronden lag hij op de tweede plaats, toen perste Barry Sheene er nog een paar snelle slotronden uit waarin hij oprukte naar de tweede plaats en veel van zijn achterstand op Wil Hartog goed maakte. Deze nam echter geen risico's meer en reed de laatste ronden geconcentreerd naar de finish met het uitzinnig dansende en zingende publiek. De "zilvervloot" was binnen! Michel Rougerie en Giovanni Rolando verdeelden in een onderling duel de resterende kampioenspunten, waarbij Rougerie 8e werd, Rolando 9e en Ferrari op ruime achterstand achter dit tweetal als tiende finishte en 1 punt rijker werd. Jack Middelburg, natweer specialist bij uitstek, maakte ook in de Dutch TT zijn faam waar door ondanks zijn handicapstart toch als elfde te finishen. Achter hem finishte John Newbold, die wel goed weg gekomen was en in de vijfde ronde zelfs derde lag. John ging op de natte baan echter een keer rechtdoor en dat kostte hem ongetwijfeld een ereplaats in de 47e Dutch TT.
Verslag 350cc Slechts twee Nederlandse coureurs mochten voor de aanvang van de 350 cc-wedstrijd hun plaats in het startveld innemen. Van de vijf inschrijvers hadden Kees v.d. Kruijs en Piet van de Wal geen kans gezien zich bij de 30 snelsten in de training te scharen, terwijl Marcel Ankoné zichzelf door zijn valpartij voor de derde maal had uitgeschakeld voor deelname aan de Dutch TT. De vaderlandse eer moest zodoende verdedigd worden door Jack Middelburg en Rob Bron. Naaldwijkse Jack was met zijn 21e plaats de snelste van de twee, maar het had niet veel gescheeld of hij had er alleen voor gestaan. Inbrekers hadden zich 'namelijk over Bron's machines ontfermd, zodat de hele TT voor de Amsterdammer in het water dreigde te vallen. Rob was echter niet voor een gat te vangen. Van her en der geleende onderdelen werd via enkele dagen en nachten verwoed sleutelwerk een racemotor uit de grond gestampt, waarmee Rob zich op het nippertje wist te klasseren bij de snelste 30 rijders van de 350 cc klasse. De gunstigste startplaats werd ingenomen door Patrick Fernandez, die zich wonderbaarlijk snel had hersteld van de ernstige verwondingen die hij opliep bij het massale ongeval op de Salzburgring in Oostenrijk. Mario Lega, de Italiaanse telefoonmonteur die de 350 cc Morbidelli bemande, was echter even snel geweest in de training. Opvallend was dat de winnaar van vorig jaar, Giacomo Agostini, er in de training weinig van terecht had gebracht. Hij was ruim 5 seconden langzamer geweest dan Fernandez en Lega, en bezette een voor zijn doen ongewone 25e startpositie. Toen na de opwarmronde het startlicht op groen sprong, reageerde Tom Herron het vlugst. Ook het Zuid-Afrikaanse koppel Kork Ballington en Jon Ekerold ging snel op pad, terwijl Fernandez, die toch nog wel enige kracht tekort kwam, iets aarzelender vertrok. Beroerder verliepen de zaken voor Alan North. Onze Wierdense Zuid-Afrikaan had bij een val in de kwartlitertraining een enkelblessure opgelopen, die het aanduwen van zijn machine tot een schier onmogelijke taak maakte. Alan vertrok dan ook als allerlaatste. Mario Lega had er in die eerste ronde flink de sokken ingezet, want toen de kopgroep terugkeerde, zat hij ondanks een niet zo geweldige start voorin. Hij moest wel op het randje van het onmogelijke gereden hebben, en dat bleek dan ook toen Mario in de remmen ging voor de vernieuwde kniebocht. Het asfalt op deze plaats heeft een iets andere structuur dan de rest van het circuit, zoals een flink aantal coureurs tijdens de trainingen aan den lijve had ondervonden. De heer Lega creëerde een fraaie schuiver met bijbehorende stofwolk en kon de rest van de race toekijken. De kop was bij de eerste doorkomst in handen van Tom Herron, met Kork Ballington en Jon Ekerold in zijn kielzog. Het drietal werd gevolgd door Patrick Fernandez, John Newbold, Pennti Korhonen, Vic Soussan, Michel Rougerie en de rest van het peloton. Jack Middel burg bezette de 12e plaats; Rob Bron kwam als allerlaatste aanrijden en maakte een pitstop om een afgebroken accudraad vast te zetten, waarna hij in kansloze positie weer vertrok. Bij de volgende passage waren de rollen aan de kop omgedraaid. Ballington was Herron gepasseerd, maar de ler gaf zich nog niet gewonnen en bleef in Korkies slipstream hangen. Op enige afstand van dit tweetal werd hevig geknokt door Rougerie, Korhonen en Soussan. Mooi om te zien was ook hoe Alan North zich ondanks zijn pijnlijke verwonding naar voren vocht vanaf zijn 22e plaats. Nog harder ging Franco Uncini die in een ronde van de 17e naar de 10e plaats kwam. Te hard ging de Fransman Bernard Fau die het voorbeeld van Lega nauwgezet volgde en een stofwolk veroorzaakte in de kniebocht. Hij klom echter weer op z'n Yamaha en reed onder het waarderend gejuich van de toeschouwers naar de pits om van een welverdiende rust te gaan genieten. Aan de kop begon de situatie zich te stabiliseren. Ballington had zich in de 3e ronde losgereden van Herron. Om de derde plaats werd gevochten door Rougerie en Soussan, terwijl de ietwat afgezakte Korhonen het moeilijk kreeg door een opdringerige Katayama. Middelburg viel iets terug toen Olivier Chevallier voorbij kwam. Maar Jack wist in elk geval knapen als Jon Ekerold en wereldkampioen Walter Villa nog even achter zich te houden. Teleurstellend was het rijden van Agostini, die van zijn 20e plaats in de eerste ronde tijdelijk twee plaatsen naar voren was gekomen, maar inmiddels weer naar zijn uitgangspositie was teruggevallen. Ago stopte aan de pits, liet zijn bougies controleren en deelde vervolgens mee dat de carburatie niet goed was en dat hij er mee kapte. Koploper Ballington ging intussen langzaam weg van tweede man Tom Herron, die op zijn beurt een behoorlijke voorsprong op Rougerie had. Katayama had zich opgewerkt tot de 4e positie, maar moest daarna met een kapotte versnellingsbak de strijd staken. Tot de 9e ronde vonden er in de strijd om de voorste posities geen wijzigingen plaats. Maar toen begon Herron langzaam maar zeker zijn achterstand op Ballington te verkleinen. In de 12e ronde was Tom de koploper gevaarlijk dicht genaderd, maar ook Rougerie die door Fernandez werd opgejaagd, was sterk naar voren gekomen. Twee ronden later had Ballington weer enige afstand genomen, maar Herron had het knap moeilijk. Bij het passeren van start en finish schoot Rougerie hem vanuit de slipstream voorbij. Herron heroverde direkt daarop zijn tweede plaats, maar werd prompt weer gepasseerd! Rougerie die nu de ruimte had, ontketende een geweldig tempo en liep snel in op Ballington, terwijl de aangeslagen Herron ook nog verschalkt werd door Fernandez. Het viertal ging in deze volgorde voor de laatste maal over de finish, terwijl de vijfde plaats bezet werd door de knap opgeklommen Uncini. Jon Ekerold, Olivier Chevallier en WaIter Villa eindigden als 6e, 7e en 8e; Alan North wist ondanks zijn blessure de 9e plaats te bemachtigen en achter Patrick Pons zag Jack Middelburg kans, zich bij het eerste elftal te plaatsen in zijn eerste Grand Prix. Hekkensluiter was Rob Bron, die na zijn pitstop met twee ronden achterstand over de eindstreep ging.
De Belgische GP van 1977 bracht weer een overwinning voor Barry Sheene, in de 1e ronde nog voorbijgegaan door bliksemstarter Wil Hartog, die uiteindelijk met een keurige 7e plek genoegen moest nemen. Sheene had het in de race wel heel zwaar met Michel Rougerie en als die niet uitgevallen was met een olie lekkende motor, zou de einduitslag waarschijnlijk in het voordeel van Rougerie zijn geweest. De in de 1e ronde nog op een 17e plaats liggende Steve Baker, kwam nog heel dicht in de buurt van Sheene, maar kon het net niet redden. Agostini werd 'slechts' 8e en zijn dagen leken geteld.
In Tsjecho-Slowakije, waar voor de verandering alleen de 3 zwaarste klassen op het programma stonden, i.p.v. de lichtere klassen, won Johnny Cecotto eindelijk weer eens, en wel 2x, zowel in de 350cc als in de 500cc. Mario Lega, de Italiaanse outsider in de 250cc werd 3e, maar werd wel wereldkampioen. De geblesseerde Sheene was niet aanwezig, maar de wereldtitel kon hem al niet meer ontgaan. Giacomo Agostini beklom zowaar weer eens het erepodium, en wel als 2e.
Tsjecho-Slowakije
Naam Machine Pnt. Dui. GB Eindstand eerste
10 250cc 1 Mario Lega I Yamaha/Morbidelli 85 - 15 2 Franco Uncini Harley Davidson 72 15 15 3 Walter Villa Harley Davidson 67 15 15 15 4 Takazumi Katayama Yamaha 58 15 5 Tom Herron Yamaha 54 6 Kork Ballington Z-A Yamaha 49 15 7 Alan North Z-A Yamaha 43 8 Mick Grant GB Kawasaki 42 15 15 9 Jon Ekerold Z-A Yamaha 42 15 10 Patrick Fernandez Yamaha 28 Naam Machine Pnt. Dui. GB Eindstand 350cc 1 Takazumi
Katayama Yamaha 95
2 Tom Herron N.Ierl Yamaha 56 3 Jon Ekerold Z-A Yamaha 54 4 Michel Rougerie Yamaha 50 5 Kork Ballington Z-A Yamaha 46 6 Olivier Chevallier Yamaha 39 7 Christian Sarron Yamaha 38 8 Patrick Fernandez Yamaha 34 9 Johnny Cecotto Ven Yamaha 30 10 Alan North Z-A Yamaha 30 11 Bruno Kneubühler Zwi Yamaha 24 12 Vic Soussan Aus Yamaha 21 13 Pentti Korhonen Fin Yamaha 20 14 Víctor Palomo Sp Yamaha 18 15 Pekka Nurmi Fin Yamaha 18 16 Patrick Pons Yamaha 15 17 Walter Villa Harley Davidson 14 18 Giacomo Agostini Yamaha 3 13 19 Mario Lega Morbidelli 12 20 Franco Uncini Harley Davidson 11 - Johnny Dodds Aus Yamaha 11 22 John Williams GB Yamaha 10 23 Eero Hyvärinen Fin Yamaha 10 24 Eddie Roberts GB Yamaha 8 25 Philippe Bouzanne Yamaha 6 - Alan Stewart GB Yamaha 6 27 Pedro Mezerhane Ven Yamaha 4 - Seppo Rossi Fin Yamaha 4 - Michel Frutschi Zwi Yamaha 4 30 Helmut Kassner Yamaha 4 31 Carlos Bellón Ven Yamaha 3 - Felice Agostini Yamaha 3 - Tapio Virtanen Fin Yamaha 3 34 Jean-Claude Hogrel Yamaha 3 35 Edoardo Alemán Ven Yamaha 2 - Denis Boulom Yamaha 2 37 Raúl Tausani Ven Yamaha 1 - Chas Mortimer GB Yamaha 1 - John Newbold GB Yamaha 1 - Karl Auer Oos Yamaha 1 Naam Machine Pnt. Ven. GB Eindstand
500cc 1 Barry Sheene GB Suzuki 107 2 Steve Baker Yamaha 80 3 Pat Hennen Suzuki 67 4 Johnny Cecotto Yamaha 50 5 Steve Parrish GB Suzuki 39 6 Giacomo Agostini Yamaha 37 - Gianfranco Bonera Suzuki 37 8 Philippe Coulon Zwi Suzuki 36 9 Teuvo Länsivuori Fin Suzuki 35 10 Wil Hartog Suzuki 30 11 Marco Lucchinelli Suzuki 25 12 Virginio Ferrari Suzuki 21 13 Michel Rougerie Suzuki 21 14 Armando Toracca Suzuki 21 15 Max Wiener Oos Suzuki 20 16 Jack Findlay Aus Suzuki 17 17 Alex George GB Suzuki 15 18 Helmut Kassner Suzuki 9 19 Franz Heller Suzuki 6 - Steve Wright GB Suzuki 6 21 Christian Estrosi Suzuki 6 22 Michael Schmid Oos Suzuki 5 23 John Newbold GB Suzuki 4 - Derek Chatterton GB Suzuki 4 25 Anton Mang Suzuki 4 - John Williams GB Suzuki 4 27 Boet van Dulmen Suzuki 3 28 Jean-Philippe Orban Suzuki 2 - Franz Rau Suzuki 2 30 Alan North Z-A Suzuki 1 - Karl Auer Oos Yamaha 1 - Kevin Wrettom GB Suzuki 1
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pole-positie 1977
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
©opyright 2007 Gerard van der Pot. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
"Vervolg
de Grand Prix jaren 1973 - 1978 nog zonder de BRIET"
Uiteindelijk reden slechts 6 coureurs de race uit en die werden niet
vrolijk begroet door hun collega's.
