 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
1975
13-04-1975 Internationale races Hilvarenbeek
Tijdens de internationale Olof races op het circuit van Hilvarenbeek bij de Beekse Bergen werd Bert knap zevende in de 500cc klasse, tijdens zijn eerste race van het seizoen.
27-04-1975 600 kilometer race Zandvoort
Op Zandvoort reed Bert zijn eerste lange-afstandrace. Het zou hem nog niet veel geluk brengen, want hij reed op 'Het Scheivlak' achterop de plotseling voor hem vallende Duitser Hans Otto Butenuth. Ook Bert kwam hierbij ten val en zag zijn machine tot een pakketje schroot veranderen (zie foto). De BMW van Hans Otto Butenuth kwam er doordat deze in brand vloog, nog slechter vanaf. Jack Middelburg reed met de ook later (1980) dodelijk verongelukte Willem-Jan Nooteboom deze 600 km internationale race. Deze race begon met een zogenaamde 'Le-Mans' start. De motoren werden aan de ene kant van de baan opgesteld en de coureurs aan de andere kant. Als het startsein werd gegeven, moesten de coureurs naar hun motoren rennen en zo ging de race van start. Tijdens deze start op Zandvoort ging het helemaal mis. Vier teams kwamen ten val waaronder Bert Struijk. De eerste rijder van een Frans team trok zijn motor na enige meters al onderuit en drie andere coureurs vlogen tegen de gevallen machine aan. Jack was de starter van de Middelburg/Nooteboom equipe en lag na de eerste doorkomst aan de leiding. Na een uur rijden lag Jack nog aan de leiding en werden de eerste tankstops/rijderswissels uitgevoerd. Het tanken werd door sommigen met een vrij professionele snelvulinstallatie gedaan en door anderen met een trechter en een kan benzine. Eén van de tankingen liep, door een rekenfout, niet naar wens bij 'ons' duo en wierp ze iets terug in de stand. Tot op dat moment hadden ze zelfs de ervaren lange-afstandrijders achter zich weten te houden. Na de afgelegen 600 km! wisten Jack en Willem-Jan hun Honda als tweede over de finish te brengen. Zeker een prachtig resultaat voor de twee zeer jonge Nederlandse coureurs, die later dus beiden hun leven zouden verliezen tijdens het beoefenen van hun geliefde sport.
OORLOG IN ZANDVOORT
Direct na het vallen van de startvlag in de internationale 600 km van Zandvoort leek het circuit wel
herschapen in een oorlogstoneel. Bij de Le Mans-start kwamen vier
equipes ten val. De valpartij werd veroorzaakt door de eerste rijder van de Franse
equipe Roland Linder/André Bauffe, die zijn machine al na tien meter onderuit trok. De Belgische rijder Jean-Philippe Orban botste vervolgens met zoveel geweld op de gevallen machine, dat de vorkkroon van de telescoop volledig afbrak. Het pandemonium werd compleet toen ook de machines van Harrie
van Hout/Ted Lablans en die van Schiltmans/Verwey op de gevallen rijders
inreden en de benzine uit de tot de rand gevulde tanks gutste. De verwondingen bleven verder
gelukkig beperkt tot een gebroken sleutelbeen voor Orban. Inmiddels stegen, nadat Jack Middelburg de Rekers-Honda op kop uit de eerste ronde teruggebracht had,
uit de Panorama-bocht zwarte rookwolken ten hemel als voorboden van een nieuw onheil. Hans Otto Butenuth verkeek zich op deze
chicane, ging plat met zijn 1000 cc BMW, daarbij Bert Struijk en de 500 cc Honda van Jan van
Disseldorp met zich meeslepend. Tot overmaat van ramp vloog de BMW in brand, waarvan zwarte rookwolken getuigden.
De Europese lange afstandskampioenen George Godier en Alain Genoud, die de 600 km van
Zandvoort als een goede trainingsmogelijkheid zagen voor het echte werk in 24-uurs races
(er valt hier toch niets te verdienen", zei Godier), zullen vermoedelijk wel met
gemengde gevoelens aan Zandvoort terugdenken. Met hun werkelijk als
een juweel geprepareerde Kawasaki, voorzien van een nieuw frame met experimentele achtervorkconstructie, met zeer laag liggend centraal veerelement, hadden zij geen enkele moeite om de concurrentie af te troeven. Zeer bekeken draaiden
zij hun rondjes met bijzonder snel stuurwerk van Georges Godier en stukje bij beetje liepen zij eerst in
op de Rekers-Honda van Middelburg/Nooteboom, om vervolgens eenmaal op kop zittend geleidelijk aan weg te lopen van deze zelfde equipe, die ook
nog het hoofd zou moeten buigen voor de sterk rijdende Rein Kros en Cees Bouwmeester op een door Honda Motor ingezette CB750.
Jack en Willem-Jan waren zonder benzine komen te staan, door een
berekeningsfoutje, mede hierdoor werden ze van de leiding verdrongen. Godier-Genoud wonnen de 600 km uiteindelijk met 1 ronde voorsprong op Kros/Bouwmeester en 2 ronden op
Middelburg/Nooteboom. Dankzij pitstops die zelden langer dan 8 á 10 seconden duurden schroefden zij hun gemiddelde op tot ruim 133 km/uur, maar hun prachtige
prestatie had helaas een onreglementair tintje, althans dat vermoeden
bestond bij het team Kros/Bouwmeester, dat na afloop een protest indiende tegen de cilinderinhoud van de 1000 cc Kawasaki van de winnaars. Met aan het hoofd de Franse teammanager van Kawasaki ontwikkelde zich vervolgens een
geweldig "pokerspel" via een tegenprotest tegen de als tweede en derde gefinishte teams (reden: meer dan de in het reglement genoemde 92 Db
geluid), maar dit protest werd terecht niet ontvankelijk verklaard (de machines waren in de training
en in de eerste 5 ronden van de race gemeten en allen als goed geaccepteerd).
"Als mijn protest niet doorgaat, dan maak ik de motor niet los", riep de volledig over zijn toeren gedraaide Kawasaki
teammanager, die ook na lang praten met de heer Vaessen (KNMV) en Jaap Timmer niet tot rede
te brengen was. Zijn "pokerspel" faalde en na een definitieve weigering werden de
aanvankelijke winnaars Godier/Genoud gediskwalificeerd.
Conclusie: de machine is vermoedelijk iets te groot geweest (hoewel deze lange afstandsprofs ook met een 1000 cc motor
waarschijnlijk gewonnen zouden hebben).
Vermoedelijk zeggen we, omdat uw verslaggever ontdekte dat er een Yoshimurakit gemonteerd was, die meestal de gebruikelijke maat van 1015 cc heeft. En een tweede conclusie: de heren Godier en
Genoud zullen voortaan wel een ander land uitzoeken om hun experimentele lange afstandsracer te gaan
uitproberen. Ondanks alles, toch jammer!
05-05-1975 Nationale races Ammerzoden
Uit de Brabantse dagbladen voorafgaande aan de races in Ammerzoden: Een geweldige strijd kan worden verwacht in de 350cc klasse. Alle Nederlandse cracks komen hier aan de start. Nederlands kampioen Boet van Dulmen zal hier bikkelharde gevechten hebben te leveren met zijn Daytona-makkers Wil Hartog, Marcel Ankoné en Rob Bron. Ook Piet v/d Wal mag hier voor een ereprijs niet worden uitgeschakeld. En dan niet te vergeten Jack Middelburg, het begenadigd talent uit Naaldwijk, een man met een weergaloze stijl en enorme kwaliteiten, die op zijn Henk Rekers Yamaha (niet in de 350 GP) ongetwijfeld voorin zal meedraaien. Renners uit de streek zijn hier de veelbelovende Bert Struijk (Zaltbommel), Ton Cové (Sprang Capelle) en Jos van Schijndel (Oss). Een coureur die het Daytonateam en al die anderen het vuur na aan de schenen kan leggen is de altijd onberekenbare Nico v/d Zanden. Hij zou in deze categorie, waarin hij altijd uitstekend uit de voeten kan, nog wel eens voor een flinke verrassing kunnen zorgen. De afgelopen vijf jaar waren deze races in het Brabantse onder auspiciën van de NMB verreden. Dit omdat Van Dulmen tot 1973 bij de NMB reed. Deze was echter twee jaar geleden overgestapt naar de KNMV, maar de NMB had nog een claim op het circuit de afgelopen twee jaar. Nu deed zich dus het vreemde feit voor in die jaren dat Boet van Dulmen niet deel mocht nemen aan de races in zijn geboortedorp, maar wel de baten kreeg!
Op Bevrijdingsdag organiseerde de MC "Den Boet", voor de eerste keer onder auspiciën van de K.N.M.V., een prestigeduel in de 350cc klasse, dat een knaller werd van de eerste orde! Voor de eerste maal 'woei' in het Gelderse Ammerzoden de KNMV-vlag op het stratencircuit en de MC "Den Boet" zal daar beslist geen spijt van hebben gehad. Meer dan 10.000 bezoekers zagen Wil Hartog, Boet van Dulmen en de "Nederlandse Johnny Cecotto", Jack Middelburg, een dermate spannende krachtmeting plegen, dat zelfs de insiders het zweet in de handen stond. Ankoné profiteerde van een aanrijding in de laatste ronde tussen Piet v/d Wal en Rob Bron. Deze waren in een heftig duel gewikkeld om de vierde plaats, toen V/d Wal iets te laat in zijn remmen ging en Rob Bron vanachteren aanreed. Hiervan profiteerde Marcel Ankoné dankbaar en schoot tussen de twee kemphanen door om voor hun neus de vierde plek in te pikken. Hoe gaat dat ook weer; twee honden vechten om een been... De wedstrijd begon met een verbluffend sterk begin van Bert Struijk, die hard op weg was door te stoten naar de absolute top. Helaas moest hij na vier ronden opgeven (losgeschoten waterslang), wat hem in de 500cc nogmaals overkwam (uitvallen). In de tweede ronde pakte Wil Hartog de kop en wat Boet van Dulmen en Jack Middelburg hierna ook probeerden, angstaanjagend hard ging het, zij zagen geen kans om dichter dan vijftig tot dertig meter in de buurt van Wil te komen. Boet moest zelfs alles op alles zetten om Jack voorbij te komen, die in de slotfase het tempo iets liet dalen en tevreden was met de derde plaats. De thuisfans van Van Dulmen, kregen uiteindelijk toch datgene waar ze voor waren gekomen: een thuiszege van Boet. Hij wees (opnieuw) Jack en Marcel Ankoné (ooit gestudeerd voor pater) terug naar de tweede en derde plaats in de 500cc klasse. Bert viel helaas dus wederom uit in de halveliterklasse met mechanische problemen. En dat terwijl Bert op dat moment op een tweede plaats reed, achter Jack Middelburg, maar nog voor Boet van Dulmen, Marcel Ankoné en Piet v/d Wal. Een zeer gelukkige Adri v/d Broeke, greep de zege in de 250cc klasse internationalen, waarin hij Wil Hartog, op zijn niet al te snelle Riemersma Yamaha, het nakijken gaf.
08-05-1975 Nederlandse kampioenschapraces Oirschot
19-05-1975 nationale races Oudkarspel
Op 2e Pinksterdag 1975 reed de door Garage Van Tilborg en Garage Piet Geluk gesponsorde 'Bommelnaar' zich flink in de kijker op het circuit 'Langedijk' van Oudkarspel bij Alkmaar voor 12.000 toeschouwers. In de 500cc klasse reed Bert zich met groot gemak naar het erepodium achter de uiteindelijke winnaar Marcel Ankoné en de nummer twee, Dick Alblas. Het verschil was niet erg groot tussen de drie topfinishers. Bert liet Wietze Veenstra nog achter zich. Helaas telde deze race niet mee voor het Nederlands kampioenschap, anders had Bert goede zaken gedaan voor de tussenstand. Wil Hartog, die een thuisrace reed, viel uit terwijl hij soeverein aan de leiding ging van de race. Hij won wel de internationale klasse in de 250cc en 350cc.
24-05-1975 Internationale races Tubbergen
Twee jaar nadat in een race vol ongelukken de veelbelovende Nederlandse coureur, Leo Commu, en een toeschouwer om het leven waren gekomen, werden op zaterdag 24 mei in Tubbergen, na een jaar afwezigheid, weer mooie internationale motorwegwedstrijden gehouden, op een geheel aangepast circuit (investering van 160.000 gulden, bijna 73.000 euro). Ook was de datum verschoven, want traditiegetrouw werden de internationale races hier in Tubbergen, in het verleden, altijd op Tweede Pinksterdag gehouden. Niets werd aan het toeval overgelaten door de organiserende Stichting Tubbergen Twente. Meer dan 30.000 toeschouwers zagen gelukkig slechts enkele valpartijen, die meestal niet meer op leverden dan blauwe plekken, schrammen en kneuzingen. Alleen de Noor Kjel Solberg en de Duitser Ulrich Graf kwamen er slechter vanaf. Solberg liep een beenfractuur op en Graf brak een sleutelbeen, die hij eerder in het seizoen tijdens de Spaanse GP ook al had gebroken. Met vele buitenlandse toppers aan de start, prachtige races, waar Bert veel ervaring op kon doen, was het goed toeven in Twente. Zie namen van een schitterend veld van deelnemers in de diverse klassen. Aanwezig o.a., buiten de Nederlandse top, Tom Herron, Dieter Braun, John Dodds, Bruno Kneubühler, Hans Müller, Steve Manship, Pekka Nurmi, Jack Findlay, Alex George, Pentti Korhonen en Eero Hyvärinen. Bert Struijk reed een mooie bekeken race, terwijl de Brit Peter McKinley (1948 - † 29 mei 1975, kwam een paar dagen na Tubbergen om het leven tijdens trainingen in Milltown (GB)), lang uitzicht had op de zege, maar uiteindelijk met pech naar de kant moest, waarna Marcel Ankoné de leiding op zich nam, maar ook de gang naar het rennerskwartier moest maken, voor de race ten einde was. Bert schoof hierdoor naar een vijfde plaats en later ook nog naar een vierde aan de finish, toen Dick Alblas met zijn König ook op moest geven met motorpech (lag derde). Achter Bert finishten Wietze Veenstra, Gerrit Veldink, Ton Sambeek en Henk Lodder op de plaatsen vijf t/m acht. De bekende Australiër Jack Findlay (5 februari 1935 - † 19 mei 2007), won de halveliterstrijd voor Piet v/d Wal en derde man, Boet van Dulmen. Bert kwam niet van start in de 350cc klasse.
01-06-1975 Nederlandse kampioenschapraces Assen Bert wist tijdens de tweede kampioensraces in Assen (toendertijd gebruikte men hiervoor meestal het korte circuit, het TT-circuit was toen nog ruim zeven kilometer) in geen van beide klassen de eindstreep te halen.
08-06-1975 Nederlandse kampioenschapraces Zandvoort
Bert reed, tijdens deze derde races voor het Nederlands kampioenschap, voor de eerste keer met zijn nieuwe Yamaha 500cc viercilinder. Helaas liep deze na één ronde al vast! De race op Zandvoort werd gewonnen door Boet van Dulmen voor Dick Alblas en Rob Bron. Alblas ging aan de leiding in het tussenklassement met twee tweede plaatsen en een derde. Piet v/d Wal, Wil Hartog en nu Boet van Dulmen, hadden ieder één zege geboekt. Er werden maar liefst tien races verreden tijdens deze kampioenschapwedstrijden op het circuit van Zandvoort. Nationaal: 350cc (A-groep & B-groep), 750cc (A-groep & B-groep) en de internationalen in de 50cc, 125cc, 250cc, 350cc, 500cc en zijspannen. De leiders in de tussenstand: Cees van Dongen (50cc), Roel Cornelis (125cc), Leo Bovee (250cc), Piet v/d Wal (350cc), Dick Alblas (500cc) en Boy Brouwer/Anneke Mak (zijspannen). Kees Schermer, topper in de middenklasse in die tijd, brak zijn enkel op vijf plaatsen tijdens de 250cc race, waarin hij hard op weg was naar de titel na een zege en een vierde plaats. Ook een andere kanshebber in de 250cc liep hier een flinke blessure op, nl. Adri v/d Broeke, de toekomstige monteur van Jack Middelburg, mede verantwoordelijk voor diens TT overwinning in 1980 in de 500cc klasse.
15-06-1975 internationale races Raalte
Bert reed hier in Raalte, tijdens de internationale topwedstrijden, voor de eerste keer met zijn nieuwe Yamaha 350cc. De organiserende R.A.M. had weer voor een zeer sterk deelnemersveld zorg gedragen op 'De Luttenbergring'. Aanwezig o.a., buiten de Nederlandse top, Tom Herron, Angel Nieto, Bruno Kneubühler, Hans Müller, TT-Man winnaar Charlie Williams, John Williams, Steve Manship, Helmut Kassner, Jon Ekerold en Alan North, de Zuid-Afrikaanse zwagers, de Fransen Christian Huguet en Patrick Fernandez. Nadat er in Zandvoort twee kanshebbers voor de 250cc titel voorlopig waren uitgeschakeld, kwam er tijdens de 500cc klasse op Raalte een kanshebber voor de 500cc titel bij, naast de al geblesseerde Jack Middelburg, nl. Marcel Ankoné. Bij de start werd hij aangereden door Patrick Fernandez, waardoor Marcel de controle over zijn Nimag-Suzuki verloor. Deze tolde over de baan en kon niet meer ontweken worden door de Schot Alex George, die net een week eerder zwaar ten val was gekomen tijdens de, toen nog meetellend voor het WK, Grand Prix op het Eiland Man. George kwam redelijk weg, gezien zijn toestand waarin hij al verkeerde, maar voor Marcel liep het ongeval minder af. Hij brak twee botjes in zijn linkerpols, waaronder het zgn. schippersbotje, waar een hele lange genezingsperiode voor stond. Zelfs Dr. Derweduwen kon hier indertijd nog niets aan doen, het moest met rust genezen (stond drie maanden voor). Bert pakte tussen al het geweld een tiende plek in de 350cc en een veertiende in de 500cc klasse. Angel Nieto won de 50cc, Bruno Kneubühler de 125cc en 250cc klasse. Hieronder de eerste vijftien in de 350cc en 500cc klasse.
22-06-1975 Nederlandse kampioenschapraces Vessem
Tijdens de training van de kampioenschapraces in Venray IJsselstein van 1977, zou Henk Lodder (27), zie foto's hierboven) uit Hendrik-Ido Ambacht, om het leven komen. De organisatie had vergunning aangevraagd om een paar bomen te mogen kappen, maar had hier niet tijdig de nodige handtekeningen gekregen. De bomen moesten toch al weg i.v.m. het verbreden van de weg ter plaatse... Henk kwam in een bocht ten val en in aanraking met de betreffende groep bomen. Er werd door de coureurs een vergadering belegd en er werd van de organisatie alsnog geëist dat de bomen gekapt werden, anders werd er niet gereden. Na overleg tussen de organisatie en de gemeente Venray werden alsnog de bomen langs het circuit verwijderd, dit was te laat voor Henk Lodder... Naar aanleiding van dit ongeluk en de problemen erna werd er een rijderscommisie in het leven geroepen die in het vervolg de circuits zou keuren, buiten de KNMV om. Bert scoorde hier in Vessem zowel in de 350cc als in de 500cc klasse een vijfde plaats.
13-07-1975 Castrol Super TT cup races Zandvoort
09-08-1975 internationale races Oldebroek
Bert Struijk viel in de eerste manche van de Superklasse uit met mechanische problemen , de tweede manche reed hij zwak (eigen woorden) en werd 16e en in de derde pakte hij de twaalfde plek. Onderstaand de uitslagen van de verschillende manches en de eerste 10 in het totaalklassement met daarachter hun verdiensten die dag.
10-08-1975 Nationale races Oosterwolde
Na een onderbreking van een jaar organiseerde de M.C. Oostellingwerf weer hun jaarlijkse wegraces, niet meetellende voor het NK. Eveneens een dag eerder in Oldebroek vonden de races onder extreme warme omstandigheden plaats, iets wat het toeschouwersaantal flink drukte. Het meeste "vuurwerk" kwam in Oosterwolde van Marcel Ankoné, Piet v/d Wal en Rob Bron, die een dag tevoren samen met o.a. Bert Struijk en Nico v/d Zanden nog in de superraces in Oldebroek waren uitgekomen. Vanaf de start van de 350cc klasse nam Piet v/d Wal de leiding, in de tweede ronde gevolgd door Rob Bron, terwijl Marcel Ankoné zich gedurende het verloop van de race naar voren vocht, dit ten koste van Albert Siegers (die uiteindelijk uitviel) en Bert Struijk, die een verdienstelijke vierde plaats veroverde. De halveliterrace bracht opnieuw een van start tot finish leidende Piet v/d Wal. Rob Bron en Marcel Ankoné voelden er kennelijk veel voor om de prestatie in de 350cc klasse te evenaren. Dit gebeurde uiteindelijk ook, maar niet eerder dan dat Albert Siegers onderuit was gegaan en Dick Alblas, die lang tweede lag, naar een vierde plaats was terugverwezen. Bert Struijk eindigde achter Alblas op zijn König op de vijfde plaats, nadat hij wel de snelste ronde van de dag had laten noteren. De 50cc en 125cc werden gewonnen door Cees van Dongen en de 250cc door Nico v/d Zanden. In Oosterwolde kwam Jan Ravensteyn, zwager van Marcel Ankoné, door een blokkerende achterrem zeer zwaar ten val. Hij werd naar het ziekenhuis vervoerd waar men inwendige bloedingen en een op zes plaatsen gebroken bekken constateerde. Men vreesde in eerste instantie voor het leven van de nationale startbewijshouder uit Oldenzaal, maar dit bleek echter gelukkig ongegrond.
17-08-1975 Nederlandse kampioenschapraces Venray-IJsselsteijn (Ysselsteyn, oude spelling)
In de door 6000 toeschouwers bezochte kampioenswegraces in Venray-IJsselsteijn werd Henk van Kessel Nederlands kampioen in de 125cc klasse, nadat zijn rivaal, Cees van Dongen, ten val was gekomen en daardoor uitgeschakeld werd voor de titel. In de 500cc klasse pakte Bert Struijk een prachtige podiumplaats, door als derde te finishen achter Wil Hartog en Boet van Dulmen. Bert hield daarmee o.a. Dick Alblas, Gerrit Veldink, Jan van Disseldorp, Albert Siegers en Willem Zoet, de nummers 4 t/m 8, achter zich. In de 350cc klasse moest Bert genoegen nemen met een vijfde plaats achter wederom de winnaar Hartog, Nico v/d Zanden, Piet v/d Wal en Van Dulmen. De strijd om die vijfde plaats was adembenemend. Bert, Jos van schijndel en Willem Zoet gaven elkaar geen duimbreed toe. Uiteindelijk wist de man uit Zaltbommel aan het langste eind te trekken. Nico v/d Zanden hield Wil Hartog van zijn derde zege af, door in de 250cc voor hem te finishen.
31-08-1975 Nationale races Maastricht
Na vier maanden uitgeschakeld te zijn geweest, kon Jack Middelburg, eindelijk op 31 augustus 1975, weer deelnemen aan een race. Hij moest nog wel even wennen en pakte, in Maastricht, een zesde plaats in de 350cc en een tweede in de 500cc klasse, achter Bert Struijk en voor Jos van Schijndel. Deze races in Maastricht betekenden ook het debuut van Kees v/d Kruijs bij de KNMV. Hij was inmiddels alweer kampioen in de 250cc en 350cc in het NMB kampioenschap en maakte nu de overstap naar de "Grote Broer", de KNMV. Hij won direct, in Maastricht, de nationale 250cc race en kon dus door zijn grote kwaliteiten direct de overstap naar de 250/350cc internationalen maken. In de 350cc klasse zou hij de komende jaren nog flinke duels met o.a. Jack en Bert uitvechten. Hier in Maastricht wist hij tegen het einde van de race in de 350 Bert van een tweede plaats te verdrijven, zo werd Kees tweede en Bert derde. Op een vierde plaats eindigde Marcel Ankoné voor Jos van Schijndel en dus Jack Middelburg. Voor Bert Struijk kon zijn dag niet meer stuk, nadat hij voor Jack de 500cc race had gewonnen en dit betekende zijn eerste zege.
De suppotersverenigingen van de beide topcoureurs uit de Bommelerwaard, Bert Struijk en Boet van Dulmen, hielden op 1 september een voetbalwedstrijd tegen elkaar ter gelegenheid van de 'Bommelweek'. Hier in 1975 werd de wedstrijd met 3-1 gewonnen door de supportersclub uit Ammerzoden. Bert deed zelf ook mee, evenals diverse andere coureurs, en hij scoorde nog de enige (aansluitings) treffer, achter keeper Boet van Dulmen, van zijn elftal, maar dit was niet genoeg. Andere coureurs in het team van Bert waren Dick Alblas, Piet v/d Wal en Jan van Disseldorp. Er waren 600 toeschouwers aanwezig bij de wedstrijd, dus lang niet gek en de baten van de wedstrijd waren bedoeld voor Bert, dus...
14-09-1975 Nederlands kampioenschapraces Mill
In Mill onderstreepte Wil Hartog zijn in Assen reeds volop geëtaleerde klasse nog eens met twee gedecideerde klasse-overwinningen in de laatste kampioensraces, die ondanks de dreigende weersomstandigheden bijna 7000 man publiek trokken. In Mill werd Hartog gekroond als 3-voudig Nederlands kampioen, in de 250, 350 en de 500cc klasse! "Maar", zei Wil Hartog na afloop, "onder deze omstandigheden heeft de kwartlitertitel voor mij weinig waarde", hiermee doelend op het feit, dat hij door het verongelukken van zijn grote concurrent in deze klasse, Nico v/d Zanden, weinig vreugde beleefde aan deze titel. Wil was hierdoor al kampioen en hij kwam dan ook niet in deze klasse uit, evenmin trouwens als Leo Bovee, die als derde op de ranglijst van het kampioenschap eindigde. Ondanks deze wat verdrietige noot, toch drie kampioenstitels voor Wil Hartog, die hiermee voor een uniek feit zorgde in de geschiedenis van de Nederlandse motorsport. Sponsor Ton Riemersma en tuner Karel Zegers staken hun vreugde over dit resultaat dan ook niet onder stoelen of banken, temeer daar Wil in de 350cc en 500cc had laten zien ongenaakbaar te zijn. De 350cc werd zonder problemen door Hartog gewonnen, nadat hij in het begin nog wat tegenstand van Boet van Dulmen kreeg, maar nadat deze met pech naar de kant moest, reed Hartog onbedreigd naar de overwinning. In de 500cc race zat Boet duidelijk op een langzamere machine dan die van Hartog en na het even geprobeerd te hebben in de beginfase vond hij het verstandiger om ontspannen en gemakkelijk rijdend de tweede plaats te grijpen, voor Dick Alblas, die zijn gillende König op een veilige derde plaats binnen bracht. Om de vierde plaats ontstonden in een treintje wat schermutselingen tussen Bert Struijk, Marcel Ankoné, Piet v/d Wal, Albert Siegers en Jos van Schijndel (de laatste twee hadden het ook in de 350cc op een geweldige manier met elkaar aan de stok), maar na een vijftal ronden kwam er duidelijkheid in de strijd. Marcel Ankoné nestelde zich vast op de vierde plaats, terwijl Piet v.d. Wal zich Albert Siegers van het lijf wist te houden. Bert Struijk moest de strijd vanwege machinepech staken.
Jack Middelburg bewees er weer helemaal bij te horen door in Mill een geweldige wedstrijd te sturen. In de 500cc vertrok hij als laatste, maar als een stoomwals ploegde hij dwars door het veld om uiteindelijk nog op een knappe zevende plaats te eindigen. Daarvoor had hij al een geweldige wedstrijd in de 350cc internationaal gereden. Na het uitvallen van Van Dulmen reed Wil Hartog ontspannen op de overwinning af. Piet v.d. Wal lag lange tijd tweede, totdat hij steeds feller belaagd werd door Jack Middelburg, om in de negende ronde zich gewonnen te moeten geven aan Middelburg, die zelfs nog wat op Hartog wist in te lopen. Piet v.d. Wal kreeg daarna de pech, dat er in de 12e ronde een bougiekap los schoot, waardoor hij veel tijd verloor en zijn derde plaats uit handen moest geven aan de onderling heftig knokkende Albert Siegers en de zeer sterk rijdende Jos van Schijndel, die in de training zelfs de snelste tijd had gerealiseerd. Aanvankelijk bemoeide ook KNMV-nieuweling Kees v/d Kruijs zich met dit gevecht, nadat hij via een fraaie inhaalrace aansluiting had weten te krijgen met dit tweetal. In de eerste doorkomst noteerden wij hem pas als elfde, maar hij joeg zijn Yamaha ronde naar ronde dichter naar de voorste mannen. Meer dan een vijfde plaats zat er echter niet in, mede omdat Albert Siegers en Jos van Schijndel er in hun onderling duel nog een schepje bovenop deden en hierdoor weer wat verder weg liepen. Achter Van der Kruijs finishte Bert Struijk als zesde. Kees v/d Kruijs wist wel vrij eenvoudig de 250cc internationalen op zijn naam te brengen. Verder werd Theo van Geffen kampioen in de 50cc en Henk van Kessel in de 125cc klasse, terwijl Marcel Ankoné de titel in de zwaarste klasse, de 750cc, voor zich opeiste. De races in Mill werden georganiseerd door Motor Sport Club 'Aldendriel'.
Eindstanden
Nederlands Kampioenschap Internationalen 1975
350cc
500cc 4 beste
resultaten telden.
21-09-1975 België Nivelles (Nijvel) Baulers Cup
Bert won de F750 race op Nivelles (Niijvel) met een nieuw ronderecord. Het betekende de eerste overwinning van Bert, op een 500cc Yamaha (een omgebouwde 750) in een 750cc race. Tevens werd hij in de Formule 350/500cc derde.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
